попытался в выходные начать собирать схему
в итоге сделал только примерку и спаял проводки к реле и предохранителям
дальше пошел дождь и ... в общем не закончил
провода на машине самой остались не тронутые, до них не успел добраться с кусачками

в процессе примерки возник такой вопрос по подключению массы:
у меня в районе лев фары есть блок реле маленький. Он прикручен болтами к корпусу машины. Можно кинуть клему массы от реле под этот крепежный болт или дополнительно надо зачищать краску под местом крепления чтобы был хороший контакт на массу?

а вообще решил сделать так:
1. контакты под рулем я разъединил (правда с ооочень большим трудом - т к контакт на ближний похоже припаялся. я его почистил как мог и дополнительно подобжал разъем "мама" штырек просто почистил от копоти/
хочу еще брызнуть на контакты данным средством:
ссылка
а потом на разъем мама немного нанести вот это:
ссылка

2. схему собирать решил так: в районе лев фары, около маленького блока реле расположить два новых реле на ближний и дальний свет и сделать схему:
 схема.jpg ( 278,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408


управляющие минусы около правой фары при этом я просто обрежу и заизолирую
не так изящно конечно... но, надеюсь работоспособность будет нормальная

ну а чтобы пока я собираюсь снова не включился ближний и снова контакт не приплавился, разъемы от фар я вообще отключил - катаюсь с габаритами и днем

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 13.7.2015, 12:12) провода на машине самой остались не тронутые, до них не успел добраться с кусачками

Это правильное решение. Провода на машине нужно резать в самый! последний момент, когда все готово к подключению. А то сначала разрезал, потом пошел реле искать, а потом дождь пошел или еще чего, короче стало нужно срочно ехать, а провода откушены и ничего не работает.

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 13.7.2015, 12:12) в процессе примерки возник такой вопрос по подключению массы: у меня в районе лев фары есть блок реле маленький. Он прикручен болтами к корпусу машины. Можно кинуть клему массы от реле под этот крепежный болт или дополнительно надо зачищать краску под местом крепления чтобы был хороший контакт на массу?

Не нужно делать массу на болты которыми крепятся пластиковые детали. Пластик проминается из-за деформации, нагрева и прочего, контакт прослабнет и опять не будет массы, а это что? Опять фары не будут светить.
Лучше посмотри крепления тормозных трубок к крылу, где "уши" металлические. На них смело цепляй массу. Зачищать краску нет необходимости.

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 13.7.2015, 12:12) управляющие минусы около правой фары при этом я просто обрежу и заизолирую не так изящно конечно... но, надеюсь работоспособность будет нормальная

Отрезать около фар - есть вероятность, что не будет работать индикатор дальнего света на приборке. Я бы разрезал под рулем, так сказать, шунтировать неисправность на месте.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 14.7.2015, 5:32) Отрезать около фар - есть вероятность, что не будет работать индикатор дальнего света на приборке. Я бы разрезал под рулем, так сказать, шунтировать неисправность на месте.

я прямо в задумчивости: а) где искать под рулем нужные провода; б) хотелось провод (хоть часть) заменить на большее сечение для фар...

теоретически можно же проверить работоспособность индикатора? подключить одну фару и включить дальний - схема подключения будет такая же как с обрезанным для одной фары проводом?

Yujin-Asteroid
Да веди ты дополнительную проводку под капотом и врезай возле фар. И сечение нормальное на питание фар будет, и гемора меньше, и все на виду, в любой момент можно проверить/демонтировать.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.7.2015, 9:54) Yujin-Asteroid Да веди ты дополнительную проводку под капотом и врезай возле фар. И сечение нормальное на питание фар будет, и гемора меньше, и все на виду, в любой момент можно проверить/демонтировать.

склоняюсь к этому варианту
только вот паяльник найду на 12В

Ну если ты будешь на штатные клеммы сажать (те же ВАЗовские), то можно и без паяника обойтись, так как они обжимные.

Да, еще совет: сделай так, что бы при возникновении каких-либо проблем, мог сразу перекинуть фишки и запитать по старой схеме. Придется докупить 4 разъема, но оно того стоит.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.7.2015, 15:49) Ну если ты будешь на штатные клеммы сажать (те же ВАЗовские), то можно и без паяника обойтись, так как они обжимные. Да, еще совет: сделай так, что бы при возникновении каких-либо проблем, мог сразу перекинуть фишки и запитать по старой схеме. Придется докупить 4 разъема, но оно того стоит.

кстати да, это верная идея! вернуть все за 5 секунд
разъемы любые пойдут?
ссылка
такого плана пойдут? сразу можно повесить на такой разъем и дальний и ближний

я все таки даже обжимные разъемы хотел пропаять, для надежности

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 14.7.2015, 15:54) кстати да, это верная идея! вернуть все за 5 секунд разъемы любые пойдут? ссылка такого плана пойдут? сразу можно повесить на такой разъем и дальний и ближний

Зачем такие сложности...
Вот такие, на 4 контакта:

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.7.2015, 16:25) Зачем такие сложности... Вот такие, на 4 контакта:

почему сложности? у меня уже есть такие контактики

Ну на них и делай. Только мамы должны быть там, где есть напряжение, а папы - на потребителе.

