[zhezhora]

Цитата: (scary20001 @ 2.12.2015, 15:59) Во !!! - ссылка С учетом последних вложений (резя, ходовка оригинал, задние сайленты сход развал переде зад) Своевременное ТО - ни одно действие не пропцщено, владею три года. Сделано очень много чего,, поэтому торга не будет. А не будет торга не будем и продавать )))))))))))) Потому что я даже не представляю что я смогу куплить, получив за него даже эти деньги ......

Хорош! Выхлоп красивый, новенький))) По крайней мере, с виду. Сиденьки в стоке такие были или Вы перешивали?
А взять что-то в эти деньги... Да поновее... Хз. Логан или Калину

[Dmst]

Цитата: (zhezhora @ 2.12.2015, 15:37) Хорош! Выхлоп красивый, новенький))) По крайней мере, с виду. Сиденьки в стоке такие были или Вы перешивали? А взять что-то в эти деньги... Да поновее... Хз. Логан или Калину

Ну, если недопривод, то вариантов куча, на самом деле. Фабии, фелиции, астры, кольт, цивик, HRV, королла, наконец. Из прульных еще богаче выбор

[f-gen]

Здравствуйте, господа. Извините, что вторгаюсь в вашу задушевную беседу. На вашем форуме я новичок. А зарегистрировался как раз с целью присмотреться именно к RAV4. Но машина нужна не срочно, можно полгодика-год потерпеть, за это время отсеивать кучу вариантов.
Присматриваюсь я только к 3-дверной версии авто, с МКПП и левым европейским рулем. Ничего другого не надо. Сейчас у меня имеются 2 машины, обе немецкие, и обе Фольксвагены: Golf и Jetta. Гольф совсем старенький, ему 31 год, это атмосферный дизель, пробег там ушел давно на второй круг, но работает он исправно и денег не требует. Использую я его для езды за город по грунтовке на рыбалку, на дачу, для перевозки разного строительного материала, а также зимой по городу, когда много снега и негде парковаться. Ведь проходимость у него замечательная, он высокий и его не жалко обо что-то слегка зацепить.И вот как-то жёлтая вода мне в голову стукнула, думаю купить вместо него полноприводную машину, небольшого размера, чтобы летом увереннее можно было ездить к речке и зимой в снежном городе легче парковаться. Вроде бы RAV4 коротышка подходит как нельзя лучше. Да, я знаю, что она не очень просторная, но она будет второй машиной в семье и ездить на ней в основном буду только я один.
Немного почитал я ваш форум, сделал определенные выводы: покупать надо машину европейской сборки и лучше рестайлинговую (это с 1998 года, правильно?). Судя по описаниям, таких машин не очень много, и их надо долго искать. Конструктор типа "все родное, но движок 200 лошадей" наверное тоже не нужен.
Вот я и хочу спросить, сколько примерно это удовольствие денег может стоить? И сколько еще обязательных процедур надо будет сделать после покупки (замена ремня и ролика ГРМ, масло в движке и коробке, жижка в ГУРе, колодки-диски) или еще есть что-то обязательное? Я понимаю, что 20-летняя машина любой сюрприз может приподнести, но всё же есть определенные позиции, которые при покупке нужно менять обязательно, не смотря на заверения хозяина, что "ремень ГРМ менял месяц назад". Какова примерная сумма затрат на первичное обслуживание?
Сам я из Тулы, с японскими авто ранее не сталкивался, ездил только на немцах и только на дизелях. Так что это будет первая японка, да еще и бензиновая. Были бы у немцев 3-дверные дизеля небольшого размера, непременно купил бы, но их нет в природе. Единственный вариант - трехдверка Opel Frontera В, но он заметно дороже. К тому же Опель - это самая ржавеющая машина в мире. Так что остается только один вариант - RAV4 первого поколения.
Поэтому вопросов к знатокам у меня 2: сколько примерно стоит рафик в нормальном состоянии и какова стоимость необходимых запчастей, которые надо менять при покупке?
Извините за длинную поэму

[Санчес КРСК]

