Цитата: (Sikambr @ 2.11.2010, 7:35) В инструкции не нашел, где масса у сигналки Может подскажите? Еще вчера момент неприятный вылез: сработал датчик удара и сигналка показывает, что багажник открыт. Провод багажника (оранжево-белый) вообще обрезан и заизолирован. Снял с охраны и снова поставил - багажник закрыт. Может совпадение, но был включен в багажном отделении фонарь, в режиме только открытых дверей, т.е. сам фонарь не горел. Обычно я его выключаю, но в этот раз с вечера забыл выключить. Примерно такой глюк был очень давно, тогда показывало, что дверь салонная открыта. Все провода сигналки цепляются на скрутках - может в этом дело?

имеется ввиду массу притащить из салона - можно из той же точки где подключили сигналку
по глюку - скрутки не причем - было бы наоборот - отсутствие опознования открытия дверей - это просто глюк ( сигналка не китайская ?)

Цитата: (Sikambr @ 28.2.2011, 17:44) Сейчас сигналка настроена на автозавод по температуре салона -20, печку включаю на первое деление на обдув лобового и ног. Время работы двигателя 15 минут. Расход топлива за неделю более чем в два раза выше, чем летом. Купил дополнительный датчик температуры. На форумах по сигналкам пишут, что его сопротивление при +20 градусов должно быть 12-15 кОм. На купленном мной датчике при 20 градусах показывает 10 кОм. Это датчик кривой или я чего-то не догоняю? Еще такой вопрос, датчик будет закреплен не самом двигателе, а около него, значит будет какая-то погрешность. Если запрограммировать включение на -10 градусов, то вроде должно быть нормально. Вообще, я не представляю, как можно будет протестировать работу датчика. Только в процессе эксплуатации? А если в этом процессе двигатель замерзнет?

дополнительный _ оригинальный томагавк ( старлайн) ? нормальное сопротивление - у меня при комнатной всегда 10 кОм показывало ( примерно )
Если датчик разместитть не на двигателе получите очень частые запуски - будет измерять подкапотное пространство - а как думаете там быстро -10 станет ? ( ставить на мотор ) или хотя бы пластиковым хомутом на шланг выходящий из головки в радиатор

Цитата: Если датчик разместитть не на двигателе получите очень частые запуски - будет измерять подкапотное пространство - а как думаете там быстро -10 станет ? ( ставить на мотор ) или хотя бы пластиковым хомутом на шланг выходящий из головки в радиатор

На одном из форумов написали:

Цитата: Если найдешь датчик, не ставь близко к термостату и выхлопному коллектору - при нагреве выше 70-80 градусов сопротивление датчика падает до десятков Ом (чтобы не было ложных сработок по концевику капота), да и датчику перегрев здоровья не добавит...

Вот я и подумал, что датчику будет некомфортно и изоляция может поплавиться.
Что скажите?

Насчет температуры еще хотел прояснить ситуацию: у меня сейчас запрограмлено на -20 по салонному датчику. Если датчик установить на двигатель, то на мой взгляд можно и оставить -20, если по салонному она нормально в такие морозы заводилась? Ведь иногда температура постепенно опускалась до -20 (-18, -19, -20) и машина нормально заводилась.
Или -20 для двигателя уже нежелательная температура для завода?
Как считаете?

-20 для двигателя уже холодновато--может и не завестись с первого раза(первый раз стартер прокручивает двигатель меньше секунды(обычно так програмируют),потом делает еще три попытки(если не завелся),каждый раз увеличивая время прокрутки на 0,2сек.и в случае незаводки,--сигналка отключает данную функцию),да и холодный пуск для мотора--повышенный износ.Опять же если аккумулятор не очень--при такой температуре может и сдуться.Оптимальная температура подкапотного пространства 10-15 градусов мороза.Если датчик установлен правильно,то запуски не будут такими уж частыми.У меня,к примеру он прикручен к крышке ГРМ.Сигналка настроена на запуск по подкапотному пространству -10(пробовал ставить на -20--тяжело заводится и не с первой попытки).При морозе -30 за ночь заводится 3-4 раза с первой прокруткм,время прогрева 10мин.Если холоднее,то почаще--тогда главное не проворонить переморозку выхлопа.

