Цитата: (Serjik @ 4.4.2016, 18:10) Вариатор - вещь очень даже "серьёзная" в автомобиле. он требует к себе очень вежливого и грамотного отношения. Что то колхозить или собирать из двух агрегатов не первой свежести другой, тоже скорее всего не выход из положения. Вариант того насколько грамотно и правильно будет всё сделано будет стремиться к нулю. И не факт, что ценник будет радовать. Не тот это агрегат на котором стоить экономить. Если уж тобой данный автомобиль будет эксплуатироваться далее, то лучше выбрать какой то другой вариант, нежели что то приколхозивать или что то из чего то собирать, не известно из чего и чёрте кем. Как по мне, то уж лучше конечно же один раз раскошелиться и поставить нормальный рабочий агрегат и в нормальных условиях, а не за гаражами на коленке. Было бы конечно же интересно узнать хоть какие то минимальные данные об авто, пробег. И было просто интересно узнать при каких условиях эксплуатировался вариатор, какая была на нём манера езды, чтобы понять что же произошло и что этому предшествовало. Это было бы всем очень познавательно и можно было бы что то советовать. У нас на работе есть коллега, который управлял автомобилем с автоматом и он имел такую так скать моду переводить рычаг автомата в положение нейтраль на ходу, ездил накатом. Не знаю для чего он это делал, кто ему такое посоветовал, может быть бензин экономил и т.п. Но автомат у него проработал не долго, крякнул напрочь.

Авто 2010 г.в. пробежал 73000, жижу меняли 10000 км назад, замена была на рекомендуемую тойетовскую.
манера езды ежедневно на расстояние 25-30 км, можно сказать в пределах одного района, не буксовал, по бездорожью не гонял, со светофоров не дрифтовал. Наверное звезды сошлись или, как сказала жена, это потому что ты авто редко мыл.
По поводу рукоблудства сам понимаю, что не вариант. Относительно ремонта: нашли мне мастеровые цепь БУ, меня уже это уже напрягло. ремкомплект прокладок 12000 ну и жижа, не особо хочу поддаваться на ремонт, т.к. ощущение, что меня уже хотят поиметь на деньги.
У кого нибудь есть инфа по контрактному варику. Ну желание отремонтировать и продать.

Kino_love, Вы единственный владелец авто?

Цитата: (Roman Cooper @ 5.4.2016, 4:10) Kino_love, Вы единственный владелец авто?

последние два года да..., а это как то влияет? до этого тесть ездил, не больше...

Цитата: (Kino_love @ 5.4.2016, 9:47) ..., а это как то влияет? до этого тесть ездил, не больше...

Можно и за неделю изнасиловать вариатор так, что следующий владелец и года не проездит.

Добрый день всем форумчанам.
Приобрел себе Rav4 2011 2.0. Пробег 46т.км.
При разгоне машина очень задумчива на низах, но динамична на высоких оборотах.
Иногда замечаю как-бы легкое кратковременное подергивание при добавлении газа (обычно на высоких скоростях) - нормально ли это, является ли симптомом проблем CVT?

Цитата: (joeyes @ 28.4.2016, 9:44) ...При разгоне машина очень задумчива на низах, но динамична на высоких оборотах.

Слева на панели есть кнопка "Спорт". Нажмите ее и сравните динамику.

Цитата: (Roman Cooper @ 28.4.2016, 12:10) Слева на панели есть кнопка "Спорт". Нажмите ее и сравните динамику.

Да меня, если честно, больше волнуют "подергивания", о которых я писал в последнем предложении поста.

Всем добрый день. У меня RAV4 CVT 2011г, вроде все классно, особых нареканий нет. Машину приобрел неделю назад и это первый опыт езды на вариаторе.
Есть некоторые моменты, которые напрягают, возможно это нормально и я просто паранойю
1. При включении задней передачи иногда повышаются обороты до 1000-1200.
2. Бывает небольшие пинки при включении передач на холодной
3. Пробег 58тыс, но замены масла в коробке еще не делал. Планирую на 60тыс менять, достаточно ли частичной замены или же необходимо полню замену сделать?

Цитата: (Andrey-KiVo @ 5.5.2016, 11:48) Всем добрый день. У меня RAV4 CVT 2011г, вроде все классно, особых нареканий нет. Машину приобрел неделю назад и это первый опыт езды на вариаторе. Есть некоторые моменты, которые напрягают, возможно это нормально и я просто паранойю 1. При включении задней передачи иногда повышаются обороты до 1000-1200. 2. Бывает небольшие пинки при включении передач на холодной 3. Пробег 58тыс, но замены масла в коробке еще не делал. Планирую на 60тыс менять, достаточно ли частичной замены или же необходимо полню замену сделать?

Советы давать заочно неблагодарное дело.) Если пинается то менять масло точно! Менял по полной на 120.т.км. , на 60т.км. можно ограничится частичной заменой. После 100т.км. по полной можно, с заменой фильтра и чисткой магнитов.

