[mur]

купил резонатор на разборе. Обнаружил маленькую дырочку. После того как постучал молоточком , оказалось полная труха. Вскрыл кожух ,там металла нет. Обшивка гниет с двух сторон. снутри конденсат , а снаружи минвата постоянно мокрая. Теперь ищу мастера сварщика который сможет металлом обварить. буду реставрировать. Не берите на разборе за дорого они все дырявые.

[vito0805]

берите от рав 4\4 и варите вот и все.

[Trive]

Начала (беспокоил звук мотора только на 2000 оборотах) прогорела средняя часть глушителя, большая банка по шву.
Супруга тоже ездит, стала инициатором замены.

Кроме того заметил падение динамики при разгоне, увеличение расход (но с прогаром глушителя этот факт не связал, думал колодочки после зимы подкисли, не полная разторможка).

Озадачился найти замену (цена/качество и чтобы громкость звука как был).

Сразу предлагают Польский 3500 руб Рolmostrow 26.325 (СПб - рынок Маршал, Exist). Почитал отзывы Инета - очень шумный, типа можно не менять.

В сервисах были предложения замены на глушитель от Форд фокус 3. Крепления они переваривают (За все 7000-8000 руб). Меня этот вариант смутил.

Все-така поменял среднюю часть

1) Польский 3500 руб Рolmostrow 26.325 - 3500 руб
2) +Хомут, + пружинки 2 шт, +кольцо !!!! (считаю обязательно новый уплотнитель, чтобы потом на громкий звук не валить на глушитель)
3) +Болты (Внимание! при отворачивании сорвалась резьба, слабая) подберите дополнительно гайки под болты 2 шт.

Замена - 800 руб, все встало как родное, на родные резинки подвеса.

Первые выводы (неделя эксплуатации):

1. Тихий звук восстановлен, когда первый раз завел в сервисе - подумал что не завелась.

2. Открытие!!! Восстановилась динамика разгона!!! Теперь наблюдаю за расходом топлива.

[Rael]

Открытие!!! Восстановилась динамика разгона!!

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка
Лямбда-зонды работают правильно только при герметичном выпускном тракте. + процессы наполнения цилиндров смесью и удаление сгоревшей настроено в резонанас с выпускной (правильно работающим)

[Vodolei@70]

Кто нибудь знает где можно в Москве (Балашихе) купиь лист нержавейки толщиной 1 мм, 1х1 м, ну или целиком по приемлемой цене.
На авито по объявлению сегодня позвонил, за 1х1 м 2700 р. залупили. Кто где брал, почем, если не трудно, магазин или частник, может осталось у кого?
А то надоело с прогоревшим ездить, пора заняться.

[JonS077]

Цитата: (Vodolei@70 @ 21.5.2016, 17:00) Кто нибудь знает где можно в Москве (Балашихе) купиь лист нержавейки толщиной 1 мм, 1х1 м, ну или целиком по приемлемой цене. На авито по объявлению сегодня позвонил, за 1х1 м 2700 р. залупили. Кто где брал, почем, если не трудно, магазин или частник, может осталось у кого? А то надоело с прогоревшим ездить, пора заняться.

Найти советскую стиральную машину и использовать бак для ремонта

[Vodolei@70]

Цитата: (JonS077 @ 22.5.2016, 8:24) Найти советскую стиральную машину и использовать бак для ремонта

Думаю бака не хватит одного, да и металл наверное толстоват. Да и работать легче с обычным листом.
А так раритет в гараже кажется стоит, в рабочем состоянии . Но не хочется огород городить. Ладно поищем.

[юра555]

Vodolei@70 Есть негативный опыт с нержавейкой- себе делал глушитель (звенит зараза). Купил с разбора.

[Vodolei@70]

Цитата: (юра555 @ 22.5.2016, 12:10) Vodolei@70 Есть негативный опыт с нержавейкой- себе делал глушитель (звенит зараза). Купил с разбора.

И сколько он уже прошел? Я в смысле на твоей машине? Кто то писал здесь уже , что купил с разбора, а он через непродолжительное время прогорел снова.
Вроде бы Рохан, Kenya и keeper в этой теме выше довольны результатом. Хочу лист взять толщиной не менее 1мм и термо(шумо?)изоляцию новую проложить между бочкой и кожухом, из какой нибудь кремнеземной огнеупорной ткани.
Единственно не совсем ясно надо ли сплошным швом перегородки проваривать или точечно, но это я думаю станет ясно когда свой раздербаню.

[Rael]

Цитата: Кто нибудь знает где можно в Москве (Балашихе) купиь лист нержавейки толщиной 1 мм, 1х1 м, ну или целиком по приемлемой цене.

