[blacknight]

Значит вначале отвечу по поводу выбора, да жена ездит мало, но она тоже ездит в особенности когда я в рейсе, а это мин 6-7мес в году, то что она наезжает меньше чем я за месяц, это другой вопрос, и соотвественно я должен тоже учитывать ее мнение, позволить себе иметь 2 машины я пока не могу! Более того я написал что меня рав изнутри тоже не впечатлил, небыло чтоб ууууххх, вот когда я сел в 3-й, проехался сразу сказал мое, беру!
А тут чет так вот не зацепило, да симпатичный да новый, необычный дизайн, но вот чего-то не хватает.

Теперь по поводу цены распишу подробнее, по скольку у меня нет возможности выложить в ближайшие пол года мин 44500у.е.(а именно столько стоит дизельный рав в топе, брать базовые комплектации зарекся и потом колхозить, тут и в топе есть чего доделывать и усовершенствовать) так вот, значит надо брать в кредит, по скольку если выплатить 30-50% то можно взять на год под 0%, но все равно нужно выложить за комиссию, оформление в гаи(около 2-х тыс у.е.) КАСКО(5.95% около 2700у.е.) и еще по мелочам переплата за все это за год около 1500-1700у.е.(в зависимости за сколько вы найдете КАСКО сами и будите ли делать его вообще). Так вот сумма получается что-то в районе 49700у.е. За мой араб 2008г по трейд ин больше 19тыс у.е не дают, сам если буду продавать думаю 20-21 это максм и времени уйдет не мало, ибо рынок вторички в последнее время у нас встал.
Дело втом, что брать машину по дешевле в базе с 2.0 не хочу! только дизель или 2.5(хотя труба напрягает) и когда ты планируешь выложить за машину больше 30тыс у.е. она все же кроме имени Тойота или еще какое должно иметь чтото и нравится во всем или почти во всем.
Вот я сел, к примеру, в Шкода СуперБ и хоть не привычно, низко и т.д. (как писал ранее последние 7-8лет езжу на кроссоверах, до этого была мазда 626), но вылазить нехотелось хотелось отдать ключи от рава и уехать на ней с салона. Да, я для себя еще ничего не решил, но если решу всеже пересесть на седан это однозначно будет СуперБ! У меня 98-99% это трасса и город где седана за глаза хватает и за последние 8 лет попал 1 в ситуацию где и на раве при помощи блокировки и понижайки еле вылез, но скажу так на седане я бы туда даже не полез бы Так что начинаешь задумываться, а нужен ли он мне на данный момент.
Смотрел новую ЦРВ 2.0 понравилась, 2.4 не очень, но 2.0 медленная капец особенно остро я это ощутил после моего 2.4, Кугу посмотрел, но не тестил так себе, еще осталось доехать до Мазды(вроде скоро дизеля у нас появятся).
Так что вот такие дела, все это мое личное мнение, никого не чем не обижаю, и никого ни на что не подбиваю.
Кстате если есть опыт владения СуперБ или есть обоснованые ответы почему да и почему нет пишите, скажу спасибо, каким бы мнение не было.
Ну а пока остаюсь обладателем 3-го равчика, темболее что после 2-го мастера по ходовой, что сказал мне что и рейка еще впоряде и люфт минимальный и сайленты рычагов проходят 20тыс мин, спешить со сменой пока не буду.

[realist33]

Цитата: (blacknight @ 26.6.2013, 17:36) Ну во-первых уже много лет все перепрошивается, во-вторых пересчетать мили х 1.62 труда не составит,

Я к тому, что в америке замена масла через 10.000миль.

[raspadski]

blacknight
Интересно расписали.
У товарища несколько служебных Superb эксплуатируются с мотором 1,8. Пробег каждой около 100Ккм.
Никаких глобальных проблем не выявлено. Запотевали ПТФ, пробит камешком радиатор кондиционера, какие-то претензии к переключениям DSG были, но её не ремонтировали и не меняли. Масло около 1литра на 15т.км расходуют, зимой заводится нормально. Динамичный автомобиль (похоже, едет быстрее Camry 2,5).
Если у вас нет снега или его убирают с дорог и ямы вовремя заделывают, то ИМХО неплохой выбор.

