Закину в этой теме вопрос : кто знает парт-намбер фильтра варика и сколько примерно стоит, по маслу CVT TC вроде разобрался.

Цитата: (влад11 @ 6.11.2013, 16:42) Закину в этой теме вопрос : кто знает парт-намбер фильтра варика и сколько примерно стоит, по маслу CVT TC вроде разобрался.

А зачем если все равно планируешь у дилера делать?

Цитата: (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 21:20) Понятно. Конкретно с накрыванием и заменой CVT в РАВ-4 были случаи? Насколько я понимаю они у всех разные, и те или иные симптомы на одном агрегате, вовсе не означают ту же самую потенциальную неисправность на другом. Как я понял, варик РАВа тем плох, что менять его можно только в сборе, а стоит он с пол машины. Но из плюсов - статистики по поломкам в РФ нет - так как ни у кого ни разу не ломался! Надеюсь, что так будет и впредь, особенно если учесть тот факт, что Тойота все на большее кол-во современных моделей его устанавливает! SerAb3 пока даже не уточнил, откуда слышится "тук-тук-тук". Мое мнение: если бы так стучал вариатор, то РАВ уже никуда бы не ехал, а просто встал с вылезшей на панели ошибкой.

Честно сказать сталкивался. Если брать праворукое авто с тем же объемом ДВС и вариатор (TOYOTA Caldina, Corolla Filder, или соплатформенная TOYOTA Camri 2.0 FSE CVT- эконом вариант для рынка японии), то попадались авто с умершими вариаторами (и японцы любят "позажигать").
Мой Вам небольшой совет-
- чаще меняйте масло
- не рвите с перекрестков (если есть виртуальный режим "спорт", то лудьше им пользоваться при ускорениях)
- долго не катить на максимальной (или приближенной к тому) скорости по трассе (пагубно влияет на вариатор)
- на бездорожье, чаще пользоваться режимом "В" (что то типо пониженной)
Удачи и мягкой бесступенчатой передачи момента на ведущие оси !!!

Цитата: (Рафаил4 @ 6.11.2013, 21:36) Более того,там еще и жижа совсем иная,по консистенции совсем не тойота Т-4, а густая хрень как неразбавленная сметана. Еще и щупа нет,а пробка если есть то хрен знает где.Мой семейный дохтор так и сказал,что ни разу еще не менял на вариках и что проверить состояние он хрен его знает как Мол,надо разбираться.

Ну например на TOYOTA VITZ CVT масло в вариаторе меняется следующим образом (контрольного щупа у него тоже нет)
- отвернуть сливную пробку из картера коробки (сольется масло)
- внутри картера, через сливное отверстие отворачиваем шестигранником мерный стакан (находиться внутри коробки, его хорошо видно через сливное отверстие)
сливаем из него и его канала остатки масла.
- промываем стакан, продуваем как следует, закручиваем обратно
- не закручивая сливной пробки, через заливную пробку заливаем масло (предварительно подставив какую нибудь посудину под поддон)
- залив примерно 3.8 литров масла (обратите внимание сливная пробка откручена), мерный стакан наполниться маслом, и как только через его края польются излишки масла, закручиваем сливную пробку и доливаем, ровно литр масла.
Как бы и все процедура по замене масла в CVT завершена. Я не думаю, что замена масла в CVT на "Рафике", чем либо существенно отличается, дабы коробки поставляемые на конвеер TOYOTA, практически одной фирмы и конструктивно особо не отличаются.

Цитата: (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 14:59) Точно от оборотов или все же от скорости?! На варике при плавной езде на ровной дороге обороты как правило одни и те же. Откуда именно слышится звук?!

Ну значит наверно от скорости, потому что она по-тихоньку падает.... а вот звук неясно откуда, мне кажется что спереди, а чел сзади сидел - говорит что под ним что-то постукивает ...

Цитата: (Serjik @ 6.11.2013, 16:37) Это за три года эксплуатации автомобиль прошёл 50 тыщ кэмэ?

У меня 25.

Цитата: (Скорпион14 @ 6.11.2013, 17:23) Ну например на TOYOTA VITZ CVT масло в вариаторе меняется следующим образом

Как называется жижа для варика рав4?

Цитата: (Рафаил4 @ 6.11.2013, 16:36) ...Мой семейный дохтор так и сказал,что ни разу еще не менял на вариках и что проверить состояние он хрен его знает как Мол,надо разбираться.

Форум - источник знаний.

