Цитата: (Рафаил4 @ 9.6.2012, 11:51) а зачем?я ни на одной машине никогда не чистил радиатор!

наверно потому что двигатель перегревается. Приходится летом выключать кондер и врубать печку на полную. Иначе двигателю кирдык

Объективности ради, поддержу сурового питерского соклубника Рафаила четвертого. Последний (кстати и первый тоже) радиатор, который я чистил, был маслянный радиатор двигателя воздушного охлаждения МЕМЗ968 (время действия 1989 год) . В 1995 году один раз включил печку летом в ВАЗ21065, т.к. отказало реле включения вентилятора. Собственно все. Ежегодные чистки радиаторов меня как то миновали . Не думаю, что в Барнауле радиатор грязью и насекомыми забивается в разы быстрее, чем в других регионах.

Цитата: (khnick @ 9.6.2012, 14:19) Объективности ради, поддержу сурового питерского соклубника Рафаила четвертого. Последний (кстати и первый тоже) радиатор, который я чистил, был маслянный радиатор двигателя воздушного охлаждения МЕМЗ968 (время действия 1989 год) . В 1995 году один раз включил печку летом в ВАЗ21065, т.к. отказало реле включения вентилятора. Собственно все. Ежегодные чистки радиаторов меня как то миновали . Не думаю, что в Барнауле радиатор грязью и насекомыми забивается в разы быстрее, чем в других регионах.

Барнаул тут ни при чем. Станете вольводрайвером опять придется чистить радиатор.

Вольво... Х.З. что за машина. У нас в городе как то открывался ОД Вольво, потом закрылся. Так и по сей день, почти всех марок есть ОД, ВольвЫ нету.

QUOTE : (Bezobrazoff @ 10.6.2012, 3:41) Барнаул тут ни при чем.

Ну значит и Рига тоже ни причем.

QUOTE : ...придется чистить радиатор.

А не приходится.

Про ХС70 (2008 г.в.) - 2 независимых отзыва в инете читал, у обоих владельцев движки накрылись у новых машин на 40(80) т.км., ремень генератора порвался, намотался на шкивы, и т.д., в общем движку кирдык. Причем ОД закрылся (толи в Омске, толи в Новосибирске), в общем чел 2 года маялся, себя и машину возил из города в город, свои беды описал в телеге на Московское ОД Вольво с просьбой деньги вернуть за машину.
Еще на ютюбе ролик видел про курсовую устойчивость машин - там срв-шка и форестер хороши были, хайлендер пред. модель - еле дорогу удержал, вольво хс70 - улетела с дороги.
И вообще за что такие деньги...

Цитата: (влад11 @ 10.6.2012, 18:18) Вольво... Х.З. что за машина. У нас в городе как то открывался ОД Вольво, потом закрылся. Так и по сей день, почти всех марок есть ОД, ВольвЫ нету.

Не забываем что бренд принадлежит китаезам. Народ по достоинству оценил китайское качество по цене немецкого премиума

QUOTE : (Bezobrazoff @ 11.6.2012, 16:48) Не забываем что бренд принадлежит китаезам. Народ по достоинству оценил китайское качество..

Продолжаете пустой треп . Ни одного китайского Volvo за год прошедший после покупки контрольного пакета акций еще не выпущено. Так-что ни народ, ни тем более Вы еще оценивать ничего не можете физически.

Цитата: Не забываем что бренд принадлежит китаезам. Народ по достоинству оценил китайское качество по цене немецкого премиума

Ну исходя из вышеуказанных соображений, я сейчас должен убиться Ап стену... Поменял не старого еще Рав4 на новую Вольво ХС90. А он оказывается уже китаец и судя по логике этого товарища и с китайским ширпотребным качеством. Лучше б Грейт Уолла какого нибудь взял, еще б и денег сэкономил... ))

Во-вл прожайте свой ХС90 и купите черри тиго все равно китаец

Цитата: (Кир @ 13.6.2012, 17:41) Ну исходя из вышеуказанных соображений, я сейчас должен убиться Ап стену... Поменял не старого еще Рав4 на новую Вольво ХС90. А он оказывается уже китаец и судя по логике этого товарища и с китайским ширпотребным качеством. Лучше б Грейт Уолла какого нибудь взял, еще б и денег сэкономил... ))

логика то не моя. Продали китацам потому что приносил убытки. А дилер закрылся то же не от избытка денег и клиентов. Выводы каждый сделает сам

тема про надежность вольво?

ссылка

про вольво написал тут

Господа, облейте, пожалуйста, грязью XC90 (2,5 л, бензин, 210 л.с.).
Заскочил сегодня в Мэйджор, полазил по машине, чёй-то она мена торкнула: ну все нравится! Правда, не пробовал, как едет, но, думаю, не хуже РАВ4.
Аргументы, типа, "фиг потом продашь" и "в цене сильно падает" не актуальны.
Она мне нужна?

Цитата: (Roman Cooper @ 22.8.2012, 17:27) Господа, облейте, пожалуйста, грязью XC90 (2,5 л, бензин, 210 л.с.). Заскочил сегодня в Мэйджор, полазил по машине, чёй-то она мена торкнула: ну все нравится! Правда, не пробовал, как едет, но, думаю, не хуже РАВ4. Аргументы, типа, "фиг потом продашь" и "в цене сильно падает" не актуальны. Она мне нужна?

