открутил два винта крепления заднего левого сидения к полу (на 17).
и снял сидение.

далее поднял коврик пола и подобрался к крышке.

ии

далее открываем лючок и видим бензобак.
отсоединяем жгут проводов от бензобака и откручиваем 8 винтов крепления бензонасоса к бензобаку. далее откручиваем болт крепления трубки подачи топлива к двигатели и снимаем со шткцерова еще 2 шланга (один обратка и второй приемник паров из бензобака в угольный фильтр).

и после этого вынимаем бензаносос.

для сранения выложил новый топливозаборник (фильтр грубой очистки)

при расмотре топливозаборника на просвет (на небо), то старый фильтр вообще не просвечивал. сквозь новый фильтр хорошо проходил свет.

похоже топливо сильно грязное... при сильном загрязнении и плохой пропускной способности сеточки, на топливный насос приходится увеличенная нагрузка. Что сокращает жизнь топливного насоса.

номер топливозаборника (фильтра грубой очистки) 23217-74021

фильтр снимается не сложно... в центре насоса он держится на стопорном кольце. поодел отверткой и окольцо без особго труда снялось. главное не потерять это кольцо.
новый фильтр одевается туго. мне пришлось постучать ручкой отвертки чтобы он оделся на приемную трубку насоса. далее одеваем стопорное кольцо и готово.

на фото я стрелкой обозначил стопорное кольцо.

Далее собираем в обратном порядке. главное чтобы гермитично прикрутить бензанасос к бензобаку.

Косвенно это проверилось через день, когда я на заправке откручивал крышку горловину бензобака и услышал звук засасываемого воздуха. значит гермитичность я сохранил.

Все сложно у вас. Фильтр меняется за 15 минут. Для замены топливного фильтра под капотом достаточно снять бачок ОЖ с крепления икорпус воздушного фильтра, больше ничего снимать не нужно - доступ вполне свободный. Ослабляем верхнюю гайку и штуцер на фильтре, ослабляем 2 болта, крепящих кронштейн с фильтром, снимаем топливные трубки, снимаем кронштейн, меняем фильтр на кронштейне, ставим все обратно (сначала наживляем топливные трубки, потом прикручиваем кронштейн, потом затягиваем трубки до конца.
не надо разбирать полмашины..

Keksim - поведение машины после замены фильтров как-нибудь изменилось ?

...Без пошаговой инструкции в фото - действительно сложно.
зы: Вы не могли бы выложить Ваш вариант с фото с пошаговой инструкцией...

Фотки уже много кто выкладывал, ну там же просто все.
1. Покупаем фильтр , смотрим, чтобы была дорезана резьба до конца , а то мне попался бракованный, из за этого пришлось 2 раза повторить нижеописанную процедуру.
2. Для замены потребуются отвертка, ключи (лучше рожковые, но можно и обычными управиться) на 10, 14 и 17
3. Готовим огнетушитель и бутылку воды.
4. Открываем лючок бака, отвинчиваем крышку, скидываем давление. закручиваем крышку, закрываем лючок.
5. Поднимаем капот.
6. Отсоединяем провод массы (минус) с аккума.

Процедура.
1. Ключом на 10 откручиваем болтик, крепящий расширительный бачок ОЖ к кронштейну, поднимаем его и аккуратно кладем на кожух коллектора.
2.Отщелкиваем 4 защелки на воздушном фильтре, ослабляем отверткой болт на хомуте (хомут на трубе, выходящий сверху из крышки корпуса фильтра), снимаем крышку. Перед откручиванием болта хомута сделаейте отметку на резьбе, чтобы потом закрутить его с таким же усилием.
3. Вытаскиваем воздушный фильтр, осмтр на повреждения и загрязненность.
4. Нижняя часть корпуса фильтра крепится 3 болтами на 10, вывинчиваем их и снимаем нижнюю часть корпуса фильтра.

Больше ничего не трогаем от греха подальше, доступ к топливному фильтру открыт.

