alexuka
Судя по описанию основной стук идет от роликовой регулировочной втулки со стороны водителя. На данном авто имеет смысл её подтягивать. Только без фанатизма - один рулем мелко и резко дергает, дгой регулировочную пробку подтягивает. Такой есть метод. Ваполняется на яме. Машина на колесах.
Верхний подшипник рулевого вала умирает только от воды. Тогда и рейка быдет вся ржавая внутри.
Может и не все стуки рейки уйдут, но их большая часть.

По осени перебирал рейку с заменой обеих втулок из капролона по чертежам из начала темы. На тот момент пробега было тысяч 90. При сборке подгонял внутренний размер уже посаженных втулок в корпус рейки к валу НАПИЛЬНИКОМ . При подгонке таким способом возникло ощущение, что что-то делаю неправильно... Когда небольшой стук появился опять (примерно через 10 тыс. пробега), утвердился в мысли, что качество обработки прилегаемых поверхностей имеет большое значение. Т. к. стук не прогрессировал, отездил зиму, учёл ошибки первого ремонта и вчера опять снял рейку. Как и предполагал, втулки оказались прослаблены по внутреннему дмаметру (шишки от напилиника на внутренней поверхности втулок притёрлись и появился небольшой зазор). Сейчас новые втулки подгонял к валу РАЗВЁРТКОЙ. Получилось намного лучше, чем в перый ремонт. Вал во втулках ходит плотно, но плавно, без рывков и заеданий. Процесс снятия и переборки рейки второй раз с учётом приобретённого на своих ошибках опыта прошёл за 4 часа (против 9 часов певого ремонта). Процесс не сложный при наличии нужного инструмента и ямы с помошником, но есть небольшие особенности:
- втулки должны садится в корпус рейки плотно, но при этом не надо прикладывать больших усилий.
- места посадки втулок в рейку и сами втулки луше обезжирить (легче будет обрабатывать развёрткой).
- левую втулку и разделил пропилами на 8 сегментов и стопорные пояски я не стачивал.
Попутно появились мысли по доработке рулевого карданчика, на днях попробую убратьиз него стук.

Цитата: (томи4 @ 29.4.2015, 21:13) По осени перебирал рейку с заменой обеих втулок из капролона по чертежам из начала темы. На тот момент пробега было тысяч 90. При сборке подгонял внутренний размер уже посаженных втулок в корпус рейки к валу НАПИЛЬНИКОМ . При подгонке таким способом возникло ощущение, что что-то делаю неправильно... Когда небольшой стук появился опять (примерно через 10 тыс. пробега), утвердился в мысли, что качество обработки прилегаемых поверхностей имеет большое значение. Т. к. стук не прогрессировал, отездил зиму, учёл ошибки первого ремонта и вчера опять снял рейку. Как и предполагал, втулки оказались прослаблены по внутреннему дмаметру (шишки от напилиника на внутренней поверхности втулок притёрлись и появился небольшой зазор). Сейчас новые втулки подгонял к валу РАЗВЁРТКОЙ. Получилось намного лучше, чем в перый ремонт. Вал во втулках ходит плотно, но плавно, без рывков и заеданий. Процесс снятия и переборки рейки второй раз с учётом приобретённого на своих ошибках опыта прошёл за 4 часа (против 9 часов певого ремонта). Процесс не сложный при наличии нужного инструмента и ямы с помошником, но есть небольшие особенности: - втулки должны садится в корпус рейки плотно, но при этом не надо прикладывать больших усилий. - места посадки втулок в рейку и сами втулки луше обезжирить (легче будет обрабатывать развёрткой). - левую втулку и разделил пропилами на 8 сегментов и стопорные пояски я не стачивал. Попутно появились мысли по доработке рулевого карданчика, на днях попробую убратьиз него стук.

попробуй болт подтянуть на кордане что шлицы поджимает салона под кожухом который.

[quote name='autostar1' date='29.4.2015, 7:32' post='827268']
alexuka
Судя по описанию основной стук идет от роликовой регулировочной втулки со стороны водителя. На данном авто имеет смысл её подтягивать. Только без фанатизма - один рулем мелко и резко дергает, дгой регулировочную пробку подтягивает. Такой есть метод. Ваполняется на яме. Машина на колесах.
Верхний подшипник рулевого вала умирает только от воды. Тогда и рейка быдет вся ржавая внутри.
Может и не все стуки рейки уйдут, но их большая часть.

Спасибо всем за советы! Пока получилось победить стук путем регулировки! Но мастер сказал это не надолго, подтягивать не куда! Руль стал крутиться потяжелее. Так что на будущее надо заказывать ремпомплект у autostar1, и думаю проблем не будет!

gadji1980, болт конечно затянут . Как я понял, стук в рулевом кардане - вторая причина стуков в рулевом после втулок рейки, и эта болячка не у меня одного. Знакомый комазист рассказал, что стук в карданчике рулевой колонки- заводская болезьнь на "камазах". Камазисты её лечат наложением сварочных швов по наружной части карданчика в зоне шлицов. Сегодня снял карданчик и нашёл люфт в шлицах (правда небольшой). Промыл шлицы от смазки, на концы кардана у крестовин намотал тряпку и намочил её водой (чтобы не перегреть крестовины) и проварил. Положил четыре шва. После проварки в шлицах зазор ушёл. Положил свежей смазки и поставил на место. Теперь ТИШИНА полная.
За качество фоток извиняюсь, делал на телефон.
 DSC00526.JPG ( 318,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1086

