[autostar1]

alekcgar !
Отпишись, пожалуйста, о качестве изготовления втулок.

[autostar1]

Напоминаю, что на DROMе уже "Ресурсные испытания" идут полным ходом. Рейку вчера собрали. На днях обещают отчет.
ссылка

[alekcgar]

Цитата: (autostar1 @ 5.3.2015, 4:44) alekcgar ! Отпишись, пожалуйста, о качестве изготовления втулок.

Ремкомплект на рейку получил. На вид качество хорошее.В ближайшее время буду ставить.На фото,что получил  IMG_0424.JPG ( 218,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1076

[autostar1]

Поджимная втулка изготовленна из заготовки у нас, поэтому вид у неё не такой праздничный, как у остальных изделий. Промышленная партия уже изготавливается.
Резиновых колечек положил 4шт - потоньше и 4 шт - потолще. Сначала можно попробовать поставить 4 шт сразу потоньше. Но мне показалось усилие на горизонтальном валу маловато. В конце, я поставил 2 шт толстых. Втулку с ними заталкивать надо аккуратно - резинки срезает. Замут с разными кольцами из-за того, что в каждой партии может получиться, как накопление погрешности, так и её уменьшение (перекрытие).
Посмотрел ещё на раз инструкцию по установке: ссылка
Вроде бы добавить уже нечего.

[gadji1980]

Цитата: (autostar1 @ 6.3.2015, 4:16) Поджимная втулка изготовленна из заготовки у нас, поэтому вид у неё не такой праздничный, как у остальных изделий. Промышленная партия уже изготавливается. Резиновых колечек положил 4шт - потоньше и 4 шт - потолще. Сначала можно попробовать поставить 4 шт сразу потоньше. Но мне показалось усилие на горизонтальном валу маловато. В конце, я поставил 2 шт толстых. Втулку с ними заталкивать надо аккуратно - резинки срезает. Замут с разными кольцами из-за того, что в каждой партии может получиться, как накопление погрешности, так и её уменьшение (перекрытие). Посмотрел ещё на раз инструкцию по установке: ссылка Вроде бы добавить уже нечего.

все хорошо расписано и понятно. какую смазку нужно в рейку загонять и сколько?

[autostar1]

Смазка - любая литиевая водостойкая. Мы пользуемся вот этой ссылка
Мазать слоем на трущиеся детали, как показано в инструкции. Короче на глаз. Каких-то жестких требований к количеству смазки нет. В корпус рейки закладывать смазку не надо.

[autostar1]

На DROMе ребята Короллу NZE121 отремонтировали и уже есть первые впечатления.
ссылка

[gadji1980]

Цитата: (autostar1 @ 7.3.2015, 18:18) На DROMе ребята Короллу NZE121 отремонтировали и уже есть первые впечатления. ссылка

сегодня заказал ремкомплект втулок на автостар. как получу отпишусь

[gadji1980]

Цитата: (autostar1 @ 7.3.2015, 18:18) На DROMе ребята Короллу NZE121 отремонтировали и уже есть первые впечатления. ссылка

сегодня заказал ремкомплект втулок на автостар. как получу отпишусь

[alekcgar]

Поставил ремкомплект от autostar1.

Установил правую втулку,маленькую втулку(вместо игольчатого подшипника) и поджимную скользящую втулку вместо роликовой.Как говорил выше,год назад ставил правую втулку из немецкого материала-аналог фторопласта,хватило на год и рукой при дёргание за правую тягу - ощущался люфт.
При разборе рейки,когда снял правую тягу с пыльником,заглянул в торец и удивился-люфт был между корпусом рейки и втулкой.А сама втулка на слользящем валу сидела хорошо.А я предполагал увидеть люфт между втулкой и валом.Дальше снял поджимной ролик - тоже оказался в плачевном состоянии - см.фото.И затем добыл игольчатый подшипник(не очень приятная процедура-особого желания он не изъявлял выходить и при снятии очень пострадал,поэтому проверить снятый на его работоспособность не смог).Дальше примемерка втулок.Правая втулка на валу двигалась очень свободно(может так задуманно),внутренний размер был Ф27,2мм(вал Ф27мм).Маленькая втулка(вместо игольчатого подшипника) имела внутренний ф13,2мм(размер вала ф13мм).Высоту поджимной втулки желательно сделать на 3-4мм больше(поставил между наружней гайкой и тарельчатыми пружинами шайбу 3мм,иначе для контрогайки остался один виток).
Принялся устонавливать правую втулку.Как было в описании надрезал её,зачистил и сделал фаску(в идеале фаску надо конечно делать во время изготовления на станке).Сначала поставил 4-е толстых кольца- даже вал не всавил,потом 4-е тонких-показалось слабовато,остановился на варианте- два толстых кольца.Как я понял потом,кольца играют роль-регулируют поджим вала и роль аммортизатора втулки в корпусе.Также понял, зачем нужны разжимные плоскогупцы доработанные(см. на сайте autostar1),без них я не смог вал вставить-втулка выталкивалась наружу.Нашёл обыкновенные раздвижные острогубцы для стопорных колец с загнутыми носиками,и после этого дело пошло хорошо-ведь втулку надо было подгонять к валу и несколько раз снимать-ставить.В итоге приноровился.
В целом,описание на сайте подробное и разжёванное,только требуется аккуратность.Остаётся испытать временем и пробегом
 IMG_0428.JPG ( 357,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1058