Цитата: (Sikambr @ 5.3.2011, 21:04) На одном из форумов написали: Вот я и подумал, что датчику будет некомфортно и изоляция может поплавиться. Что скажите? Насчет температуры еще хотел прояснить ситуацию: у меня сейчас запрограмлено на -20 по салонному датчику. Если датчик установить на двигатель, то на мой взгляд можно и оставить -20, если по салонному она нормально в такие морозы заводилась? Ведь иногда температура постепенно опускалась до -20 (-18, -19, -20) и машина нормально заводилась. Или -20 для двигателя уже нежелательная температура для завода? Как считаете?

действительно у некоторых сигналок есть такой косячек ( я встречал ТОЛЬКО на томагавк 9010 - 950LR) а так всегда ставлю на блок , головка или как минимум клапанную крышку если никак по другому ....
-20 по мотору это если вы очень уверены в своей акб )) машина то заведется а вот хватит ли здоровья у батареи , из опыта - с рабочей температуры в 90 авто у меня остывает до -20 за 5-6 часов в зависимости от ветра итп в температуре за минус 30 после первого пуска интервал получается 3-4 часа батарея если не свежая может подвести ((

Цитата: (glebb71 @ 6.3.2011, 9:02) -20 для двигателя уже холодновато--может и не завестись с первого раза(первый раз стартер прокручивает двигатель меньше секунды(обычно так програмируют),потом делает еще три попытки(если не завелся),каждый раз увеличивая время прокрутки на 0,2сек.и в случае незаводки,--сигналка отключает данную функцию),да и холодный пуск для мотора--повышенный износ.Опять же если аккумулятор не очень--при такой температуре может и сдуться.Оптимальная температура подкапотного пространства 10-15 градусов мороза.Если датчик установлен правильно,то запуски не будут такими уж частыми.У меня,к примеру он прикручен к крышке ГРМ.Сигналка настроена на запуск по подкапотному пространству -10(пробовал ставить на -20--тяжело заводится и не с первой попытки).При морозе -30 за ночь заводится 3-4 раза с первой прокруткм,время прогрева 10мин.Если холоднее,то почаще--тогда главное не проворонить переморозку выхлопа.

не совсем так , сигналка крутит стартер до появления сигнала что машина завелась (лампа зарядки или тахосигнал )- и установщик ОБЯЗАН поставить в программировании максимальное время прокрутки - как раз что бы был запас в холодный пуск .минимальное время можно оставить только там где автьо сам контролирует процесс запуска - с кнопкой старт-стоп
с остальным согласен целиком и полностью !

А 10 минут достаточно, чтобы двигатель прогрелся при любом морозе, если автозапуск по температуре двигателя -10 градусов?
Т.е. хотелось бы подобрать оптимальные значения времени и температуры.

До -30--нормально--часа на 2,5-3(и больше,--если теплее) хватает (старайся ставить мордой ближе к стене,большому сугробу и т.д.--меньше продувать двигатель будет,следовательно--больше время остывания).А если холоднее,--заводиться будет довольно часто,--тут,как писал выше, главно не прохлопать перемерзание глушителя.Надо раз(а то и два) в сутки(если не пользуешься машиной)на прогретом движке сделать интенсивную прогазовку,чтобы вылетел накопившийся конденсат.
Если термостат и вся система охлаждения исправны,то десяти минут вполне достаточно для прогрева мотора.

Закрепил датчик температуры на правом крюке двигателя, там еще какой-то датчик закреплен.
Рядом прикрепил разъемчик от питания материнской платы ПК, чтобы все по взрослому было
Т.е. из сигналки верхний провод входит в разъем, затем из разъема к самому датчику.