 DSC00527.JPG ( 370,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 941

Цитата: (томи4 @ 30.4.2015, 19:04) gadji1980, болт конечно затянут . Как я понял, стук в рулевом кардане - вторая причина стуков в рулевом после втулок рейки, и эта болячка не у меня одного. Знакомый комазист рассказал, что стук в карданчике рулевой колонки- заводская болезьнь на "камазах". Камазисты её лечат наложением сварочных швов по наружной части карданчика в зоне шлицов. Сегодня снял карданчик и нашёл люфт в шлицах (правда небольшой). Промыл шлицы от смазки, на концы кардана у крестовин намотал тряпку и намочил её водой (чтобы не перегреть крестовины) и проварил. Положил четыре шва. После проварки в шлицах зазор ушёл. Положил свежей смазки и поставил на место. Теперь ТИШИНА полная. За качество фоток извиняюсь, делал на телефон.  DSC00526.JPG ( 318,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1086  DSC00527.JPG ( 370,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 941

напиши потом на сколько хватило такого ремонта. у меня пока не шумит . спасибо за фото отчет

Подскажите, когда начинает стучать? У всех ли начинает стучать?
Пробег 43 тыс ничего не стучит.

Цитата: (Serg-1 @ 16.5.2015, 9:10) Подскажите, когда начинает стучать? У всех ли начинает стучать? Пробег 43 тыс ничего не стучит.

радуйся что не стучит наслаждайся ездой. нет каких либо критериев на каком км она застучит. все зависит от дорог манеры езды и тд. моя 220 тыс уже прошла и ничего не стучит. рав4 это паркетник а не внедорожник не стоить насиловать . размеренная езда будет он бегать без каких либо проблем.

Ремкомплекты пришли.

Цитата: (юра555 @ 13.2.2015, 12:15) autostar 1 На пол год вы опоздали сс своими предложениями. У "механика" из Екатеринбурга запись (не успевает) и цена за ДВЕ втулки в два раза меньше! (причём втулки нужные(левая и правая) а не правая и нижняя! Да и втулка с резиновыми клоечками-в "колхозе"- изоленту подматывают. P S РАВ у меня СТАНДАРТНОЙ длины.

Добрый день.Земляк подскажи адресок механика.По рейке.И отзыв как делает.

Цитата: (sxa11 @ 9.6.2015, 23:36) Добрый день.Земляк подскажи адресок механика.По рейке.И отзыв как делает.

"Механик" -втулки продаёт(рейки не перебирает)-мне так кажется.

Тема застоялась. Надо немножко апнуть. Пока слегка.
Расскажу смешную историю.
На одном московском специализированном предприятии заказали (и оплатили) партию втулок из материала полиацетали. По характеристикам немного получше капролона. И заказано это было месяца 3-4 назад - это грустная часть истории. Но через недельку эти чудо-изделия , видимо, будут у нас - это радостная часть истории. А веселая была между. Когда нам пришло предложение о сотрудничестве, на предприятии было много работников. Ну, по крайней мере, был САМ (руководитель достаточно молодых лет), менеджер, технолог и секретарша (отвечала по телефону, и писала всем, что начнут делать через 3-4 дня и сделают все еще через 3-4 дня). Ну подождали мы весь этот срок и даже два для надежности. Звоним. -Как дела? -Плохо! -Чего так? -Менеджера и технолога нет (видимо, они уже тогда уволились) САМ пропадаю в цехе. -Когда будет наш заказ? -За полтора месяца раскидаемся со всеми заказчиками. Звоним через месяц... Секретарши уже нет... Есть САМ...
Вот теперь гадаем, что же нам придет? Надежда только на их американские станки с Числовым Програмным Управлением, которые делают все сами.

Цитата: (юра555 @ 9.6.2015, 22:15) "Механик" -втулки продаёт(рейки не перебирает)-мне так кажется.

Добрый день. Перебрал ровно 6 месяцев назад рейку у одного из форуман. Застучала снова ещё громче. По гарантии приезжал ремонтник сказал что не рейка. Так и ездил дальше. Перебрать можно только в том случае если сразу продавать. Проехала ровно 15 000 км.

Видимо речь не про наши изделия

проехал уже 20000 км полет отличный. автостар не подвел качеством. недаввно вернулся с кавказа был высокогорном ауле. 60 км бездорожья в одну сторону дорога одни камни и ухабы машина прошла достойно. если бы только японцы знали что я творил их равом

Цитата: (autostar1 @ 30.6.2015, 10:28) Видимо речь не про наши изделия

Нет в насличии втулок для Рав4 у вас.Это так?

Здравствуйте! Прошу помощи! У меня тойота рав 4 2007г.в., двиг. 2,4 обнаружена следующая проблема:
при повороте направо на скорости от 60 км/час и выше, отчетливо слышится стук где-то в районе передней оси, отдает по кузову в пол водителя и пассажира, именно при повороте направо! влево все норм. (По опыту ваз-2110 когда пускал машину влево-вправо я так проверял неисправность подшипника в задних ступицах - там тоже при вилянии машины слышался шум). В РАФе тоже может быть подшипник? Народ подскажите!

Насобирали полных ремкомплектов (3 изделия) - 11 штук. Ремкомплектов без поджимной регулируемой втулки побольше.

Цитата: (autostar1 @ 8.7.2015, 6:18) Насобирали полных ремкомплектов (3 изделия) - 11 штук. Ремкомплектов без поджимной регулируемой втулки побольше.

Просто втулки есть?

Да. Заказ на сайте.