[Змий]

Цитата: blacknight Кстате если есть опыт владения СуперБ

У знакомого Суперб, когда сажусь к нему вспоминаю свой крайслер 300с, такой же большой, комфортный автомобиль, с добротными материалами, если нужен седан по моему отличный выбор.

[Ahrem78]

Цитата: (raspadski @ 28.6.2013, 9:05) blacknight Интересно расписали. У товарища несколько служебных Superb эксплуатируются с мотором 1,8. Пробег каждой около 100Ккм. Никаких глобальных проблем не выявлено. Запотевали ПТФ, пробит камешком радиатор кондиционера, какие-то претензии к переключениям DSG были, но её не ремонтировали и не меняли. Масло около 1литра на 15т.км расходуют, зимой заводится нормально. Динамичный автомобиль (похоже, едет быстрее Camry 2,5). Если у вас нет снега или его убирают с дорог и ямы вовремя заделывают, то ИМХО неплохой выбор.

Добрый день, а как у Вашего товарища зимой с теплом в салоне??? Просто я сейчас являюсь владельцем шкоды, только октавии (жду рав 4-4). Так я уже две зимы отмучился. Долго греется и в пробке остывает (до 90 градусов нагревается примерно после 15 км. пробега, и только если нет пробки). Был у дилера, разводят руками и говорят ставьте дополнительный отопитель салона, за 25 т.р. Больше помочь ничем не могут. Все в угоду экономичности и экологичности.

[blacknight]

Ну незнаю у брата Октавия А5 вроде полет нормальный, всю зиму отъездил без жалоб на 1.8тси(такой же движок как на суперб), может климат у нас по мягче, но да люди с севера писали что планируют или уже поставили вебасту.

[RaiderAF]

ссылка

[RaiderAF]

Тоже увлекательно:

[RaiderAF]

Тоже несколько раз смотрел:

[raspadski]

Цитата: (Ahrem78 @ 28.6.2013, 14:44) Просто я сейчас являюсь владельцем шкоды, только октавии (жду рав 4-4). Так я уже две зимы отмучился.

Вы на 1,8 мерзнете? Если да, то постараюсь узнать в ближайшее время. Если другой, то сложно сравнить будет.

[blacknight]

Ну вот только говорил с братом он первую зиму на октавии откатал проблем не было, разве что говорит подогрев сидушек не машал бы, а так все норм мин 10 и в салоне тепло 1.8 тси 160 лс. Сейчас что на октавии, что скорее всего на новом Суперб 1.8 уже 180лс и расход меньше(октавия 7.4л по городу, суперб думаю не больше 9л). Незнаю на сколько это норма покупал рав 2008г араб 2.4 лонг за 24.5тыс у.е. сейчас 20.5-21тыс можно продать, фактически 4 тыс у.е. за 3 года?!

[oiga.boris]

Сегодня утром вышел из подъезда,ничего себе стоит новье"ВЕНЗА" черная,вещь.Сосед со второго этажа купил,молодец.Осмотрел всю машину,тк в салоне ТТС Казань мельком глянул.Хорошая машинка,салон богатый и внешка ,ооочень большая.По сути в цене от максималки рава дороже на 130тыс(2 компл вензы),а какая разница.Очень понравилась,так а он вообще доволен,после киа соренто.Если есть тенге ,лучше вензы не найти.

[blacknight]

Да Венза весьма такая интерестная особенно внутри жаль только 2.7 и больше никакого выбора.
А вот черный цвет, сегодня убирал мелкие вмятены без покраски, так вот прошелся вокруг машины все царапины заполировать(не до первой мойки, а посерьезному) 200-250баксов черный цвет красив, но каждая царапина видна, птичка насрала на солнце все высохло, начал стирать спомощью тряпки и поцарапалось конкретно, ЛКП некакое

[oiga.boris]

Цитата: (blacknight @ 29.6.2013, 1:39) Да Венза весьма такая интерестная особенно внутри жаль только 2.7 и больше никакого выбора. А вот черный цвет, сегодня убирал мелкие вмятены без покраски, так вот прошелся вокруг машины все царапины заполировать(не до первой мойки, а посерьезному) 200-250баксов черный цвет красив, но каждая царапина видна, птичка насрала на солнце все высохло, начал стирать спомощью тряпки и поцарапалось конкретно, ЛКП некакое

Факт,плавали -знаем.

