Здравствуйте! Помогите найти решение. Машина РАВ4, двиг 2 литра, вариатор. 2010 год., пробег 78 тыс. Проблема в следующем:
при езде по трассе, проехав примерно 50 км в обычном режиме, со средней скоростью 110 км/ч, загорается чек, лампочка антиюз и появляются сообщения: проверьте работу двигателя, проверьте работу системы 4ВД. При этом никаких изменений в работе авто не происходит, все работает абсолютно нормально. Сбросив ошибку снятием клеммы или сканером можно ездить сколько угодно в городском режиме, никаких проблем не возникает. Выехав на трассу снова загораются выше описанные индикаторы.
Провел диагностику, показали ошибки 0741 и 2757. Электронщик отправил к коробочникам, те (причем их было несколько) сказали дело в электронике. И так я обошел несколько коробочников и электриков, все отправляют друг к другу. Вариантов было много, от замены вариатора до подкачки колеса или замены масла.
Нашел очередного электронщика, тот сходу сказал, что знает в чем проблема и сделал некую калибровку работы вариатора. Сказал все починил. Я проездил неделю по городу и выехав на трассу снова ЧЕК. При этом повторюсь, никаких ощущений неправильной работы систем нет, все работает четко, только горят лампочки.
Подскажите кто-нибудь, что делать где искать и что? Может у кого-то была подобная проблема?
Живу сейчас в Барнауле, там нет ОД, поеду в Новосиб завтра, но боюсь там, кроме как заменить узел на новый больше ничего не скажут.

вариаторы нессылка, ага...

Цитата: (MrDims @ 30.8.2016, 12:15) вариаторы нессылка, ага...

Ну как по писанному производителем : либо меняете через 30-40 тыс, либо ждете как умрет и меняете вариатор. Человек похоже первый раз заменил ПОЛНОСТЬЮ через 130 и результат на эвакуаторе. Всё сходится. Читал бы форумы заменил бы через 95 или через 2 года и 10 месяцев

как масло могло повлиять на то, что ремень лопнул?

Цитата: (MrDims @ 30.8.2016, 16:42) как масло могло повлиять на то, что ремень лопнул?

Слету никак, но.. шут его знает. Тем не менее 130 ткм он выдержал, а после замены через 1 ткм умер.
Не научный подход, знаю. Но факт есть факт Возможно есть связь, какую мы ещё не знаем.

Цитата: (MrDims @ 30.8.2016, 11:15) вариаторы нессылка, ага...

Кстати, наш одноклубник:

ссылка

А про какой чудо-автомат для полной замены жыжы владелец убитого варика толкует?

Цитата: (jampaper @ 31.8.2016, 2:09) А про какой чудо-автомат для полной замены жыжы владелец убитого варика толкует?

Про аппарат замены методом вытеснения. А-ля: ссылка

Так это ведь для автоматчиков (там где в контуре охлаждения декстрон), а у нас система замкнутая и охлаждается антифризом. Вроде некуда этим аппаратом подключиться.

Цитата: (Artb22 @ 25.7.2016, 19:26) Здравствуйте! Помогите найти решение. Машина РАВ4, двиг 2 литра, вариатор. 2010 год., пробег 78 тыс. Проблема в следующем: при езде по трассе, проехав примерно 50 км в обычном режиме, со средней скоростью 110 км/ч, загорается чек, лампочка антиюз и появляются сообщения: проверьте работу двигателя, проверьте работу системы 4ВД. При этом никаких изменений в работе авто не происходит, все работает абсолютно нормально. Сбросив ошибку снятием клеммы или сканером можно ездить сколько угодно в городском режиме, никаких проблем не возникает. Выехав на трассу снова загораются выше описанные индикаторы. Провел диагностику, показали ошибки 0741 и 2757. Электронщик отправил к коробочникам, те (причем их было несколько) сказали дело в электронике. И так я обошел несколько коробочников и электриков, все отправляют друг к другу. Вариантов было много, от замены вариатора до подкачки колеса или замены масла. Нашел очередного электронщика, тот сходу сказал, что знает в чем проблема и сделал некую калибровку работы вариатора. Сказал все починил. Я проездил неделю по городу и выехав на трассу снова ЧЕК. При этом повторюсь, никаких ощущений неправильной работы систем нет, все работает четко, только горят лампочки. Подскажите кто-нибудь, что делать где искать и что? Может у кого-то была подобная проблема? Живу сейчас в Барнауле, там нет ОД, поеду в Новосиб завтра, но боюсь там, кроме как заменить узел на новый больше ничего не скажут.