На фото снятые элементы
P.S.стуки прошли-буду писать время от времени

[autostar1]

alekcgar!
Проверил по размерам поджимную втулку (водительскую). Каюсь грешен. Сделал её короче. Это результаты полукустарного производства. Выше, я писал, что сделал её из заготовки. Проверил чертежи для партии (она уже в изготовлении) и облегченно вздохнул - там все размеры правильные. Так что поводов для беспокойства нет.

[dey-t]

Подскажите кто знает в чем отличие TOYOTA 4551042080 от 4551042230 . Вроде обе оригинальные рейки в сборе. Сегодня заменили по гарантии рейку и втулки стабилизатора. На коробке был номер 45510-42230 наклеен. По каталогу 45510-42080 .

[alekcgar]

Проехал первые 200км на ремкомплекте от autostar1 - нареканий нет.Испытытываю дальше

[alekcgar]

Проехал первые 200км на ремкомплекте от autostar1(втом числе и по плохой дороге на дачу) - нареканий нет.Испытытываю дальше.

[den.77]

Цитата: (dey-t @ 14.3.2015, 23:49) Подскажите кто знает в чем отличие TOYOTA 4551042080 от 4551042230 . Вроде обе оригинальные рейки в сборе. Сегодня заменили по гарантии рейку и втулки стабилизатора. На коробке был номер 45510-42230 наклеен. По каталогу 45510-42080 .

Они взаимозаменяемы.

[юра555]

Цитата: (den.77 @ 15.3.2015, 23:22) Они взаимозаменяемы.

Мало того. Я и Эдик 1976 почти год назад установили такие рейки. У меня пробег 20 т км. Пока полёт нормальный. Застучит -разберу и напишу в чём отличие.

[autostar1]

Немножко правды про Японию и япов.
У них есть система стимуляции рацпредложений (термин СССР). Суть такова. Если инженер в определенный период работы не предложил ничего нового - его сначала накажут, потом уволят! Это, конечно стимулирует (стимул, если кто не в курсе - палка) на изменения конструкции... Но природу "человека ленивого" (от той же природы) тяжело преодолеть!
По факту. Начинали мы с ремонта стоек. Вот пример. Камри SV20 соотношение отбой/сжатие - отбой клапан с большими дырами/сжатие с маленькими. Камри SV30 - отбой клапан с маленькими / сжатие с большими. Камри SV40 - отбой с большими / сжатие с маленькими. SV40 просто взбесила!!! Передняя подвеска стучит на отбой!... Такое чувство, что японцы каждые 4 года просто меняют концепцию на противоположную не заморачиваясь. Это у них, видимо, движение вперед.
Ну а втулки, как все заметили выше просто поменяли (фото на этой странице ссылка с правой на левую. Оттого и номер другой стал.

[autostar1]

alekcgar специально не ездит много, чтобы подогреть интригу... Чтобы все помучались - что же будет дальше? Это как в сериалах. Шучу, конечно!

[gadji1980]

Цитата: (autostar1 @ 18.3.2015, 7:20) alekcgar специально не ездит много, чтобы подогреть интригу... Чтобы все помучались - что же будет дальше? Это как в сериалах. Шучу, конечно!

сегодня получил ваши втулки. спасибо. на выходных хочу заняться рейкой. 4 распила для воздуха что наносятся один прорез должен быть полностью по всей длине и на всю глубину?

[alekcgar]

Цитата: (autostar1 @ 18.3.2015, 7:20) alekcgar специально не ездит много, чтобы подогреть интригу... Чтобы все помучались - что же будет дальше? Это как в сериалах. Шучу, конечно!

Шутку принял,но езжу я на самом деле не очень много.Моя работа не связана с разъездами.Но машину эксплуатирую по полной программе,могу выложить ссылку как я её эксплуатирую.Вот одна из ссылок(http://www.youtube.com/watch?v=RfB-uHIE86M)