Цитата: (joeyes @ 28.4.2016, 15:34) Да меня, если честно, больше волнуют "подергивания", о которых я писал в последнем предложении поста.

У тебя вообще пробег маленький, повторюсь если пинается -менять масло однозначно, можно и частично обновить. Может перегревали варик часто масло и того... требует замены.

Что касаемо Тойотовских вариаторов, они достаточно надежны.
По сравнению с Jatco (nissan)
Но бывают и проблемы, сейчас их уже чинят.
Из слабых мест: валы с подшипниками, насос, конуса с ремнем, и гидроблок.

Обязательно менять масло после 3-х - 4-х лет!!! У меня начались рывки при торможении (почти 6-ть лет эксплуатации на одном масле и 40 тыс. км пробега), а дилер поет все ту же песню, про то что масло в вариаторе на весь срок службы. После замены масла, рывки ушли и коробка стала плавней включаться на драйв.
Повторюсь, обязательно всем менять масло, даже если нет симптомов. У дилера за замену заплатил 5 тыс. с копейками. Замену проводил не полную, но этого было достаточно, через год еще раз поменяю во время ТО.

на прошлой неделе беседовал со знакомым. у него авенсис предпоследнего поколения 2л на вариаторе.
пробег 200 тыщ. масло как раз на 2 сотнях и поменял первый раз.
вариатор (тьфу-тьфу) без проблем до сих пор, но масло слили черное.
(к вопросу о долговечности)

Канаи Ацуда
Привет!! Ты же вроде завязывал с РАВом?-)))

появилась инфа - поделился

Цитата: (Канаи Ацуда @ 25.5.2016, 17:38) на прошлой неделе беседовал со знакомым. у него авенсис предпоследнего поколения 2л на вариаторе. пробег 200 тыщ. масло как раз на 2 сотнях и поменял первый раз. вариатор (тьфу-тьфу) без проблем до сих пор, но масло слили черное. (к вопросу о долговечности)

Полезная инфа для рафоводов, но только с корректировкой в меньшую сторону, т.к. Равчик потяжелее будет, да и полный привод значительно увеличивает нагрузку на вариатор.

Сегодня частично заменил масло в вариаторе. 4 литра слили, 4 залили. Машина прошла 135000, это первая замена. Что хотелось бы сказать: что бы там не говорили по поводу "всего срока службы" и "менять масло в вариаторе не надо" и т.д., пришёл к выводу, что масло всё-таки менять нужно. То, что слили, по цвету мне очень напомнило отработанное масло из двигателя. Если кто не знает, то новое масло красного цвета. Разница после замены не особо большая, но всё же имеется. К примеру, до замены при включении задней передачи был небольшой толчок, сейчас его почти не стало. В плане динамики и плавности никакой разницы не прослеживаю. Попозже планирую ещё раз повторить данную процедуру без снятия поддона и замены фильтра. Как-то так.

Цитата: Полезная инфа для рафоводов, но только с корректировкой в меньшую сторону, т.к. Равчик потяжелее будет, да и полный привод значительно увеличивает нагрузку на вариатор

ну вопщем да

хотя авенсис тоже не легкий, разница 140 кг с равом. да и рав большую часть жизни переднеприводный, если постоянно в говны не лезть

вчера с ним снова встречался - пробег точный (оказывается) уже 220 ткм.

т.е. я все это к тому что вариаторы тойоты достаточно долговечны...

Цитата: (Plastikman @ 29.5.2016, 23:24) Сегодня частично заменил масло в вариаторе. 4 литра слили, 4 залили. Машина прошла 135000, это первая замена. Что хотелось бы сказать: что бы там не говорили по поводу "всего срока службы" и "менять масло в вариаторе не надо" и т.д., пришёл к выводу, что масло всё-таки менять нужно. То, что слили, по цвету мне очень напомнило отработанное масло из двигателя. Если кто не знает, то новое масло красного цвета. Разница после замены не особо большая, но всё же имеется. К примеру, до замены при включении задней передачи был небольшой толчок, сейчас его почти не стало. В плане динамики и плавности никакой разницы не прослеживаю. Попозже планирую ещё раз повторить данную процедуру без снятия поддона и замены фильтра. Как-то так.

Фильтр точно такой же черный и засратый как масло, фильтр меняй и почистить магниты еще нужно, к ним тоже грязи много налипло.

У меня есть некие наблюдения по моему CTV.
Машину купил с пробегом 89000км.
на 95000 поменял масло в вариаторе без снятия поддона, только не слил залил, а уровень выставлял по тех доку. в сервисном режиме при запущенном авто.
сейчас пробег 140000. планирую вновь поменять.
Вариатор при движении по пробкам на светофорах лучше переводить в N или P если долго держать на тормозе мой CTV начинает вибрировать, при выключении передачи вибрации нет.
Периодически бывают толчки при переключении но в основном это происходит на малой скорости при малых оборотах.
При нормальной езде ведет себя хорошо, немного думает при разгоне.