Тут если не ошибаюсь в теме по 4 поколению писали что у кого то похожая ситуация была и проблема была со свечами, тоже давало ошибки такие как будто варик и спецы в один голос отправляли к коробочникам, а в итоге проблема была со свечами, по моему ОД даже кому то успел варик по гарантии махнуть а дело в свечах было, вполне возможно что у вас не так, но проверить можно.

Цитата: (MrDims @ 30.8.2016, 15:42) как масло могло повлиять на то, что ремень лопнул?

Масло отмывает отложения накопленные за 130 тыс пробега, которые попадают в гидроблок и клинят перепускные клапаны, отсюда скачки давления на шкивах и разрыв ремня. Масло лучше менять чаще и частично. Чтобы небыло ярко выраженного моющего эффекта, и со снятием поддона с чисткой магнитов и заменой фильтра.

Я, когда покупал авто в 2012г в Украине г.Днепропетровск у официалов, смотрел Прайс лист стоимости то на разных пробегах,и на 90тыс был пункт о замене жидкости в вариаторе. Так что официалы в Украине меняют жижу давно, и регламент ТО там 15тыс. У соседа по гаражу рав 2011года, пробег далеко за 100тыс с обслуживанием у официалов.

Цитата: (2fish @ 13.9.2016, 20:39) Я, когда покупал авто в 2012г в Украине г.Днепропетровск у официалов, смотрел Прайс лист стоимости то на разных пробегах,и на 90тыс был пункт о замене жидкости в вариаторе. Так что официалы в Украине меняют жижу давно, и регламент ТО там 15тыс. У соседа по гаражу рав 2011года, пробег далеко за 100тыс с обслуживанием у официалов.

А меня давно кореш зовёт в Харьков на ТО.

Цитата: (Rplus @ 30.9.2016, 16:17) А меня давно кореш зовёт в Харьков на ТО.

опасно ехать туда москалю)

Поменял масло в вариаторе K111F машина 2011 года пробег 80 тыс. Масло FE (4200 за 4 литра 2 канистры, фильтр JT485(вместе с ним прокладка) заказал отдельно оригинальную поставил ее и прокладки колечки (залив и слив) приобрел в автодоке итого 10600. Менял не у официалов(сервис по акпп), цена работы 2000. На магнитах был очень слабый налет металлической стружки, масло было темного красного цвета без запаха. Сервисмены сказали состояние гуд. Уровень отрегулировали без определения температуры. Завели, прогрели (потрогал вариатор рукой-теплый) и прошлись по передачам - полилась сильная струйка, как только осклабилась закрутили.

Кто как считает стоит ли заморачиваться и перепроверять уровень с входом в сервисный режим и определением температуры?
Также интересует какие основные признаки недолива жидкости и перелива(вспенивание)?

Цитата: (ruslan0735 @ 14.10.2016, 12:52) Кто как считает стоит ли заморачиваться и перепроверять уровень с входом в сервисный режим и определением температуры?...

Я считаю, что не надо. Если, конечно, не относитесь к "особо щепетильным".

ссылка

Подпишусь на тему...

Цитата: (Roman Cooper @ 14.10.2016, 18:20) Я считаю, что не надо. Если, конечно, не относитесь к "особо щепетильным". ссылка

Я перепроверил уровень с температурой в сервисном меню и у нас недолив 200 грамм примерно попали.

Цитата: (Rplus @ 30.9.2016, 16:17) А меня давно кореш зовёт в Харьков на ТО.

Езжай, там живет и трудится наш форумчанин Рохан (Олег), очень умелый и понимающий в машинах механик. Жаль ушел с форума из-за некоторых упырей-дебилов. Много полезного и нужного почерпнули бы от него.

Приветствую. Кто подскажет отличия k111f от k112f. 3040042030
3ZRFAE 2.0 вариатор K112F
2010-2012
По вину бьёт 111,а номер выдаёт 111 и 112.
Кто где заказывал контактный (цена и т.д).
Проблемы с вариком после дтп.