ссылка

Цитата: (Скорпион14 @ 6.11.2013, 15:02) Интересно, а на панели приборов "CHEK" не горит, или индикатор постоянно мигающего символа "Р" на селектора вариатора??? Судя по Вашим описаниям "крякнула" муфта включения (недостаточно давления масла, клапан давления масла, забитый масляный фильтр в заборнике, из за чрезмерного износа цепи/пластинчатого ремня). Если так, то дорога вашему вариатору на свалку. Не знаю как у Вас в северной столице, но у нас ремонтом вариаторов никто не занимается. Если огорчил пардоньте, но это факт.

Никаких ошибок на приборке не загорается.
Диагноз Ваш конечно не утешительный, но надежда умирает последней
А так и у нас вроде достойных контор по ремонту вариаторов я не нашел пока... проблемная история получается....

Цитата: (Roman Cooper @ 6.11.2013, 17:40) У меня 25.

Предыдущий 88 т км за 9 лет.Кто меньше?

Цитата: (SerAb3 @ 6.11.2013, 17:42) Никаких ошибок на приборке не загорается. Диагноз Ваш конечно не утешительный, но надежда умирает последней А так и у нас вроде достойных контор по ремонту вариаторов я не нашел пока... проблемная история получается....

Давайте все таки делать выводы после заключения дилерской станции.Если не они то кто же?

Цитата: (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 16:20) Но из плюсов - статистики по поломкам в РФ нет - так как ни у кого ни разу не ломался! Надеюсь, что так будет и впредь.

Я тоже очень надеюсь

Цитата: (AleXXX_Best @ 6.11.2013, 16:20) SerAb3 пока даже не уточнил, откуда слышится "тук-тук-тук". Мое мнение: если бы так стучал вариатор, то РАВ уже никуда бы не ехал, а просто встал с вылезшей на панели ошибкой.

Про "тук-тук-тук" выше отписал.... Наверное Вы правы, тачка встала бы мертво... Я его кстати завел, прогрел, попереключал режимы CVT, вроде все ок. Даже решил прокатится, на малой скорости звук пропал, но при сбросе педали газа на 60-70 км/ч стук опять появился, правда тише чем прежде.... ну и в первый раз стук был по нарастающей.... в общем поставил тачку обратно, завтра к своим в сервис потащу.... но что-то мне уже кажется что криминала нет, может муфта какая сзади на мосту или раздатка..... очень надеюсь на это...

Цитата: (Serjik @ 6.11.2013, 16:37) Это за три года эксплуатации автомобиль прошёл 50 тыщ кэмэ?

И такое бывает, Питер город небольшой

Цитата: (Рафаил4 @ 6.11.2013, 22:46) Давайте все таки делать выводы после заключения дилерской станции.Если не они то кто же?

Согласен !!! Вам в первую очередь нужна хорошая диагностика, а уж потом делать выводы.
P.S. Не обижайтесь, если в чем то расстроил, но из опыта скажу "Ни что не вечно под луной- даже хваленая японская техника", всему свой срок и время.
Вообще складывается такое впечатление, что и японский автопром перещел на "одноразовость", тупо гарантийный срок эксплуатации (3 года, или сколько то пробега), а потом на утилизацию.

Цитата: (Рафаил4 @ 6.11.2013, 17:46) А зачем если все равно планируешь у дилера делать?

Дык, хочу со своим маслом и фильтром к ним.

Цитата: (Roman Cooper @ 6.11.2013, 19:40) У меня 25.

Блин, а что только до туалета и обратно?

Цитата: (Serjik @ 6.11.2013, 21:03) Блин, а что только до туалета и обратно?

не... хлеще, в воскресное утро выкатить из гаража помыть и загнать обратно, а среди недели на автобусе можно на работу и с работы передвигаться)))) да и зимой машину не брать- опасно зимой ездить)))))

Цитата: (Serjik @ 6.11.2013, 20:03) Блин, а что только до туалета и обратно?

Да нет, в год тысяч 30-40 получается. Только на четырех авто.

Цитата: (Serjik @ 6.11.2013, 20:03) Блин, а что только до туалета и обратно?

Блин,только на дачу и с дачи ну и ребенка на кружок + лобаз.ах да,еще в отпуске за грибами.Максимум на дальняк карелия и псковщина

На счет официалов и их экспертных заключений: ездил я при пробеге в 80 тысяч к ним, просил проверить Вариатор, жаловался на толчки при включении "D", взяли машину, уж не знаю как проверяли, и проверяли ли, в акте выполненных работ, в примечаниях сухо было написано: "коробка работает штатно", после чего я вообще забил на них, а поведение своей машины сравниваю с соседской, у нее только цвет другой и пробег в половину меньше..