Я малехотсмуты внесу ))
Плюс от реле Heab идет путем коротким , падение минимально ...лезть туда , не вижу смысла .
А вот подрулевой переключатель разгрузить одной релюшкой ( или двумя если с фанатизьмом подойти к вопросу ) это дело нужное . Поезд конечно уже ушел , схему уже автор соорудил поэтому пусть будет как есть .

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.7.2015, 17:25) Ну на них и делай. Только мамы должны быть там, где есть напряжение, а папы - на потребителе.

А можно вопрос.. почему именно так ???? чет никогда не думал что есть какая либо разница ....

Цитата: (scary20001 @ 14.7.2015, 20:07) А можно вопрос.. почему именно так ???? чет никогда не думал что есть какая либо разница ....

С электрической точки зрения разицы нет .
А вот ...хотя давай ка сам .
Представь что электрические розетки в стене стали вилками , да ....торчащими из стены . а утюги и чайники на конце провода заканчивались бы розетками .доходчиво ? )))))

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.7.2015, 20:26) С электрической точки зрения разицы нет . А вот ...хотя давай ка сам . Представь что электрические розетки в стене стали вилками , да ....торчащими из стены . а утюги и чайники на конце провода заканчивались бы розетками .доходчиво ? )))))

Аааа ... ну относительно ))))

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.7.2015, 19:41) Я малехотсмуты внесу )) Плюс от реле Heab идет путем коротким , падение минимально ...лезть туда , не вижу смысла . А вот подрулевой переключатель разгрузить одной релюшкой ( или двумя если с фанатизьмом подойти к вопросу ) это дело нужное . Поезд конечно уже ушел , схему уже автор соорудил поэтому пусть будет как есть .

эээ, а собственно что не так и куда ушел поезд?
реле то врезается по сути в минусовый провод, который идет от подрулевого
таким образом и подрулевой разгружаем (ради чего все это и начиналось) и в плюс не лезем

я не прав? что не так?

а на счет вилок вместо розеток - это да, доходчиво )))

посмотрел сейчас на разъем которым собрался подключать
серия разъемов - Mini-Fit
в инете описание - ток до 16А ссылка
но по виду - какие то тоненькие контактики ... в задумчивости даже...

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 14.7.2015, 22:57) посмотрел сейчас на разъем которым собрался подключать серия разъемов - Mini-Fit в инете описание - ток до 16А ссылка но по виду - какие то тоненькие контактики ... в задумчивости даже...

Не вздумай даже в освещени такие разьемы ставить . Выгорят ( если конечно не запараллелить штуки 4 )
Ставь обычные , как в жигулях были .Выше предлагали .

Цитата: (Yujin-Asteroid @ 14.7.2015, 21:25) эээ, а собственно что не так и куда ушел поезд?

Тогда есть два пути .
1/ делаем всю проводку подткапотом заново , проводами 1,5 кв мм ( 2,5 кв мм . это для маньяков , типа меня ) с помощью цоколя разбитой лампы н4 делаем вилку ( для возможности быстрого перехода к родной проводке - хотя зачем ???) и подключаем нашу новую проводку к штатной .Около одной из фар , подключаем массу , подключаем плюс с акб .Придумываем как сделать индикацию включенного дальнего , ибо лампа контроля включения дс уже не будет получать плюс , проходящий через нить ближнего света лампы в фаре .Так примерно сделан комплект для подключения ксенона для н4 .отсутствие индикации ДС это их стандартная болячка .

2.Делаем необходимый минимум . Проводок из подкапота , тоненький 0.5 кв мм протянуть все же придется . ( что бы не городить еще одну маленькую реле , параллельно релюшке HEAD только в салоне ) . а то как уже говорили фары будут светить постоянно . Ну и собственно подключаемт к штатным ( скрутка с пайкой + термоусадка или обжим ) и обрезанным от подрулевого переключателя проводам разьем для реле с релюшкой . Отрезанный подрулевой будет теперь только управлять реле , другой конец обмотки подключаем к проводку от реле HEAD , по которому прибегает плюс . Его можно от фары взять , к самой реле лезть не нужно .Желательно там поставить предохранитель на 1-3 А .в разрыв этого провода .

Радуемся .

Дополнение - массу для переключающего контакта реле с родной проводки не брать , взять с кузова .Так кошернее .

Обжим + пайка .
Не обязательно паяльник на 12В искать, существует еще газовый паяльник. На крайняк, обычный паяльник на 220в вместе с переноской 50м на катушке. Последний вариант - самый распространенный .