Уважаемые! Хочется снять клапанную крышку на 1AZ-FE для проверки состояния мотора на предмет загрязнения из-за использования некачественного масла. Пытался кое-что увидеть через маслозаливную горловину - слишком мал сектор обзора ((((
Вопросы такие: 1. Насколько проблематично само снятие крышки, прокладка к крышке приклеивается намертво? нужна будет замена прокладки?
2. Стоит ли вообще заниматься этим? В смысле - для только "поглядеть" ? Или... " не чешется - не чеши" ?

Спасибо.

Цитата: (Прохор @ 21.11.2012, 14:35) Уважаемые! Хочется снять клапанную крышку на 1AZ-FE для проверки состояния мотора на предмет загрязнения из-за использования некачественного масла. Пытался кое-что увидеть через маслозаливную горловину - слишком мал сектор обзора (((( Вопросы такие: 1. Насколько проблематично само снятие крышки, прокладка к крышке приклеивается намертво? нужна будет замена прокладки? 2. Стоит ли вообще заниматься этим? В смысле - для только "поглядеть" ? Или... " не чешется - не чеши" ? Спасибо.

Всё зависит от пробега мотора (состояние прокладки на 85 000 км у меня -снимал 3 раза и обратно ставил. На 80 000км регулировал клапана)прокладка в районе свечных колодцев дубовая.Заказал прокладку-пришла (буду отслеживать наличие масла в свечных колодцах-появится масло -заменю прокладку на новую.

Цитата: (Прохор @ 21.11.2012, 12:35) ... " не чешется - не чеши" ? ...

Я так думаю А то можно увидеть таааакоооое....

снимается всё элементарно и просто, но лучше прокладку заменить при вскрытии, так как она по-любому задубела и при повторной установке может засопливится!

Машина не любит чрезмерного, необоснованного вмешательства. Любите её, своевременно меняйте качественные расходники и наслаждайтесь ездой. Зачем туда лезти, если она Вас не просит. Моё мнение, но решать Вам.

Цитата: (vic946 @ 21.11.2012, 17:59) Зачем туда лезти, если она Вас не просит

Спасибо, коллеги! Но, тогда еще такой вопрос - а как можно узнать ( не вскрывая клапанную крышку) насколько загрязнен движок плохим маслом? Что-то , может быть, менее ответственное можно вскрыть и сделать выводы...
Это у меня такие волнения возникли после просмотра фотографий загаженных плохим обслуживанием внутренностей движка. У своего "мериканца" я плоховато знаю историю техобслуживания, то что нашел в Карфаксе при покупке и что мог откопать на сайте продавца. А вот мериканский тех-центр на мое письмецо не ответил, поэтому ЧТО там лили в двигатель , могу только предполагать.
Масло меняю ежегодно по весне, независимо от пробега, но обычно бывает не более +10..12 ткм за сезон. Масло лью синтетику, NESTE. Масло чернеет через 500..600 км. Движок масло практически не ест, не доливаю между заменами.
Исходя из вышесказанного, можно надеятся, что движок в порядке?

Цитата: (Прохор @ 21.11.2012, 21:55) Спасибо, коллеги! Но, тогда еще такой вопрос - а как можно узнать ( не вскрывая клапанную крышку) насколько загрязнен движок плохим маслом? Что-то , может быть, менее ответственное можно вскрыть и сделать выводы... Это у меня такие волнения возникли после просмотра фотографий загаженных плохим обслуживанием внутренностей движка. У своего "мериканца" я плоховато знаю историю техобслуживания, то что нашел в Карфаксе при покупке и что мог откопать на сайте продавца. А вот мериканский тех-центр на мое письмецо не ответил, поэтому ЧТО там лили в двигатель , могу только предполагать. Масло меняю ежегодно по весне, независимо от пробега, но обычно бывает не более +10..12 ткм за сезон. Масло лью синтетику, NESTE. Масло чернеет через 500..600 км. Движок масло практически не ест, не доливаю между заменами. Исходя из вышесказанного, можно надеятся, что движок в порядке?

Не знаю параметры NESTE, но, как я езжу, и в лес и по грунтовке, то меняю ч/з 6-7тык. так как в рекомендациях сказано, что при таких условиях эксплуатации замену моторного масла выполнять в 2-ва раза чаще. Так и делаю, заливаю Мобил супер 3000 5W-30, синтетика, соответствует требованию ACEA A5/B5? API SL, после покупки сменил второй раз перед морозами, одно беспокоит, что по АPI SL, и что после смены долго не чернеет, может оно не обладает достаточными моющими свойствами, кто подскажет, уровень от замены и до, прошу подсказки по МАСЛУ?