Установил температуры автозавода -10, длительность 10 минут.
Вот только проверите не получилось, температура выше нуля поднялась.
Пытался в снежный ком датчик засунуть, но там температура не опускалась ниже 0 (мерил электронным термометром).
Как можно охладить датчик хотя бы до -5, чтобы проверить?

Цитата: (Sikambr @ 21.3.2011, 13:31) Закрепил датчик температуры на правом крюке двигателя, там еще какой-то датчик закреплен. Рядом прикрепил разъемчик от питания материнской платы ПК, чтобы все по взрослому было Т.е. из сигналки верхний провод входит в разъем, затем из разъема к самому датчику. Установил температуры автозавода -10, длительность 10 минут. Вот только проверите не получилось, температура выше нуля поднялась. Пытался в снежный ком датчик засунуть, но там температура не опускалась ниже 0 (мерил электронным термометром). Как можно охладить датчик хотя бы до -5, чтобы проверить?

вместо датчика подключаешь переменный резистор в килоом 20.....исходя из того что при комнатной темп от 10 кОм , отключаешь датчик открытия капота - так как он подключен параллельно датчику и включив температурный прогрев медлеено увеличиваешь сопротивление , опрос происходит раз в секунду или в несколько - авто заведется .

а еще можно охладить дуя на датчик сжатым воздухом , поливая солевым раствором или из углекислотного огнетушителя ......а еще а еще ....жидким азотом )))

Сегодня ночью температура опустилась до -13 и под утро авто завелось (запрограмелено: по двигателю -10, 10 мин).
Раньше (по салону -20, 15 мин) такая температура даже и не учитывалась.
Вот думаю, может отключить уже автозавод? Хотя можно и морозы проглядеть.
Плохо, что в Томагавке нельзя -15 установить, было бы само-то.

Хотя по логике, если датчик температуры закреплен на крюке двигателя, то на нем -20 наступит быстрее, чем на двигателе.
А если двигатель охладится до -20, ему 10 минут хватит прогреться?

Решил заменить брелок у Томагавка TW 9010 (подсветка, звук, кнопки не всегда работают). Обзвонил конторы, торгующие сигналками, есть в наличии Китай, Тайвань, Корея по 1000р (в пересчете, я из Казахстана).
Может ли Корейский стоить так дешево?
Еще такой вопрос интересует: насколько я понимаю, в брелоке зашит какой-то уникальный код, потом он прописывается в саму сигналку, а если брелоки штампуют то и коды могут быть одинаковыми, ну и соответственно моя сигналка может реагировать на соседский брелок и наоборот? Так ведь?

Цитата: (glebb71 @ 11.3.2011, 22:14) До -30--нормально--часа на 2,5-3(и больше,--если теплее) хватает (старайся ставить мордой ближе к стене,большому сугробу и т.д.--меньше продувать двигатель будет,следовательно--больше время остывания).А если холоднее,--заводиться будет довольно часто,--тут,как писал выше, главно не прохлопать перемерзание глушителя.Надо раз(а то и два) в сутки(если не пользуешься машиной)на прогретом движке сделать интенсивную прогазовку,чтобы вылетел накопившийся конденсат.

Хотел узнать, а в каком месте глушитель промерзает?
На моём похоже промерз или аккум сдыхает, не пойму.

Стоит автопрогрев -10 на 10 минут, при температуре до -30 нормально прогревалась, а как опустилась ночью до -40, так уже ночью машина завестись не смогла.
В эту зиму такая ситуация дважды возникла. Снимаю аккум на зарядку, жду пока потеплеет до -20 и снова завожу.
Если бы глушитель промерз, то в -20 машина так-же не смогла бы завестись, так ведь?

Масло Mobil Super 3000 5W-40, свечи, ВВ поменяны.
Вот не пойму, толи это глушитель промерз, толи это разрядился аккум (Varta SD 561400 61A*ч 600А, 3 года 2 месяца), толи еще что-то.