[Sviloga]

Ну, вот как-то так сложилось, что в городе автомобилей РАВ4-4 становится все больше и больше, а смотреть на них желания все меньше и меньше. С каждым днем все больше понимаешь, что Тойота вылепила своего РАВа, натырив всего понемногу от многих производителей. При этом во главу угла поставила максимальное удешевление как материалов, так и качества. Не взирая на то, что последние пять машин пользовал тойоты, было принято решение менять религию. Ну не корыто Вензу же реально рассматривать в качестве кроссовера? Венза- это Камри на повышенном для нее клиренсе, на полном, если проплатите , приводе и с притензией на премиальность. Не кроссовер ни разу.
Нового РАВа погонял усердно и на Икс-Кантри, и на тест-драйвах городских. Окончательное решение- отказ от приобретения. Причины:
1. Внешний вид ушел от концепции РАВа прежних поколений куда-то в город, ближе к пузотеркам.
2. С двигателем 2,5 клиренса нет, двигаться с выпученной трубой коллектора опасно.
3. Конструкция багажника-урод.
4. Материалы отделки- уровня кетая и с такой же вонью.
5. кожзам вместо кожи.
6. Сверчки уже на минимальных пробегах.
Да и много того, о чем на этом форуме устали говорить о нем.
Короче, поехал к дилеру Субару. Пролазил и протестил Форик, которого продажи стартовали 2-го июня 2,0 атмо и 2,0 турбо. Про турбо не буду ничего, это ураган реальный.
1. Очень просторный кузов, сзади места не меньше, чем в РАВе-4.
2. Багажник с ровным полом без горба, с приличной запаской. Больше равовского на 100 литров.
3. Материалы отделки салона богатые, мягкая панель. Запаха практически нет.
4. Релинги в базе.
5. За цвет металлик и перламутр доплаты нет, все цвета стоят одинаково.
6. Музыка звучит обалденно, в РАВе- полная бабалайка.
7. Салон кожа-ПЕРФОРИРОВАННАЯ НАТУРАЛЬНАЯ!
8. Вариатор- клино-ЦЕПНОЙ. Разрешено таскать прицеп до 1500 кг.
9. Подвеска мягкая, как в приличном седане, ничего не козлит и не бУхает.
10 Шумоизоляция отличная, ничего переделывать не надо.
11. Автомобили экономичные.
12. Ну и для меня главное: при всех драйверских субаровских фирменных повадках поведения на трассе и в городе, авто имеет теперь режим по бездорожью X-MODE, большие ходы подвески, клиренс 220мм, правильные углы въезда и съезда, энергоемкую неубиваемую подвеску, что в совокупности позволяет забыть о диагональном вывешивании и делает его внедорожником, а не городским кроссовером.
Многодисковая муфта охлаждается жидкостью вариатора, что практически не оставляет ей возможности перегреться.
Поставил сразу после теста своего РАВа-42011 года на прилавок. Заказал турбосубару в цвете белого жемчуга(без доплаты).