Цитата: (f-gen @ 3.2.2016, 0:26) Здравствуйте, господа. Извините, что вторгаюсь в вашу задушевную беседу. На вашем форуме я новичок. А зарегистрировался как раз с целью присмотреться именно к RAV4. Но машина нужна не срочно, можно полгодика-год потерпеть, за это время отсеивать кучу вариантов. Присматриваюсь я только к 3-дверной версии авто, с МКПП и левым европейским рулем. Ничего другого не надо. Сейчас у меня имеются 2 машины, обе немецкие, и обе Фольксвагены: Golf и Jetta. Гольф совсем старенький, ему 31 год, это атмосферный дизель, пробег там ушел давно на второй круг, но работает он исправно и денег не требует. Использую я его для езды за город по грунтовке на рыбалку, на дачу, для перевозки разного строительного материала, а также зимой по городу, когда много снега и негде парковаться. Ведь проходимость у него замечательная, он высокий и его не жалко обо что-то слегка зацепить.И вот как-то жёлтая вода мне в голову стукнула, думаю купить вместо него полноприводную машину, небольшого размера, чтобы летом увереннее можно было ездить к речке и зимой в снежном городе легче парковаться. Вроде бы RAV4 коротышка подходит как нельзя лучше. Да, я знаю, что она не очень просторная, но она будет второй машиной в семье и ездить на ней в основном буду только я один. Немного почитал я ваш форум, сделал определенные выводы: покупать надо машину европейской сборки и лучше рестайлинговую (это с 1998 года, правильно?). Судя по описаниям, таких машин не очень много, и их надо долго искать. Конструктор типа "все родное, но движок 200 лошадей" наверное тоже не нужен. Вот я и хочу спросить, сколько примерно это удовольствие денег может стоить? И сколько еще обязательных процедур надо будет сделать после покупки (замена ремня и ролика ГРМ, масло в движке и коробке, жижка в ГУРе, колодки-диски) или еще есть что-то обязательное? Я понимаю, что 20-летняя машина любой сюрприз может приподнести, но всё же есть определенные позиции, которые при покупке нужно менять обязательно, не смотря на заверения хозяина, что "ремень ГРМ менял месяц назад". Какова примерная сумма затрат на первичное обслуживание? Сам я из Тулы, с японскими авто ранее не сталкивался, ездил только на немцах и только на дизелях. Так что это будет первая японка, да еще и бензиновая. Были бы у немцев 3-дверные дизеля небольшого размера, непременно купил бы, но их нет в природе. Единственный вариант - трехдверка Opel Frontera В, но он заметно дороже. К тому же Опель - это самая ржавеющая машина в мире. Так что остается только один вариант - RAV4 первого поколения. Поэтому вопросов к знатокам у меня 2: сколько примерно стоит рафик в нормальном состоянии и какова стоимость необходимых запчастей, которые надо менять при покупке? Извините за длинную поэму

1. После двух старых фольксвагенов японец будет для вас открытием , приятным . Даже не смотря на то что он тоже старый .
Единственное мое опасение - бензиновый мотор . Все таки момент у дизеля ...ну , вы занете . Еще , извините , позволю совет - пересмотрите отношение к акпп . Дело в том что японский автомат тех годов ( и много далее) вещь настолько неубиваемая , насколько неубиваем сам рав 4-1 . В проходимости вы ничуть не потеряете , трехдверка имеет отличную геометрическую проходимость , и на любом покрытии никаких преимуществ у мех коробки не будет .А сцепление менять на первом раве - то еще удовольствие ( посмотрите темы , и сравните с количеством тем о проблемахз с акпп первого рава , да их попросту нет ). Я когда делал выбор мкпп/акпп я свято верил что меха всехтпорвет на бездорожье( относительном конечно ) - как я ошибался ))). Если же для вас это просто в удовольствие - подергать ручку , тогда вопросов нет . К тому же у мкпп на больших пробегах - за 300 сьедает шестерню 5 ой передачи , замена сейчас под 20 тр выйдет .
Рестайл идет после 97 года . Лучше его , но глобальных изменений там нет , пусть выбор машины определяет состояние а не год , хотя думаю вам как владельцу двух стареньких авто это и так ясно .
Двигателя на леворуких ставились только простые 3Sfe , никаких других с 200 сил в помине не было .

