Цитата: (ALEXXM @ 5.9.2017, 23:04) Ну здесь можно ответить просто -для того , чтобы обороты двигателя были максимально приближены к оборотам максимально крутящего момента . Более утилитарное предназначение , чем на автомобилях с AWD . PS: если внимательно посмотреть на мануал , почитать его , то возникает много вопросов к автору этого монументального труда . Там много всякой, ненужной информации , порой идёт разжевывание прописных истин , типа букваря для детей . Но нет ответа на технические вопросы , связанные с эксплуатацией автомобиля . А для интересующегося , любознательного пользователя было бы намного полезнее узнать , как устроены и работают различные ассистенты (к примеру ) . И вот в инете сразу появляется масса теоретегов , которые начинают трактовать о том, и сём на свой лад .

Согласен.

Недавно тут узнал, что кнопка "пьяная дорога" имеет два положения - короткое и длительное нажатие.
Короткое нажатие выключает какую-то систему, которая мешает ехать в грязи.
А длительное нажатие включает желтую лампу "пьяная дорога" на приборке. Зачем она нужна?
Не, ну когда бухой езжу - это понятно, что надо нажать, а еще когда?

Цитата: (LarrySlav @ 22.11.2017, 14:35) Недавно тут узнал, что кнопка "пьяная дорога" имеет два положения - короткое и длительное нажатие. Короткое нажатие выключает какую-то систему, которая мешает ехать в грязи. А длительное нажатие включает желтую лампу "пьяная дорога" на приборке. Зачем она нужна? Не, ну когда бухой езжу - это понятно, что надо нажать, а еще когда?

Первая отключает антибус,второе нажатие отключает курсовую устойчивость,как то так

Цитата: (cadet @ 22.11.2017, 14:48) Первая отключает антибус,второе нажатие отключает курсовую устойчивость,как то так

Т.е. с коротким нажатием у меня будут буксовать колеса в грязи, а с длительным я убьюсь в повороте?
Ну с буксованием оно еще как-то понятно. А зачем мне выключать курсовую устойчивость? В каких жизненных моментах?

Цитата: (LarrySlav @ 22.11.2017, 16:18) Т.е. с коротким нажатием у меня будут буксовать колеса в грязи, а с длительным я убьюсь в повороте? Ну с буксованием оно еще как-то понятно. А зачем мне выключать курсовую устойчивость? В каких жизненных моментах?

при курсовой устойчивости тоже не побуксуешь особо - душит двигатель

Цитата: (andreweer @ 22.11.2017, 15:52) при курсовой устойчивости тоже не побуксуешь особо - душит двигатель

Т.е. и тем, и тем пользоваться лишь в том случае, когда застрял в грязи, чтоб побуксовать? И всё?

Цитата: (LarrySlav @ 22.11.2017, 17:18) Т.е. с коротким нажатием у меня будут буксовать колеса в грязи, а с длительным я убьюсь в повороте?

хорошо сказано!

Цитата: (LarrySlav @ 23.11.2017, 8:10) Т.е. и тем, и тем пользоваться лишь в том случае, когда застрял в грязи, чтоб побуксовать? И всё?

Если уже застрял, то «побуксовать» поможет побыстрее зарыться )))

Цитата: (Peter msk @ 23.11.2017, 10:42) Если уже застрял, то «побуксовать» поможет побыстрее зарыться )))

Обычно да, но иногда это единственный способ выпрыгнуть.

Обычно перед тем как проскочить сложный участок блокирую муфту, отключаю всех помощников и вперед)

Цитата: (LarrySlav @ 23.11.2017, 7:10) Т.е. и тем, и тем пользоваться лишь в том случае, когда застрял в грязи, чтоб побуксовать? И всё?

да, чтобы смело мог давить на газ.
ЗЫ на машинах 2017 года еще одну кнопку добавили sos, можно вызвать бригаду специального реагирования.

Эта приблуда от эра-глонасс

Цитата: (MrDims @ 23.11.2017, 17:39) Эта приблуда от эра-глонасс

зато удобно, застрял на диагоналке, вызвал по кнопке sos бригаду, вытащат.
ЗЫ ну шутка же была.

Если отключить VSC + TRAC то начинает глючить Даунхил (асситент спуска с горы) Можно ухнуть вниз гораздо быстрее ожидаемого. Проверено )) пока чел 10 амрикосов не угробится защиты от дурака не жди ))

Цитата: (Term0706 @ 23.11.2017, 15:07) да, чтобы смело мог давить на газ.

Хорошо, тогда следующий вопрос: В каком случае нужно отключать ТРЦ, но не отключать ВСЦ?

Цитата: (LarrySlav @ 24.11.2017, 7:00) Хорошо, тогда следующий вопрос: В каком случае нужно отключать ТРЦ, но не отключать ВСЦ?

в прошлом году проверял в легком сугробе все режимы, разницу не заметил, как сидел так остался сидеть в сугробе. только задним ходом вышел.
когда выключать ТРЦ я так и не понял. перед грязью надо выключать ВСЦ, чтобы двиг не душило при нажатии на газ. а дальше чем сильнее разгонишься, тем дальше проползешь на пузе по инерции.

ОК. По-другому:
ТРЦ не даёт колесу буксовать, а ВСЦ что делает конкретно?

Цитата: (LarrySlav @ 24.11.2017, 8:12) ОК. По-другому: ТРЦ не даёт колесу буксовать, а ВСЦ что делает конкретно?

как я понял, всц у тойоты это есп у других производителей, система курсовой устойчивости, при потере курсовой устойчивости душит двигатель и подтормаживает нужные колеса для выпрямления курса авто.
не совсем понятно зачем тойота разнесла трц и всц отдельно, смысла не вижу в этом.
получается, когда в грязи ты начнешь буксовать, колеса будут крутиться с разной скоростью, система всц начнет душить двиг, ты не сможешь выехать из грязи. поэтому советуют отключать всц до грязи.
ЗЫ забавные были ситуации зимой в первый год на хитриле с системой есп, когда в городе на хорошей скорости заходишь в левый поворот, вроде успеваешь проскакивать перед маршруткой или грузовиком, который тебе идет в правый бок на скорости, тут у меня срабатывает есп и душит обороты двигателя, давишь газ сильнее чтобы проскочить быстрее мимо грузовика, а система есп не дает, авто не реагирует на газ, доли секунд а успеваешь хапнуть адреналина. потом неожиданно есп отключается, двиг быстро набирает обороты, авто резко выстреливает вперед и уходит из под грузовика. через год мы подружились с есп, она перестала мне мешать.

Тему считаю раскрытой! А посему прошу её закрыть!
Вывод - новый РАВ 4 ушёл из списка рассматриваемых для покупки авто.

Развал- схождение кто нибудь делал без причины для профилактики? Пробег 48 000 вроде и жалоб нет, не куда не уводит, дорогу держит нормально. Если делали может быть что все в норме за такой период.