[Талян]

Вчера пропал холостой ход. Первая мысль нафиг я полез менять аккумулятор. Машинке 3,5 года поэтому решил не дожидаться как одним зимним утром сдохнит аккумулятор, да и совсем недавно музыку слушал часа два а потом не завелся. Ну поменял я значит аккумулятор и холостой ход упал до 400-500 оборотов. Сегодня сгонял к дилеру диагностика 800 руб. Решил еще раз отключить питание ,после первого раза холостые упали так , что машина стала глохнуть , после второго отключения на 1 час все востановилось 800 оборотов и работает ровно.
Может кому поможет или кто знает что это было?

[yura161]

Талян
Подобное случалось на предыдущей машине, обычно все восстанавливалось через 100-200км пробега. Спецы обьяснили что мозги у машинки обучаемые под стиль езды, и после определенного пробега все параметры восстанавливаются.

[Талян]

По мозгам и обучаемость мелькнуло в голове поэтому прежде чем экспериментировать накатал палтиник не помогло.

[Alex_707]

Почисти блок дроссельной заслонки - пока чистишь вытащи предохранители EFI и ETCS - это обнулит память блока относительно заслонки - потом заведёшь с чистой и всё будет тип-топ!
Удачи!!!

[Alex_707]

Да, а на счёт что было: когда снял клеммы АКБ - в памяти блока управления не сохраняется последняя информация о положении дроссельной заслонки на холостом ходу по датчику положения заслонки. Когда ставишь новый АКБ - при включении зажигания блок определяет положение закрытой заслонки и рассчитывает на сколько приоткрыть заслонку или регулятор ХХ для обеспечения прогрева и далее устойчивой работы на ХХ, но это в случае чистой заслонки - если есть грязь, то она не даёт возможности полностью закрыться заслонке - результат - неверное определение закрытого положения, неверное открытие для прогрева и ХХ, при снижении оборотов щель уже перекрывается заслонкой,а датчик положения ещё наблюдает отсутствие перехода на режим ХХ, заслонка или регулятор пытаются снизить поступление воздуха и ДВС глохнет.
Вот почему нужно почистить БДЗ, в принципе если столько раз снималась клемма АКБ, то предохранители можно и не трогать.
Вроде кратко, надеюсь понятно и пригодится.

[Oleg-14]

У меня так же было после сброса клем АКБ у ОД, я от них выехал имашина дергалась на ХХ . шо капец. потом все нормолизовалось после пары раз зажеч...

[yellow_lemon]

Согласен- дросельная заслонка электронная с памятью положения, а так как бензин у нас так себе и образуется нагар, то когда аккумулятор снял и вновь поставил, то она обнулилась и высставилась по нулям, а нагар то никуда не делся, вот и пропали-тоже самое было.

[Lov240]

Утром пришел в гараж завел, пошел курить, захожу а прогревочные обороты не падают (держаться на уровне 1100-1000). По мере прогревания двигателя не опускаются и все тут! Кто сталкивался с похожим?

[chan]

Lov240
Модель двигателя РАВчика опишите. Пробовали газануть?

[Lov240]

2л. газовал не помогает. Даже когда рабочая темпер. двигателя обороты все равно держаться около 1000. Снимал кожух воздухана с заслонкой, грязи было не меренно (очистителем хай гировским еле отбил грязь). Не помогло! Такое очучение складывается что датчик какой то умер. Так как по мере нагревания двигателя обороты не уменьшаются и все тут!

[chan]

Lov240
Я еще не ковырялся под капотом, поэтому ничего не подскажу. В старых авто были такие причины: клапан холостого хода, датчик положения дросельной заслонки, расходомер воздуха, датчик температуры двигателя и др.

А обороты у тебя все-же уменьшаются, т.к. когда заводишь они 1500-1700, а потом 1000? Или как?

[Lov240]

Да сначала 1300 может чуть больше, позже опускаются до 1000-1100.
В среду если получится поеду на диагностику, не буду гадать на кофейной гуще.

[chan]

[Lov240]

Ура!!! Сегодня устранили проблему. Промыли форсунки ультразвуком, почистлили заслонку с полным разбором, датчик воздуха. на все ушло час- полтора. Завожу машину и о чудо все ОК! ненарадуюсь.

PS. мастер сказал что обычно если какой нибудь датчик умерает, то в большинстве случаев чек должен вспыхнуть.

[Serano]

[Lov240]

Почти 47 тыс!

[chan]

[Oleg-14]

Lov240 что бы таких проблем не было через каждые 3 тыщи заливаю очиститель в бак для форсунок и все ок, Заслонку и ДМРВ чистил сам , только наверно не с полным разбором , а со снятием , если бы заслонку полность разобрали, то в 1.5 часа не уложились, если честно, то одно снятие форсунок с двигателя занимает не менее 45-50 минут , думаю у вас только в заслонке было дело, т.к. нагар по краю не дает ей плотнее закрываться и щель остается больше необходимой отсюда и обороты, у себя этот наблюдал, а у Ситра жены еще хуже нагар перекрывает щель ХХ и мотор глох или его трясло.... чистка заслонки каждые 10-15 тыс. должна производиться , но кроме нее надо снимать и чистить трубки отвода картерных газов и клапана вакумной системы у ВЗ иначе на тойоте -это полумеры, вы не представляете сколько в них сажи и масла....
Загрязнение заслонки от топлива не зависит....

[Lov240]

Oleg14 благодарю за советы! Кстати чел мне этот тоже рекомендовал лить в бак очиститиель. Что касается времени-присутсвовал сам смотрел как что делает. Уверенно и без лишнего трепа. Сначала он форсунки снял, подключил к какой-то преблуде и опустил их жижу. Пока они мылись он скинул заслонку(4 болта, две трубки с ОЖ и еще какая то от коллектора снизу распологается). По времени ребята я конечно не засикал, но максимум 2 часа пробыл там. Клянусь!!!

[Oleg-14]

К заслонке 4 трубки идут 2 с ОЖ и 2 Вакумные , что очень не удобно при съеме и постановке обратно, капает ОЖ, я затыкал..но всеравно..