Цитата: (igorkzn @ 24.4.2023, 8:40) заметил у себя, что сейчас на улице +18, а на двигатель часто вентилятор включается....нормально ли это ?

Мне кажется, это не нормально.
При +18, и без таскания за собой на буксировке т-72, как так-то?

на диагностику ехать? и чего диагностировать ? Термостат ?

Цитата: (No Name @ 24.4.2023, 10:20) Часто - понятие относительное. После зимы соты радиатора посмотри, не забиты-ли грязью.

с наружной стороны радиатора - оценить соты через решетку радиатора ?

Цитата: (igorkzn @ 24.4.2023, 12:30) с наружной стороны радиатора - оценить соты через решетку радиатора ?

Да. Внизу, через вырез бампера посмотрите.

Цитата: (No Name @ 24.4.2023, 13:33) Да. Внизу, через вырез бампера посмотрите.

в ту прорезь, что под номерным знаком ? Не в бОльшую, что выше номера ?

Цитата: (No Name @ 24.4.2023, 12:33) Да. Внизу, через вырез бампера посмотрите.

Цитата: (igorkzn @ 24.4.2023, 12:58) в ту прорезь, что под номерным знаком ? Не в бОльшую, что выше номера ?

Через прорези бампера можно увидеть только радиатор кондиционера. Радиатор охлаждения установлен ближе к двигателю. Косвенно, его состояние можно оценить, сняв верхнюю пластиковую накладку на пистонах под капотам и заглянуть с фонариком в пространство между радиаторами. Может быть нужно будет ещё снять верхние крепления радиатора охлаждения, чтобы отклонить радиатор.
Хотя, проще его сразу снять, промыть и быть уверенным в его чистоте.

Цитата: (igorkzn @ 24.4.2023, 12:29) на диагностику ехать? и чего диагностировать ? Термостат ?

Термостат легко проверить. (Если радиаторы чистые).
Какая температура на прогретом моторе на скорости более 80 км/ч? Движение равномерное.
Должна быть примерно 91-93.

Цитата: (RedRav @ 24.4.2023, 15:12) Термостат легко проверить. (Если радиаторы чистые). Какая температура на прогретом моторе на скорости более 80 км/ч? Движение равномерное. Должна быть примерно 91-93.

это свисток ELM с OBD2 подключить и по нему через Каристу посмотреть ?

Цитата: (igorkzn @ 24.4.2023, 9:40) заметил у себя, что сейчас на улице +18, а на двигатель часто вентилятор включается....нормально ли это ?

аналогично

Цитата: (ЕМ46 @ 25.4.2023, 4:55) аналогично

Кариста температуру ОЖ не кажет. Через Карсканер можно…

Цитата: (smira @ 25.4.2023, 6:34) Кариста температуру ОЖ не кажет. Через Карсканер можно…

Да, в Каристе быстро не нашел, в Torque нашел
но вчера не включился вентилятор
это я проехал 9,1 км. по городу в пробках и перед стветофором встали (до этого 1 км. тащились еле-еле в пробке от предыдущего светофора )

это я постоял 1-2 минуты на светофоре ...за это время темр-рпа масла и ОЖ чуть припали

и это я проехал от светофора до дома 200м - 2 мин (за это время тем-ры еще чуть припали)


буду далее наблюдать..пока видно, что во время нормального движения темп-ры падают , а пока тащишься в пробке, то все поднимается до 100 градусов или даже чуть выше

Цитата: (igorkzn @ 25.4.2023, 9:31) буду далее наблюдать..пока видно, что во время нормального движения темп-ры падают , а пока стоишь или тащишься в пробке, то все поднимается до 100 градусов или даже чуть выше

По поводу вентилятора, вчера тоже температура дошла до 101 градуса и только тогда вентилятор включился. При чем на малых оборотах. Смотрел на открытом капоте, его не слышно, только визуально можно увидеть работает ли вентилятор или нет.

Цитата: (igorkzn @ 25.4.2023, 11:31) буду далее наблюдать..пока видно, что во время нормального движения темп-ры падают , а пока тащишься в пробке, то все поднимается до 100 градусов или даже чуть выше

А что показывает индикатор температуры на приборке, когда по сканеру за сотню градусов?

Цитата: (VVV-omsk @ 25.4.2023, 17:41) А что показывает индикатор температуры на приборке, когда по сканеру за сотню градусов?

А все ту же середину показывает стрелка.
Еще раз сейчас перепроверил.
100 градусов - карлсон еще не включается.
Ждешь дальше, вот вот уже 101 должен появиться и карлсон включается. Получается на 100,5 наверное срабатывает.
Выключился наверное на 86 градусах. Просто он медленнее начинает крутиться и не понятно на скольки градусах идет полное отключение. Карлсон остановился на 88-89 где-то.

Цитата: (aleks576 @ 25.4.2023, 17:43) А все ту же середину показывает стрелка. Еще раз сейчас перепроверил. 100 градусов - карлсон еще не включается. Ждешь дальше, вот вот уже 101 должен появиться и карлсон включается. Получается на 100,5 наверное срабатывает. Выключился наверное на 86 градусах. Просто он медленнее начинает крутиться и не понятно на скольки градусах идет полное отключение. Карлсон остановился на 88-89 где-то.

Такая высокая температура вредна для двигателя. Летом до 102 грд доходит в пробках.
Стараюсь не доводить до такой температуры, включаю вентилятор принудительно специальной кнопкой (А/С).

Если какой-то параметр вызывает подозрение лучше всего проверить его с помощью другой программы например Techstream.

RedRav 102 не запредельная температура для мотора, ничего плохого не случиться. У Вагов например 105-110 рабочая. У Jeep 106 расчётная. Вы напрасно беспокоитесь.
Двс Равика «холодный», но на 102 летом в пробках штатная история.

А как увидеть сам факт включения-выключения вентилятора? В какой программе?

Цитата: (No Name @ 25.4.2023, 18:57) RedRav 102 не запредельная температура для мотора, ничего плохого не случиться. У Вагов например 105-110 рабочая. У Jeep 106 расчётная. Вы напрасно беспокоитесь. Двс Равика «холодный», но на 102 летом в пробках штатная история.

Средняя выше 90 градусов, это не холодный, а, скорее средний. Холодным я сделал старый Рав4-4, установив на него термостат 76,5 грд. Как это сделать на Рав4-5, пока не знаю. Про ВАГи и Жипы лучше промолчу.
При высокой температуре под сотню с двигателем, может и не случится плохого, а вот всякие прокладки, сальники, пластмасски и резинки точно меньше проходят. Плюс, масло быстрее портится, теряет свои свойства, угорает и загаживает отложениями всё подряд.

Так что я и дальше буду нажимать эту чудесную кнопку в пробках. Это не трудно. И двигателю легче и мне спокойней.

RedRav Про отложения вопрос спорный. Низкотепературные отложения так-же имеют место быть, особенно в поршневой группе. Постоянно не догретый мотор может принести проблемы. К тому-же Т масла в двс не равна Т охлаждающей жидкости. Если использовать хорошее масло с рекомендованным вязкостным диапазоном, ничего с ним плохого не будет при расчётной эксплуатации.
С 5м Равом ничего не надо делать, пусть работает, как должен. Но не спорю, каждый сам себе злой буратино.