Я бы вскрыл на твоем месте, раз желание есть, сложного ничего нет, в прошлом году лазил в свой, купил новую прокладку, герметик, начитался тоже, вскрыл, прокладку протер, она вполне себе ничего, менять не слал, визуально проверил ГРМ, замерил зазоры на клапанах, все собрал. пробег был 160 тыщ, прокладка так и валяется, жалко потраченых денег.

Я где-то на 120 менял прокладку. Зотел сам, а в итоге совпало с посещением ОД

Отпотевала прокладка. В принципе, ничего критичного, можно было ездить и не париться, но все же из эстетических соображений решил сменить... Ничего сложного, тащемта. Старая прокладка задубела и разорвалась при снятии. Поставил новую. Периодически проверяю состояние, пока никаких отпотеваний или течей. Пробег 100т.

Уж не знаю, что вы хотите там увидеть. Довольно сложно судить о состоянии двигателя по состоянию клапанного отсека. И даже если увидите, что там "грязно", каковы будут действия? Капиталить движок???))

Цитата: Масло меняю ежегодно по весне, независимо от пробега, но обычно бывает не более +10..12 ткм за сезон

В вашем случае считаю правильным менять масло было-бы два раза в год, весна- на лето, и осень- на зиму. Сам так делаю, пробеги на всех авто, что были, разные от 10 до 30т в год получаются.На рафе сейчас пробег не известен, смотан перекупами был после штатов, от замены до замены долива не делаю угар не более 3мм по щупу, мотор 2.4л. А по теме считаю, не мешай машине работать.

Цитата: (DCr @ 22.11.2012, 11:07) И даже если увидите, что там "грязно", каковы будут действия? Капиталить движок???))

Планирую при обнаружении "очень грязно" сделать сразу же замену масла, и затем через каждые 500-600 км еще сделать две-три замены, а потом снова - ревизия пространства под клапанной крышкой.
Вот от коллег по работе поступило еще такое предложение - взять миниатюрную видеокамеру, засунуть ее в маслозаливную горловину, организовать в направлении съемки камеры светодионую подсветку, - и на ноуте поглядеть что там под крышкой .

Что скажите о такой идее?

Ну уж если так заморачиватся, то тогда лучше " почесать" замерять зазоры клапанов и визуально оценить всё.

ну не знаю, сменами масла, визуально чище под клапанной крышкой не станет. Я гарантирую это! У меня был под крышкой коричневый налет, так я его усилием тряпкой и соляркой оттер не до конца. В масляную горловину мало что увидишь, там канал идет с поворотом.

Так что, если нет реальной необходимости для снятия крышки, этого делать не стоит. Если уж решились снять, то меняйте прокладку. Стоит она не много.

По поводу чистки - меняйте масло раз в 5000 км да и все делов, если уж есть сомнения в чистоте внутренностей. Этого будет более, чем достаточно.
Сам использую Кастрол Магнатек 5в-40.

Вот моя крышка с установленной новой прокладочкой и почищенная, кстати)

Цитата: (DCr @ 22.11.2012, 14:05) Вот моя крышка с установленной новой прокладочкой и почищенная, кстати)

А фото под крышкой?

ЕСЛИ ХОТИМ ОЦЕНИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЛУЧШЕ СНЯТЬ ПОДДОН И ТАМ ПОСМОТРЕТЬ ЭТО БУДЕТ НАМНОГО ПОЛЕЗНЕЙ А ПОТОМ СДЕЛАТЬ ВЫВОД

Цитата: (leonid-55@bk.ru @ 22.11.2012, 17:55) ЕСЛИ ХОТИМ ОЦЕНИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЛУЧШЕ СНЯТЬ ПОДДОН И ТАМ ПОСМОТРЕТЬ ЭТО БУДЕТ НАМНОГО ПОЛЕЗНЕЙ А ПОТОМ СДЕЛАТЬ ВЫВОД

Точно.

Прокладку снимал 2 раза и её же ставил обратно с нанесением герметика. Ничего не сопливит и не течет.

Тоже переживал по поводу грязи в двигателе...
В Японии пробег 102 тыс.
Фотку когда поставщик прислал...я озадачился...столько страшных картинок по инету гуляет...
 DSCN1748.JPG ( 109,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1027



Решил ,по приходу авто, все таки вскрыть...
А там красота....
Двигатель 1ZZ
 SSA44335.JPG ( 401,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 915


Горловину отмыл карбклинером...
Интересно....от куда там (под крышкой) столько каки скапливается....
Думаю что ,все таки, с вентиляцией проблемы...