Самое главное почитайте про ЕГР )) ( EGR )

Из обязательных процедур - замена масла( это ка везде ) в моторе , инспекция в автомате , инспекция ремня ( при обрыве не гнет клапаны)
По расходникам ГРМ : я был тут до недавнго времени сторонником только оригинального ресня , но после пары тройки случаев появления контрафакта в магазине экзист , ну его нафиг - беру ремни мицубоши , по легенже это тот же оригиналт только не в упаковочке тойота ( так жке как и остальные ремни , еще есть Bando ) так вот он стоит 1700 , ролики 2 штуки от Koyo или NSK ( это тоже оригинал но без участия тойоты в упаковке)) 600 и 1200 . Замена или сам - не сложно и ошибится можно , не загнет , или в сервисе , тут от региона зависит , у нас берут рубля 2-3 .Помпа , скорее всего будет подтекать - снова оригинал без коробки Aisin примерно 2 тр. Если будут течи сальников - все недорого , кроме коренного на стыке с кпп ...тут сами понимаете , демонтаж кпп .
Течь верхнего сальника рейки решается за 300 рублей и 2 часа времени ( отчеты тут есть)
Ступичные подшипники если гудят - задние по 3-4 тр , пердние дешевле .....ходят если стоят родные диски ( вылет) и не гонять по воде - ходят очень долго . я задний загудевший после очередного купания в броде поменял на 288 ткм . на гудящем переднем сьездил в Крым и обратно , пробег был около 200 .

Вроде бы все ..парни поправят .

[Санчес КРСК]

А ну да , по цене - тут никаких рекомендацияй .
Одни берут самую дешевую и потом сознательно ( или не очень ) вваливают в нее денег боряс с дырками в кузове , гнутыми рычагами и прочими проблемами .
Другие покупают изначально дороговато , но ездят потом и в ус не дуют . меняя только расходникии.

Я себя ко вторым отношу . Судя по подобным темам хорошая машина будет стоить 300 и выше .

Оффтоп: скажите а какие пробеги на ваших фольксвагенах и какой расход масла на 1000 км .
Спасибо !

[Вова Лермонтовск...]

f-gen
Присмотрись к Исудзу Родео

Кстати, у нас в городе трехдверочка продается за 250 тыр, В ТАКОМ ОБАЛДЕННОМ СОСТОЯНИИ, что я аж слюнями давлюсь, когда ее вижу.

Санчес КРСК
Тебе что, старый немец на ногу наехал, что ты их так ненавидишь?

Кстати, опыт владения старым немцем дал несколько другие ощущения...

[scary20001]

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.2.2016, 6:16) позволю совет - пересмотрите отношение к акпп .

+100500 - сам поспешил с покупкой, но сейчас ООООчень жалею что не искал авто с автоматом... Езжу четвертый год не нарадуюсь, но блин эти переключалки по городу в пробках (а у нас теперь пробка абсолютно везде 6 дней в неделю с 7 утра и до 8 вечера...). Короче для себя решил, если я все таки когда нибудь сменю авто, то только на автомат!!!!!

[Вова Лермонтовск...]

Имел возможность сравнить машины с МКПП и АКПП (у друга была пятидверка с АКПП), скажу так, покатавшись на механике, чет автомат не понравился (хотя у меня на ВАГе стоит АКПП).

[Санчес КРСК]

Вова а где я на немца то наехал?
Старый немец это надежная и архаичная конструкция , я тут даже спорить не буду .
А японский дизель маленького обьема это кал . По ресурсу .

Про акпп и мкпп - я думаю комфорт все же на первом месте . А учитывая что мкпп не дает преимуществ раву вообще никаких , в обычной гражданской езде то нуегонаааафиг эту мкпп.

