Саленблок-то нужен другой, а не такой как на фото!

Цитата: (dima152 @ 28.5.2012, 16:42) Саленблок-то нужен другой, а не такой как на фото!

ага. Как на фото как раз стоит штатно.

есть полеуретановый, он будет сплошной

только это го$но, а не детали
тогда уж точку опоры ставить надо

не знаю я себе на филдере менял все саленблоки на полеуретан хорошего качества ездил без всяких стуков в подвеске

Цитата: (MrDims @ 28.5.2012, 16:59) только это го$но, а не детали тогда уж точку опоры ставить надо

Так Точка опоры это и есть полеуретановые.

Плиуретан не гасит удары, он отдаёт назад в подвеску... Проконсультировался у грамотного человека, который изготавливает колёса для лыж-роллеров спортсменам. Были мысли в своё время поставить на Гелендваген,но передумал после разговора. На отбойник стойки вспененный полиуретан идёт, на сиденья идёт. Встречается на пыльниках рулевых тяг... А вот саленблоки и пыльники- это чисто росийское"изобретение". Не ставте, поберегите остальные части подвески!

У нас корейский полеуретан, он даже цветом отличается

сейчас стоят родные японские с прорезью, ни одной трещены на резинках нет машина 2007 года, 05 месяца пробег 61000 км. Стуков пока не выявлено.

У вас такие хорошие дороги? Если всё хорошо, зачем менять? В задней подвеске проблемма одна, уже писали, что при наезде на глубокую выбоину с (даже не яму) на скорости слышно и чувствуется сильный удар. Говорят,это из-за полого саленблока в продольном рычаге...

Спросить бы у изготовителя полиуретановых саленблков-делают ли в Корее для своего рынка детали для авто из этого материала. Наверняка он предназначен для каких либо роликов для транспортёров.

наверно ни в одной стране мира нет такого убойного сочетания климата и качества дорог (про всякие непалы и т.п. я не говорю - у них другие проблемы )

так что примеры других стран для нас не более, чем повод для размышления

Дело не в климате, а в нашем менталитете... и в большем наших менеджеров с "правильной маркетинговой" политикой! Простой пример- во всех авто магазинх для Самар и 10-ок лежат пыльники ШРУСов из полиуретна. Ни в одной стране нет таких деталей из такого материала. При том, что я уже год встречаю отторжение у Ваза, и других производителей автокомпонентов в отношении пльников ШРУС из Хайтрела (Дюпон), за бугром уже 20 с лишним лет успешно используют этот материал для пыльников.

ВАЗу не нужны дорогие материалы, это увеличивает себестоимость

Вазу не нужны и благодарные клиенты, которые через 5-6 лет опять купят ваз...

Цитата: (dima152 @ 29.5.2012, 10:46) Вазу не нужны и благодарные клиенты, которые через 5-6 лет опять купят ваз...

Насчет ОПЯТЬ громко сказано, наверно 95% покупатетелей берут ТАЗик из-за очень ограниченного бюджета, 5 % рыбаки-охотники, поклонники Нивы. А людей даже с небольшими деньгами нереально заставить опять взять ВАЗ.

Могу сказать за себя и за всех Дальнивосточников, ни за какие деньги не сядем за тазики, тут на корейцев пересаживаться не охото, про росийский автопром даже говорить не стоит. Японцы давно показали качественные авто на, которых можно ездить и радоваться

Мужики! Так посоветуйте менять рычаги или нет, в субботу записался на осмотр подвески. На ТО-10000 км. проблему озвучил, но была суббота и инженера по гарантии не было, предложили осмотр, а дальше по ее результатам будет приниматься решение менять или нет. С момента покупки авто (август 2011) читаю данную тему, проблема есть, особенно сейчас после зимы - дороги у нас в Самаре убитые. Но здесь мнения разделились: 1.менять
2.нет, некоторые кто поменял жалеют об этом.

Поменять, но перед окончанием гарантии, если авто не собираетесь продавать.

Менять если проблема есть.