[Япончик]

Цитата: (Sviloga @ 30.6.2013, 18:20) Ну, вот как-то так сложилось, что в городе автомобилей РАВ4-4 становится все больше и больше, а смотреть на них желания все меньше и меньше. С каждым днем все больше понимаешь, что Тойота вылепила своего РАВа, натырив всего понемногу от многих производителей. При этом во главу угла поставила максимальное удешевление как материалов, так и качества. Не взирая на то, что последние пять машин пользовал тойоты, было принято решение менять религию. Ну не корыто Вензу же реально рассматривать в качестве кроссовера? Венза- это Камри на повышенном для нее клиренсе, на полном, если проплатите , приводе и с притензией на премиальность. Не кроссовер ни разу. Нового РАВа погонял усердно и на Икс-Кантри, и на тест-драйвах городских. Окончательное решение- отказ от приобретения. Причины: 1. Внешний вид ушел от концепции РАВа прежних поколений куда-то в город, ближе к пузотеркам. 2. С двигателем 2,5 клиренса нет, двигаться с выпученной трубой коллектора опасно. 3. Конструкция багажника-урод. 4. Материалы отделки- уровня кетая и с такой же вонью. 5. кожзам вместо кожи. 6. Сверчки уже на минимальных пробегах. Да и много того, о чем на этом форуме устали говорить о нем. Короче, поехал к дилеру Субару. Пролазил и протестил Форик, которого продажи стартовали 2-го июня 2,0 атмо и 2,0 турбо. Про турбо не буду ничего, это ураган реальный. 1. Очень просторный кузов, сзади места не меньше, чем в РАВе-4. 2. Багажник с ровным полом без горба, с приличной запаской. Больше равовского на 100 литров. 3. Материалы отделки салона богатые, мягкая панель. Запаха практически нет. 4. Релинги в базе. 5. За цвет металлик и перламутр доплаты нет, все цвета стоят одинаково. 6. Музыка звучит обалденно, в РАВе- полная бабалайка. 7. Салон кожа-ПЕРФОРИРОВАННАЯ НАТУРАЛЬНАЯ! 8. Вариатор- клино-ЦЕПНОЙ. Разрешено таскать прицеп до 1500 кг. 9. Подвеска мягкая, как в приличном седане, ничего не козлит и не бУхает. 10 Шумоизоляция отличная, ничего переделывать не надо. 11. Автомобили экономичные. 12. Ну и для меня главное: при всех драйверских субаровских фирменных повадках поведения на трассе и в городе, авто имеет теперь режим по бездорожью X-MODE, большие ходы подвески, клиренс 220мм, правильные углы въезда и съезда, энергоемкую неубиваемую подвеску, что в совокупности позволяет забыть о диагональном вывешивании и делает его внедорожником, а не городским кроссовером. Многодисковая муфта охлаждается жидкостью вариатора, что практически не оставляет ей возможности перегреться. Поставил сразу после теста своего РАВа-42011 года на прилавок. Заказал турбосубару в цвете белого жемчуга(без доплаты).

все это перечеркивает цены на запасные части и обслуживание, Субару - это автомобиль очень дорогой в обслуживании! И соответственно продать его так же тяжело в отличии от Равика. Из семейства Субару мне больше всего нравится Аутбэк, хорошая модель, но опять таки очень дорог этот авто в обслуге, потому что Субару! Тойота всех отджюнджюрила в этом плане))))

[Япончик]

Цитата: (RaiderAF @ 28.6.2013, 18:42) Тоже несколько раз смотрел:

Гелик - классный табурет))))

[blacknight]

Да турбосубару неплохой вариант, присмотрюсь к нему тоже, хотя и ценник еще больше рава в топе, но надо потестить 2.5 и 2.0 турбо.
Как будет время съезжу на тест драйв, у нас на субарики как на тойоте можно под 0% кредит на год взять при условии 30%+ оплаты, что меня вполне устраивает.

[blacknight]

Сейчас случайно нарвался на объяву 2.0 форик 2011г пробег 39тыс за 28тыс у.е. чет подозрительная цена для 2011года и такого пробега.

[8891us]

Цитата: (Япончик @ 30.6.2013, 16:39) все это перечеркивает цены на запасные части и обслуживание, Субару - это автомобиль очень дорогой в обслуживании! И соответственно продать его так же тяжело в отличии от Равика. Из семейства Субару мне больше всего нравится Аутбэк, хорошая модель, но опять таки очень дорог этот авто в обслуге, потому что Субару! Тойота всех отджюнджюрила в этом плане))))

дороговизна субару миф, ибо потребность в з\ч возникает реже чем в РАВ