Подскажите подойдет ли рейка 45510-42160 на RAV4 2006 г.в. 2.0

Цитата: (Coroner @ 19.2.2015, 14:28) Подскажите подойдет ли рейка 45510-42160 на RAV4 2006 г.в. 2.0

ссылка

Нажми иконку "машинка" в строке "рулевая рейка"

Или лучше переписку переместить в "Ремонт своими силами"? Как думаете?
Это про вышеизложенное.

менял еще по осени собственно вот что поставил
 2015_02_19_22.44.11.jpg ( 170,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 854


собственно здесь сверху сальник а не гайка как на родной

 20141114_094131.jpg ( 899,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 847

 20141114_094152.jpg ( 991,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 697

 20141114_094203.jpg ( 929,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 656


наконечники
 20141114_094401.jpg ( 948,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 823

Цитата: (autostar1 @ 19.2.2015, 5:01) ОK! Предлагаю всю переписку выкладывать здесь. Так будет интереснее читателям, понятней ход и методика ремонта. Персональные данные можно не писать здесь. Можно выслать ФИО, индекс, адрес в личку или на рабочую почту autostar1@yandex.ru . В общении предлагаю с Вы перейти на Ты для легкости. Ну. и повторюсь, для чистоты эксперимента при ремонте - строго следовать моим инструкциям !!! Не путать порядок и не видоизменять действия. Если все это приемлемо, то НАЧИНАЕМ !!!

!

Сказали что она как родная, толко сальник как показано выше и втулки усиленные, а так она точ в точ

alekcgar ! Ремкомплект собрали, адрес получили, а ФИО - нет!

Трёх летняя гарантия заканчивается 28 февраля сего года. Позвонили с сервиса Тойота и предложили пройти диагностику автомобиля, т.к. гарантия заканчивается и может быть что то необходимо будет заменить по гарантии. Сказали, что, если ничего не обнаружат, то услуга будет стоить в пределах тыщи рублей. А если что то будут менять по гарантии, то платить ничего не нужно будет.
Блин, всё таки решил заехать в сервисный центр и всё таки чтобы посмотрели что да как. Приехал в сервис, сказали, что стоимость диагностики ходовки, а её и нужно диагностировать (потрясти) обязательно, будет стоить 850 рэ с копейками. Думаю, да фиг с ним, пусть смотрят. Сижу, жду в салоне. Звонок. Менеджер говорит, что имеется люфт и нужно по гарантии заменить втулки стабилизатора. Ну говорю, хорошо, давайте менять. Подождал ещё какое то время и мне выдали авто. Всё пояснили, всё рассказали, что да как. Подписал документы по гарантийному ремонту. Денег за диагностику не взяли, сказали, что обнаружили гарантийный случай и поэтому всё бесплатно.
Первые ощущения такие - вроде бы перестала особо плясать на дороге. Хотя, поездим, увидим. Всё равно, в любом случае, считаю, что всё что ни делается, всё к лучшему. Вот такой вот гарантийный случай у меня был за три года эксплуатации авто.

Сереж, прям выглядит как подарок на 23-е...

Цитата: (juran777 @ 21.2.2015, 3:17) Сереж, прям выглядит как подарок на 23-е...

Спасибо конечно и тебя тоже с наступающим 23-м февраля!!!
Да, вроде как не похоже. Они мне звонили по этому поводу ещё пару тройку недель назад и предлагали сделать эту фишку. Кстати, я заметил, что у дилера в сервисе, где я покупал авто и обслуживался не практикуются наколки. Всё вполне себе прилично, отличное отношение к клиентам, никто не грубит, не встает в позу, стараются подстраиваться под тебя.

Serjik

от замены втулок, которые ещё даже не стучали, никаких эффектов не добавится и не изменится

Цитата: (MrDims @ 21.2.2015, 20:43) Serjik от замены втулок, которые ещё даже не стучали, никаких эффектов не добавится и не изменится

Возможно, не исключаю. Не знаю, насколько должен быть сильным стук, но что то такое наверно имело место быть. Не буду утверждать, не специалист, но какие то стуки конечно же были. Но раз имелся некий люфт, то наверно хорошо, что их заменили. Как будет дальше - поживём увидим.
С наступающим 23 Февраля!!!

Александр!
Ремкомплект отправил. Опорная втулка, поджимная втулка, втулка-подшипник. Номер для отслеживания в личку сброшу. Фотоинструкцию по установке перетрясу, подредактирую и, возможно, здесь ещё раз откомментирую.

Кстати. "РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ рулевой рейки после ремонта" планирую провести ещё на трех форумах Кашкай, Королла и MMC-ASX.
Кашкай - впереди всех. Рейка отремонтированна, уже у клиента. Начало положенно - ссылка .
Ваш форум на втором месте - ремкомплект в пути .
Королла DROM - пока только договариваемся - ссылка .
MMC-ASX - на уровне частных переговоров и много неопределенностей.
Вот так.

Цитата: (autostar1 @ 24.2.2015, 4:51) Александр! Ремкомплект отправил. Опорная втулка, поджимная втулка, втулка-подшипник. Номер для отслеживания в личку сброшу. Фотоинструкцию по установке перетрясу, подредактирую и, возможно, здесь ещё раз откомментирую.