Я бы не сомневался в выборе Вольвы,тем более в твоем случае - новая,гарантия,каско/хренаско.Судя по отзывам,пока на гарантии - живи и наслаждайся

Цитата: (Рафаил4 @ 22.8.2012, 17:36) Я бы не сомневался в выборе Вольвы,тем более в твоем случае - новая,гарантия,каско/хренаско.Судя по отзывам,пока на гарантии - живи и наслаждайся

Не-а. Годовалая, т.е. - 400 тыс. от ценника. Пробег что-то около 25 тыс. Впереди еще девять месяцев гарантии.
На новую такую вряд ли решусь морально...

Цитата: (Roman Cooper @ 22.8.2012, 17:44) Не-а. Годовалая, т.е. - 400 тыс. от ценника. Пробег что-то около 25 тыс. Впереди еще девять месяцев гарантии. На новую такую вряд ли решусь морально...

Верным путем идете товарищь!

Может я уже и писал, не припомню, но..
Мой страховой агент по КАСКО купил себе в прошлом году новую Volvo XC60 (смотрю они там хорошо зарабатывают ))).
Собственно, в этому году страховался опять через него и за одно и поинтересовался , как ему машина? Ответ меня удивил - за первые три месяца он к дилеру ездил чаще чем на работу. Говорит, то там заскрипит, то датчик неверно показывает. Может он и придерается, так как все было по мелочи и в основном с электронникой, но, говорит, что на машине за 2 ляма уж очень много косяков и собирается ее в обозримом будущем продавать.

А до этого у него была XC-90 и только положительные отзывы о данной модели.

Цитата: (Roman Cooper @ 22.8.2012, 17:27) Господа, облейте, пожалуйста, грязью XC90 (2,5 л, бензин, 210 л.с.). Заскочил сегодня в Мэйджор, полазил по машине, чёй-то она мена торкнула: ну все нравится! Правда, не пробовал, как едет, но, думаю, не хуже РАВ4. Аргументы, типа, "фиг потом продашь" и "в цене сильно падает" не актуальны. Она мне нужна?

Напишу именно про 2,5 бензин. Итак, машина безусловно комфортабельнее и резвее РАВ-4, просторней салон и более правильно всё организовано. Трёхзональный климат порадует задних пассажиров, а встроенное во 2- ряд детское кресло (в середине сиденья такой прикольный трансформер имеется) порадует малыша и вас отсутствием необходимости покупать и возить всё время с собой (даже, когда не нужно) детское кресло. О безопасности миф про высокую оную на Вольво уже давно развеян - теперь все уважаемые автопроизводители достигли примерно одинакового уровня.

Теперь о грустном. Полный привод подключается муфтой Халдекс под руководством блока, который при проезде через более-менее глубокую лужу приказывает долго жить. Новый стоит порядка 40 000 рублей - это цена Экзиста. Ценник на б/у не намного меньше (барыги чётко знают об этой слабости модели) - 25 000 рублей. А без полного привода авто превращается в дорогой и большой универсал. И нафига оно надо? Фары. Они снимаются за 10 секунд, путём выдёргивания двух штырей. Этим очень любят пользоваться воришки. Ну как не заработать за полминуты (это время на разбитие стекла и открывание капота) несколько тысяч?



Это типичная картинка утра владельца ХС

Оригинал 38 000 за пару по Экзисту. Вот пример ссылка

Далее. Потеря ключей от зажигания тоже проблема. Придется купить новую болванку с чипом ($150), а потом поехать только на дилерскую станцию, где за $150 в режиме онлайн через шведский сервер новый ключ будет прописан во всех блоках управления. Именно во всех, а не только в главном. Также каждый блок помнит пробег автомобиля. То есть, даже если на приборной панели пробег скручен, истинные значения сканер вытащит из других блоков. А поменять значения везде – очень дорогостоящая и сложная процедура.

Еще в статистику поломок попал мультимедийный блок, на который выводятся музыка, климат-контроль, парктроники. Бывали проблемы с магнитолой, причем другую, нефирменную, не поставить, поскольку связь с CD-чейнджером идет по оптоволоконной связи. Сами чейнджеры, те, что шестидисковые, от пиратских дисков бывало что зависали навсегда. Кстати, до последнего времени Volvo не признавала формат музыки MP3.

Ходовая часть выносливая и долговечная. Разве что для экземпляров с битурбовым мотором 2.9 л характерны люфты в ШРУСах. Ну а привод идет в запчасти только целиком. Максимум, что можно поменять, – это пыльники. Косточки стабилизатора поперечной устойчивости обновлять приходится раз в 60–80 тыс. км. О грядущей замене говорит характерный стук. Причем не стоит экономить и покупать неоригинальные, потому как прослужат такие детали очень мало. При нормальном режиме эксплуатации загудевшая ступица – показатель пробега в 100–130 тыс. км. Как и у большинства современных автомобилей, поменять подшипник в ступице нельзя, только узел в сборе.
Ну что ещё? 2,5 самый беспроблемный в гамме моторов ХС. А так комфортный и резвый агрегат. Да! Забыл совсем о третьем ряде - он есть, что тоже неплохо для большой семьи! Так что думайте сами. Про РАВ вы знаете.

Цитата: (Агент 007 @ 22.8.2012, 19:07) Напишу именно про 2,5 бензин. Итак, машина безусловно .....

Вот человек пишет как! Все по делу!
791 сообщение и 526 раз поблагодарили! Просто супер-человек и находка для форума
Приятно, что среди нас такие есть