Видел на строительных рынках нержавейку в довольно больших листах, толщину и цену не спрашивал

[437]

Настал и мой черёд ремонтировать глушитель.
Состояние после вскрытия повергло в шок, несмотря на то, что видел фото других глушителей.
На удивление, клапан и его пружина очень бодрые. Для информации: диаметр клапана 51 мм, а усилие открытия 2,5 кг (измерено пружинными весами).
Для ремонта заготовил лист нержавейки толщиной 1 мм, размерами 740 х 830 мм. Просто лист таких размеров подарили, особого выбора на было.
Насверлил отверстий для прихватки к отбортовке перегородок и зря. Кстати родная обшивка крепилась точечной сваркой к перегородкам, на фото видно.
Долго выставлял лист чтобы он через оборот вышел ровно сам на себя и, тоже зря.
Поскольку заниматься ремонтом мне пришлось в одиночку, без помощников, согнуть лист у меня не получилось!
После долгих мучений пришла мысль разрезать лист на полосы и варить по полосе на отсек. что и было сделано. Конечно, немного срезал углы и разрезал лист не на пять полос а на три, но даже такое решение дало возможность работать.Варил аргоном, нормально прихватывать получалось только снаружи, внутрь горелка не пролезала. Да и так намучался, в одиночку и держишь и прижимаешь и присадку держишь и прихватываешь. и всё двумя руками локтями и коленями. Был бы хвост, ещё и хвостом бы придерживал!
Но всё сварил, проверил, исправил огрехи, обернул глушитель в три слоя стеклотканью и накрыл кожухом.
Временно схватил кожух винтиками, а вдруг, огрехи выплывут, разбирать придётся.
Придут новые болты и переднее кольцо поставлю вместо временных Волговских.
После ремонта, машину не узнать!
Кстати, пока ездил с громким глушителем, расход топлива по компьютеру снизился на 0,1 л. Сказалось более мягкое нажатие на педаль газа, чтобы не шуметь.
Подведя итог, скажу:
1. варить глушитель можно и нужно. Положительны результат очевиден.
2. Хорошо бы с помощником, но можно и в одиночку.
3. Варить удобнее полосами, легче гнуть и швы можно делать сплошными сразу.
4. Передние болты, соединяющие жёсткий фланец пришлось срезать болгаркой. Для того, чтобы срезать приваренные гайки этих болтов, пришлось снять колено с лямбда датчиком.
5. Болты с пружинами на сферических уплотнениях и сами эти уплотнения в отличном состоянии.
Вот, собственно и всё.
За швы не ругайте. На фото пока только прихватки. Потом проваривал сплошным с проваром перегородок.

Прикрепленные файлы

 IMG_1944.JPG ( 918,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1309
 IMG_1947.JPG ( 875,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1159
 IMG_1948.JPG ( 1,08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 960
 IMG_1951.JPG ( 534,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012
 IMG_1952.JPG ( 546,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 851
 IMG_1953.JPG ( 574,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 981
 IMG_1959.JPG ( 683,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 987
 IMG_1961.JPG ( 395,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1065
 IMG_1964.JPG ( 566,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1119

 

[юра555]

Цитата: (Vodolei@70 @ 24.5.2016, 19:28) И сколько он уже прошел? Я в смысле на твоей машине? Кто то писал здесь уже , что купил с разбора, а он через непродолжительное время прогорел снова. Вроде бы Рохан, Kenya и keeper в этой теме выше довольны результатом. Хочу лист взять толщиной не менее 1мм и термо(шумо?)изоляцию новую проложить между бочкой и кожухом, из какой нибудь кремнеземной огнеупорной ткани. Единственно не совсем ясно надо ли сплошным швом перегородки проваривать или точечно, но это я думаю станет ясно когда свой раздербаню.

Прошёл 50 т км. Не прогорел до сих пор. Свой когда варил- стеклотканью обмотал и мин ватой - все равно нержавейка"звенит".  стеклоткань.JPG ( 82,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 968

[Vodolei@70]

Цитата: (юра555 @ 31.5.2016, 21:56) Прошёл 50 т км. Не прогорел до сих пор. Свой когда варил- стеклотканью обмотал и мин ватой - все равно нержавейка"звенит".  стеклоткань.JPG ( 82,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 968

Да уже купил лист, не продавать же. А какой примерно толщины должна быть ткань между бочкой и кожухом, чтобы кожух сел обратно без проблем?

[юра555]

Vodolei@70 Не надо туда ткань (на рав 4-4 и кожуха нет совсем).

[vitaliks]

Всем привет. Вот мой фотоочёт о восстановлении глушителя. Ремонтировал на СТО, поэтому основная задача была убедить сварщиков, что этот глушитель ещё можно восстановить, а верить в это никто не хотел. Цена вопроса 1,5 млн. бел. руб. ссылка
 1.jpg ( 498,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1182

 2.jpg ( 101,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1172

 3.jpg ( 95,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1198

[raspadski]

Цитата: (vitaliks @ 13.6.2016, 18:05) Всем привет. Вот мой фотоочёт о восстановлении глушителя. Ремонтировал на СТО, поэтому основная задача была убедить сварщиков, что этот глушитель ещё можно восстановить, а верить в это никто не хотел. Цена вопроса 1,5 млн. бел. руб...

