Цитата: (benyamin @ 5.2.2014, 0:59) так это уже обсуждалось, что такие прорези для более комфортной езды Я бы вопрос задал еще лучше, а почему только тойота до этого додумалась у тех же немцев подвеска более комфортная, но никаких дырок я там не видел))) При это сама тайота при жалобах на стук в задней подвеске рекомендует менять на цельные.... не странно ли

Не скажи, у знакомого BMW X5, точно такая же хрень с прорезями и с пробоями.

Поменяли мне рычаги. Не скажу, что машина стала очень мягкой, но пробои пропали на кочках. В целом стало лучше.

Парни кто подскажет, задние продольные рычаги на коротыше и на лонге одинаковые или нет? Эксист вроде разные номера выдает.

Проверка и замена нижних рычагов №1 задней подвески
.... на некоторых автомобилях Toyota при проведении работ по регулировке углов схождения задних колес регулировочная гайка нижнего рычага №1 задней подвески (далее по тексту «рычага») может быть некорректно затянута, что при длительной эксплуатации автомобиля может привести к появлению зазора между гайкой и резьбовой частью рычага. При длительной эксплуатации автомобиля, а также под воздействием окружающей среды резьбовая часть рычага под гайкой может подвергаться коррозии и износу. В случае значительного износа резьбовой части рычага возможно отсоединение частей рычага, что может привести к нарушению угла схождения колеса и потере стабильности автомобиля на дороге.
Ставят просто фиксатор и все.

Кто обращался к дилеру с этой проблемой? Стоит ли её делать? На сколько эта процедура необходима? Спрашиваю, так как ближайший дилер находится в пятистах километрах от нас. И ехать туда не очень то хочется.

вот всё, что они делают

Цитата: (lesnik33 @ 17.7.2014, 21:05) Проверка и замена нижних рычагов №1 задней подвески .... на некоторых автомобилях Toyota при проведении работ по регулировке углов схождения задних колес регулировочная гайка нижнего рычага №1 задней подвески (далее по тексту «рычага») может быть некорректно затянута, что при длительной эксплуатации автомобиля может привести к появлению зазора между гайкой и резьбовой частью рычага. При длительной эксплуатации автомобиля, а также под воздействием окружающей среды резьбовая часть рычага под гайкой может подвергаться коррозии и износу. В случае значительного износа резьбовой части рычага возможно отсоединение частей рычага, что может привести к нарушению угла схождения колеса и потере стабильности автомобиля на дороге. Ставят просто фиксатор и все. Кто обращался к дилеру с этой проблемой? Стоит ли её делать? На сколько эта процедура необходима? Спрашиваю, так как ближайший дилер находится в пятистах километрах от нас. И ехать туда не очень то хочется.

Позвоните и спросите у ОД. Я где то через месяцев 7 после их письма про эту доработку заехал совсем по другому поводу. Сами по базе вычислили и предложили сделать бесплатно, плюс к этому времени еще у них по бесплатной сервисной кампании прибавился стеклоподъемник передней правой двери(чего то там смазали).

не правой, а водительской
и не стеклоподъёмник, а контакты кнопок

Цитата: (MrDims @ 19.7.2014, 10:51) не правой, а водительской и не стеклоподъёмник, а контакты кнопок

Наверное водительской,извините, смысла не меняет. Может и не делали ничего рядом не стоял, не та операция. А вот фиксаторы стоят на развальных рычагах.
Контакты кнопок чего? Извиняюсь спросить? У меня там кроме стеклоподъемника только одна еще кнопка. А вообще как од сказали так и написал больше бумаг было сильно не вникал.

В нашем климате эти фиксаторы в целом и не нужны, ржавеет всё быстрее

контакты кнопок управления стеклоподъёмниками

Добрый день к слову о рычагах, залез сегодня в автодок там оказывается ,что можно поменять просто сайлент блок за 500 ре и усе Действительно так?

Действительно, только обратите внимание на производителей этих сайлентов. Для себя, любимого, я б не стал. Поэтому почти все форумчане и говорят о замене рычага в сборе, а не сайлента рычага.