[AndreyUK]

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.2.2016, 8:16) 1. После двух старых фольксвагенов японец будет для вас открытием , приятным . Даже не смотря на то что он тоже старый . Единственное мое опасение - бензиновый мотор . Все таки момент у дизеля ...ну , вы занете . Еще , извините , позволю совет - пересмотрите отношение к акпп . Дело в том что японский автомат тех годов ( и много далее) вещь настолько неубиваемая , насколько неубиваем сам рав 4-1 . В проходимости вы ничуть не потеряете , трехдверка имеет отличную геометрическую проходимость , и на любом покрытии никаких преимуществ у мех коробки не будет .А сцепление менять на первом раве - то еще удовольствие ( посмотрите темы , и сравните с количеством тем о проблемахз с акпп первого рава , да их попросту нет ). Я когда делал выбор мкпп/акпп я свято верил что меха всехтпорвет на бездорожье( относительном конечно ) - как я ошибался ))). Если же для вас это просто в удовольствие - подергать ручку , тогда вопросов нет . К тому же у мкпп на больших пробегах - за 300 сьедает шестерню 5 ой передачи , замена сейчас под 20 тр выйдет . Рестайл идет после 97 года . Лучше его , но глобальных изменений там нет , пусть выбор машины определяет состояние а не год , хотя думаю вам как владельцу двух стареньких авто это и так ясно . Двигателя на леворуких ставились только простые 3Sfe , никаких других с 200 сил в помине не было . Самое главное почитайте про ЕГР )) ( EGR ) Из обязательных процедур - замена масла( это ка везде ) в моторе , инспекция в автомате , инспекция ремня ( при обрыве не гнет клапаны) По расходникам ГРМ : я был тут до недавнго времени сторонником только оригинального ресня , но после пары тройки случаев появления контрафакта в магазине экзист , ну его нафиг - беру ремни мицубоши , по легенже это тот же оригиналт только не в упаковочке тойота ( так жке как и остальные ремни , еще есть Bando ) так вот он стоит 1700 , ролики 2 штуки от Koyo или NSK ( это тоже оригинал но без участия тойоты в упаковке)) 600 и 1200 . Замена или сам - не сложно и ошибится можно , не загнет , или в сервисе , тут от региона зависит , у нас берут рубля 2-3 .Помпа , скорее всего будет подтекать - снова оригинал без коробки Aisin примерно 2 тр. Если будут течи сальников - все недорого , кроме коренного на стыке с кпп ...тут сами понимаете , демонтаж кпп . Течь верхнего сальника рейки решается за 300 рублей и 2 часа времени ( отчеты тут есть) Ступичные подшипники если гудят - задние по 3-4 тр , пердние дешевле .....ходят если стоят родные диски ( вылет) и не гонять по воде - ходят очень долго . я задний загудевший после очередного купания в броде поменял на 288 ткм . на гудящем переднем сьездил в Крым и обратно , пробег был около 200 . Вроде бы все ..парни поправят .

Целиком поддерживаю. И плюс еще посоветовал бы на правый руль посмотреть. Когда своего первого покупал тоже не хотел АКПП и правый руль, но на левый с механикой денег не хватало, да и в наличии не было подходящих экземпляров. Купил праворукого японца и ни разу не жалел.

[f-gen]

1. Что касается радости и восторга по поводу японской бензиновой машины - надеюсь, что это будет именно так.
2. У меня было несколько машин: Golf 2, Passat B5, VW Multivan T4, MB 220, Audi 80. Сейчас остался старенький Golf2 1985г. и Jetta2 1991г., оба дизели, на Г2 чахленький 1,6D (54л.с.), на Джетте стоит 1,9TDI (110л.с.) от четвертого пассата. Когда 4 года назад с другом ставили на Джетту движок с его разбитого Пассата, пробег у него был около 700 тысяч, сейчас почти 780, проблем с ним никаких, только масло и фильтры 2 раза в год. Масло лью Q8 Formula Techno FE SAE 5W-30, никакого расхода нет вообще, от замены до замены уровень на щупе не меняется. Пробег на Гольфе за миллион, я его купил с пробегом (на спидометре) за 800, сейчас там второй круг пошел, на 270 тысячах счетчик километров заклинило, года 3 он уже не работает. Кстати, масло тоже не ест, я туда лью Q8 Formula Excel Diesel SAE 5W-40.
3. По работе пришлось поездить на других машинах: ВАЗ-2107 (кстати, особых проблем не было), Hyundai Starex и Renault Kangoo (оба дизели). Ничего ужаснее и корявее, чем 2 последние машины, я не видел (они были новые, но эргономика внутри салона просто отвратительная). Еще была Хонда Цивик 2000 года, всё вроде бы ничего, но как-то в ней сиденья маловаты, мне не очень понравилось, хотя по остальному машинка прекрасная.
4. Что касается Исудзу Родео: а разве они есть в 3-дверном кузове? На сколько я знаю, эта модель только у Опеля бывает 3-дверной, а у Исудзу, Хонды, Инфинити и Landwind они 5-дверные. Или я ошибаюсь?
5. На счет МКПП и АКПП: мне пришлось менять на Джетте коробку, брал ее в конторе, которая на заказ движки и прочее б/у барахло из Европы возит. Так вот она обошлась мне в 8 тысяч вместе с установкой (3 года назад). Не проще ли на Тойоту вместо шестеренки за 20 тысяч просто поставить контрактную коробку, или на тойотовское железо цены гораздо дороже?
6. Чтож, надо как-нибудь прокатиться на RAV4 с АКПП, думаю поездка многое прояснит.
Всем спасибо за советы!!!
Кстати, ни кто не знает, есть ли где в Туле сервис, специализирующийся на первых RAV4?