Наверно, цена включала снятие-установку, а то совсем дорого выходит. Кажется, обычным металлом восстанавливали. ИМХО более практичный способ, чем с нержавейкой, т.к. нет уверенности, что в итоге все не проржавеет по сварным швам, да и простой полуавтомат и стальной лист на СТО проще найти, чем нержавейку и аргоновую сварку.

[vitaliks]

Цитата: Наверно, цена включала снятие-установку, а то совсем дорого выходит. Кажется, обычным металлом восстанавливали. ИМХО более практичный способ, чем с нержавейкой, т.к. нет уверенности, что в итоге все не проржавеет по сварным швам, да и простой полуавтомат и стальной лист на СТО проще найти, чем нержавейку и аргоновую сварку.

Ваше предположение верно, цена указана с учётом всех работ. Снятие-установка, дополнительно сделали диагностику подвески. И вместе с этим, стоимость всё равно завышена. Ремонтники по глушителям предпочитают заварить часть банки или сделать вставку, уломать их переварить весь глушитель не так и просто, обленились. Три конторы отказались делать эту работу, предлагали купить банку, а они её установят, но как нам известно стоимость оригинала глушителя за гранью добра и зла, это у с учётом года и пробега, а качественных аналогов нет, б/у глушитель не гарантирует длительную эксплуатацию, т.к. на мой взгляд с глушителем у Тойоты на этой модели вышел конструкторский просчёт или осознанно не заложили резерв прочности!!! После ремонта глушителя машину не узнать, слегка слышен шум резины и мотора, приятно давить на газ и чувствовать ускорение авто, а пугать народ как на дороге так и на тротуарах)))

[Vodolei@70]

Все таки добрался и я до него В теме все есть постараюсь кратко. Не удержался вот вид после 220 тыс. км
 WP_20160611_009.jpg ( 1,04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1018

Подготовился:
 WP_20160611_007.jpg ( 485,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1106
 WP_20160611_039.jpg ( 674,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 972

Сделал:
 WP_20160611_043.jpg ( 928,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1080

Какие возникли и решались по ходу проблемы
 WP_20160611_026.jpg ( 797,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 995
 WP_20160611_028.jpg ( 485,32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 948
 WP_20160611_036.jpg ( 509,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 991

Правильно уже писали про то что болты с пружинами и те что спереди и те что сзади можно не брать под замену, откручиваются нормально.Кстати они(перед и зад) только чуть по длине разные.
Прокладки желательно поменять, но и старые в принципе можно было оставить, я не думал что приемную трубу снимать придется вот и купил только заднюю сферическую прокладку, переднюю старую оставил.
А вот с хитрыми болтами которые между коленом и средней частью глушака геморрой. По закону подлости самый последний и не удобный болт и обломился, поэтому и пришлось снимать приемную трубу.
Рааз с 6-го удалось хорошо приварить гайку на выступающую часть болта, нагреть все это дело горелкой, полить водой и с нормальным усилием туда сюда открутить. С новым крепежем все прикрутилось в лёт.
Нахрен полез кислородный датчик откручивать, от дурной головы и рукам покоя нет, хорошо хоть обратно на оставшиеся нитки резьбы закрутился, но герметика высокотемпературного под головку все равно немного подмазал и затянул. Ну и напоследок кому интересно вид на кат. снизу со снятой приемной трубой, ну вид и вид.
 WP_20160611_022.jpg ( 758,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 966

Да, материю (держит 1100 гр.) все таки проложил. Все равно купил уже метр, не очень и дорого, 4мм, в процессе расслоил напополам,боялся кожух(ну вот захотелось мне его обратно поставить)на место не сядет.
По звуку, на холодную сзади первые 15-20 сек. громковато, а потом тихо. Лазил под машину рядом с банкой тихо, вроде не звенит ничего, правда я ее молотком отходил во многих местах.

[Alex13rus]

Цитата: (vito0805 @ 29.4.2016, 21:19) берите от рав 4\4 и варите вот и все.

Виктор, здравствуй! Резонатор снимали у знакомого в сервисе. Задние болты отвернулись, как новые, передниий левый тоже без труда(но все уливал ВДешкой), но правый прикипел шляпкой к флянцу. Пришлось высверливать. Когда рассверлили и сняли трубу, остаток болта открутился легко при помощи шпильковёрта. Глушитель отвёз сварному, тот посмотрел и сказал, что уберёт гнильё и обварит простым металлом. В итоге: низ резонатора металл 1.5мм, верх 1.2мм. Варил полуавтоматом, металл его. Цена вопроса 2500. Низ сгнил весь, хотя там уже была заплатка, которая отгнила рядом со сварным швом. Внутри весь металл живой. Спасибо за совет!!!

[adik]

В продаже есть гонконговские глушители (средняя часть) Fortluft 26325AL примерно 3 000 руб. и Bosal 279437 -16 500 руб. инфы по качеству нет, отзывов не слышал, но вроде Босал не самый плохой производитель. Может кто ставил, поделится мнением?