Понял

Цитата: (autostar1 @ 24.2.2015, 5:27) Кстати. "РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ рулевой рейки после ремонта" планирую провести ещё на трех форумах Кашкай, Королла и MMC-ASX. Кашкай - впереди всех. Рейка отремонтированна, уже у клиента. Начало положенно - ссылка . Ваш форум на втором месте - ремкомплект в пути . Королла DROM - пока только договариваемся - ссылка . MMC-ASX - на уровне частных переговоров и много неопределенностей. Вот так.

Это все хорошо что втулки.Но допустим такой момент, что тяги или одна из них стучит то что тогда?

Ну, мы затрагиваем только ремонт рейки. Подвеска, по умолчанию, должна быть в отличном состоянии. Иначе эффекта от ремонта рейки не будет. я об этом писал в начале.
Раз уж тема затронута, то кратенько из опыта поэлементно на что обратить внимание.
Как уже отмечали, 1. Втулки стабилизатора и линки. Открутили стойки стабилизатора (линки) от амотртизационной стойки. Руками покрутили и подергали каждый шарик. Покачали стабилизатор, пошатали во втулках. На тойотах этого достаточно. Другой вариант - несколько человек интенсивно раскачивают машину на стоячую, один положил руку на линк или стабилизатор. Втулки рекомендую только оригинал, линки CTR и 555.
2. Шаровые - отцепили от рычага, покрутили и подергали руками. Рекомендую оригинал. CTR и 555 тоже можно, но они ограниченны по ресурсу.
3. Стойки и чашки стоек. Самая труднодиагностируемая тема. Качаем вверх-вниз, палец положили на резьбовую часть штока, где гайка в чашке. Если чувствуется. что что-то стучит, снимаем и разбираем стойку. Зажимаем стойку в тисы без люфтов и резко и сильно дергаем шток с амплитудой примерно 3-5 мм. Если в стойке ничего не нашли, то меняем чашку. Стойки KYB - лучший из испытанных нами вариантов. Оригинал не могу рекомендовать - был плохой опыт. Но отговаривать тоже не могу - мало инфы. Можно TOKICO, MONROE. Можете поставить и что-то другое известных и дорогих брендов. На малоизвестную дешевку не ведитесь!!!! Стойка - самый сложный гидравлический узел в машине!!!! Чашки могут сдохнуть уже после 30-50 тысяч. Внешне никаких признаков. Проверить тоже никак (только угадать по очень косвенным признакам). Чашки - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Без вариантов! Если будете менять стойки и поменяете чашки (закрыв глаза, махнув рукой и задушив жабу), то точно не прогадаете.
4. Рулевые тяги и наконечники. На стоячей машине возьмитесь за бока колеса и подергайте. Не пытайтесь его повернуть. Если тяга или наконечник люфтят, то вы почувствуете. Стуки из рейки таким образом не проявляются. Если есть сомнения, то отсоедините рулевой наконечник и руками пощупайте каждый шарик. Рекомендую CTR и 555.
5. Подшипник ступицы. Тестить в конце. На стоячей машине с двух сторон двое человек берут за верх колеса и в такт раскачивают до появления люфта. Мы ставим NSK, KOYO. Но у нас сухой регион и данная проблема редкость.
6. Сайлентблови. Определяем визуально. Помогаем заломом монтировки. Трещины мелкие - признак готовиться. Надрывы и разрывы - замена. По сайлентблокам - оригинал в далеком отрыве от всего остального! Лучше него нет ничего. Далее RBI, далее FEBEST. Но их подбор требует опыта.
Вроде все. Это самый минимум для качественной проверки. Ещё урезать его уже не куда.
Рейку в данном случае обошли вниманием.
По шаровым, наконечникам, тягам - рекомендации из наличия и распространенности в нашем регионе. А общие рекомендации все те же - не берите дешевку.

alekcgar! Как получишь ремкомплект, так отпишись здесь. Объжуем поподробнее методику ремонта. Лучше заранее прикупить ключ для разборки отечественных амортизаторов.

alekcgar! Вспомнил! Ты кажется менял верхний шариковый подшипник на рейке? Дело в том, что у большинства радиальных подшипников осевой люфт не лимитируется, то есть он есть даже у нового. Получается , что при проворачивании рулевого вала, по причине формы зуба винтом, вал смещается вверх-вниз. А это стук! Напиши размеры подшипника, может найду что-нибудь в закромах.

Цитата: (autostar1 @ 25.2.2015, 11:52) alekcgar! Вспомнил! Ты кажется менял верхний шариковый подшипник на рейке? Дело в том, что у большинства радиальных подшипников осевой люфт не лимитируется, то есть он есть даже у нового. Получается , что при проворачивании рулевого вала, по причине формы зуба винтом, вал смещается вверх-вниз. А это стук! Напиши размеры подшипника, может найду что-нибудь в закромах.

Стоял такой же радиальный подшипник d18хD42хh13,я поставил с переходной втулкой и колечком d20xD42xh12.Такого подшипника(d18хD42хh13) никто не видал и не слыхал.Сейчас я слышу только как бухтит правая втулка