[Санчес КРСК]

f-gen
Коробку с разборки взять действительно проще , главное что бы не оказалось потом по итогу - две коробки с вылетающей пятой передачей . Форумчане что успешно отремонтировали свои мкпп писали что косвенным признаком износа является перемещения рычага кпп при открытии/закрытии дросселя в движении на пятой передаче . После ремонта ( замена нескольких деталей ) этого перемещения нет . Думаю этот признак можно взять на вооружение .
У меня он уже тоже есть , пробег 293ххх .
Если будет возможность -прокатитесь на двух Рав4 на акпп , дабы исключить или хотя бы уменьшить вероятность того что на одном акпп будет уставшей .

Про пробег миллион ....достойно уважения !

Удачи в покупке !

[Вова Лермонтовск...]

ссылка

[Санчес КРСК]

Я даже догадываюсь почему такая потенциально суровая машина такая дешевая - она заднеприводная .
А можно было такого проходимца на ней сделать..вай вай

ешшо там ржавина присутствует на правом крыле как минимум ..

[zhezhora]

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.2.2016, 8:31) Я даже догадываюсь почему такая потенциально суровая машина такая дешевая - она заднеприводная . А можно было такого проходимца на ней сделать..вай вай ешшо там ржавина присутствует на правом крыле как минимум ..

Этот экземпляр не дешевый, наоборот - статистика цен показывает, что он дорогой)) Так что вообще непонятно, почему за него за заднеприводный столько просят...

[f-gen]

Санчесу

Нет, я имел в виду коробку не с разборки, а контрактную. Это немного разные вещи. На разборке отдал деньги и до свиданья. А на контрактную имеется гарантия. Как раз при поставке можно оговорить условия, что перемещение рукоятки КПП при открытии/закрытии дроссельной заслонки является признаком неправильной работы КПП.

И еще один вопросик, вы уж пожалуйста не особо смейтесь над неграмошным человеком, я все-таки всю жизнь на дизелях проездил и там никаких дроссельных заслонок нигде нет. Как определить что эта заслонка открывается или закрывается?

Про миллионный пробег на Гольфе: в мотор я как-то залезал, менял кольца и еще кое-что по мелочи. Там простейший движок, никакой электроники, чугун, клапана при обрыве ремня не гнутся (на 1,6D). Ну и естественно, регулярная смена масла и фильтров. Вот собственно и все чудеса.

[Санчес КРСК]

f-gen
Про контрактные запчасти я в курррсе )
Открытие /закрытие дросселя ...ну это когда на газ наступаешь и отпускаешь .Вот в такт этому и перемещается чуть чуть рычаг .

[f-gen]

Санчес
Ясно. А на четвертой-третьей и т.д. передаче такого явления не бывает?

[Санчес КРСК]

Цитата: (f-gen @ 5.2.2016, 22:15) Санчес Ясно. А на четвертой-третьей и т.д. передаче такого явления не бывает?

нет.

[f-gen]

Кстати, просматривая разные объявления, обнаружил, что бывают 2 двигателя: 129 и 135 лошадей. Поэтому вопрос такой: какой лучше? Ведь разница в 6 лошадей это ерунда, может есть разница в конструкции-надежности?