Цитата: (adik @ 22.7.2014, 13:19) Действительно, только обратите внимание на производителей этих сайлентов. Для себя, любимого, я б не стал. Поэтому почти все форумчане и говорят о замене рычага в сборе, а не сайлента рычага.

рычаг в сборе от 2500

У нас в регионе от 3 Круб, кстати подешевели что ли?

Этой весной, меняя шины, занялся задними рычагами - плотно вставил в прорези сайлентблока полоски резины. Передние нижние рычаги имеют похожую конструкцию, соответственно, при езде удары были так же и спереди - аналогично вставил полоски резины. После этого намотано тыщ 8 - прежних ударов в подвеске нет, устойчивость не изменилась, комфорт, получается, улучшился.

Цитата: (Иллья @ 24.7.2014, 9:10) Этой весной, меняя шины, занялся задними рычагами - плотно вставил в прорези сайлентблока полоски резины. Передние нижние рычаги имеют похожую конструкцию, соответственно при езде удары были так же и спереди - аналогично вставил полоски резины. После этого намотано тыщ 8 - прежних ударов в подвеске нет, устойчивость не изменилась, комфорт, получается, улучшился.

Олег (Рохан) давным-давно предлагал и применил это. Работает. Я тоже пробовал на задние, работает.

...Этой весной, меняя шины, занялся задними рычагами - плотно вставил в прорези сайлентблока полоски резины. Передние нижние рычаги имеют похожую конструкцию, соответственно, при езде удары были так же и спереди - аналогично вставил полоски резины. После этого намотано тыщ 8 - прежних ударов в подвеске нет, устойчивость не изменилась, комфорт, получается, улучшился...
Если не трудно , то ,просьба, фотку для наглядности.

Цитата: (Иллья @ 24.7.2014, 10:10) Этой весной, меняя шины, занялся задними рычагами - плотно вставил в прорези сайлентблока полоски резины. Передние нижние рычаги имеют похожую конструкцию, соответственно, при езде удары были так же и спереди - аналогично вставил полоски резины. После этого намотано тыщ 8 - прежних ударов в подвеске нет, устойчивость не изменилась, комфорт, получается, улучшился. Если не трудно то просьба выложить фотку для наглядности.

Цитата: (Иллья @ 24.7.2014, 10:10) Этой весной, меняя шины, занялся задними рычагами - плотно вставил в прорези сайлентблока полоски резины. Передние нижние рычаги имеют похожую конструкцию, соответственно, при езде удары были так же и спереди - аналогично вставил полоски резины. После этого намотано тыщ 8 - прежних ударов в подвеске нет, устойчивость не изменилась, комфорт, получается, улучшился.

,,,,,,,,,,,,

Цитата: (lesnik33 @ 24.7.2014, 11:03) Если не трудно , то ,просьба, фотку для наглядности.

Сообщение № 1470 в этой же теме.

Цитата: (lesnik33 @ 24.7.2014, 11:03) Если не трудно , то ,просьба, фотку для наглядности.

Выложу где-то через недельку, сейчас в отъезде.
Пока на словах: задние рычаги отсоединял в местах крепления к кузову, на правой стороне легче, на левой чуть сложнее - немного мешает пластиковый кожух. Используя мыльный раствор вставлял в прорези полосы из резины покачивая втулку сайлента, вставив во втулку подходящий по диаметру стержень. Заранее заготовил полосы резины разной толщины от 2 до 4 мм, вставлял подходящие по месту.
С передними всё намного проще: Поддомкратил под передний рычаг близко к колесу, и, сняв колесо, появляется свободный доступ к сайленту на расстоянии согнутой руки. На переднем сайленте одна прорезь располагается "от нас", т.е. как-бы внутри, другая - "к нам", исходя из геометрии подвески, именно она и бъёт (стучит) на ухабах. Я вставлял полосы резины лишь в эту прорезь сайлента, дальнюю не трогал. Если домкратить за кузов, то передний рычаг сильно перекашивается.
В общем, писАть больше чем сделать.