Берем ключ на 17 и откручиваем верхнюю гайку на фильтре.
Вытечет немного бензина, льем туда вниз воду.


Ключом на 14 снизу откручиваем штуцер.

Из фильтра и трубочки потечет бензин, поливаем опять водой места внизу, куда он лился.

Шутить с бензом не надо, искра-и пожар. Так что налейте туда воды побольше.

Теперь ключиком на 10 откручиваем 2 болта, крепящие кронштейн с фильтром
к кузову и снимаем кроншетейн с фильтром. Снимаем фильтр с кронштейна, ослабив болтик на кронштейне, ставим в него новый, затягиваем (как-не ошибётесь-на фильтре и кронштейне есть выемки для правильной установки).

В комплекте с фильтром будут 3 шайбы-самую маленькую выкиньте, 2 побольше пригодятся.

Наживляем фильтр с кроншетейном на нижнюю трубку, штуцер не затягиваем. Никаких шайб снизу ставить не надо.

Наживляем болты крепления кронштейна к кузову, до конца не затягиваем.

Наживляем верхнюю трубку на фильтр, подложив 2 шайбы (какие куда -не ошибетесь, при отвинчивании старого фильтра поглядите, как они стоят) или можно старые оставить.

Завинчиваем до конца болты крепления кронштейна.
Завинчиваем до упора нижний штуцер.
Завинчиваем до упора верхнюю гайку.

Подсоединяем провод массы к аккуму.

Заводим машину на несколько секунд, проверяем герметичность соединений, не мокнут ли трубки бензином в местах крепления. Если все ОК, собираем дальше.

Ставим нижнюю часть корпуса, прикручиваем.
Ставим верхнюю часть корпуса фильтра, затягиваем хомут.
Вставляем воздушный фильтр, защелкиваем защелки, проверяем, чтобы фильтр лежал ровно и крышка стояла ровно.
Ставим бачок ОЖ обратно и крепим его болтиком к кронштейну.

я ещё одновременно поменял воздушный фильтр...
и после всех процедур... машину как будто подменили... стала резво раскручиваться... я рад что заменил топливные фильтры


два дня уже езжу... и проверяю не мокнет (потеет) нижняя трубка топливного фильтра... пока всё хорошо....

Доброе время суток, рукастые вы мои!


Я таки почти сорвал медную гайку внизу, WD не помог. Конечно потерял верхнюю шайбу, залил весь капот бензином (литр точно - аш уровень упал). Потом нашел-поставил.

Отсюда вопрос о инструменте для съема гаек были предложения использовать ключ для прокачки тормозов на 14, наверное придется им.

Илья советовал еще какой то чудо инструмент, но я его не нашел. Вот так

а крутил то в ту сторону? гайка снизу можно и попутать

Как всегда первый раз попутал конечно, а дальше нет, грани сминаются как ватные

я также маялся с намертво закрученным болтом регулировки насоса ГУР, когда менял ремешок, обычный ключ сминает грани,пришлось идти в магаз и купить хороший накидной ключ. В данном случае надо рожковый, чтобы продеть его через топливную трубочку, он схватит штуцер не за 2 грани, а за 5, открутишь.

Achilles

Дык эта
Есть ключи спецовые- для ремонта гидравлических систем
Вот им и крутить
Это типа накидного (тот, что не с рожковой рабочей частью, а c круглой головкой на ручке)
но и с пропилом в круглой части - как раз чтобы трубка входила
те просунул в него трубку - сдвинул его по трубке к гайке
и он на гайку плотно уселся - всеми гранями
Вот им грани сорвать - надо постараться

Спасибо понял!!!

Я два раза покупал топливный фильтр не оригинальный фирмы "FILTRON" и оба раза приходилось ставить старый на место,т.к. новый никак не закручивается в нижнюю трубку. Старый заходит идеально от руки практически до конца.Я уже отчаялся его вообще поменять. Кто менял какой фирмы был фильтр?

Топливный ставлю только оригинал!

А какая у него хотя бы примерно цена?