[Sakura-San]

Цитата: (Qwest @ 18.6.2015, 12:24) Мастер сказал что эта приблуда как раз за датчики двигатель-эбу отвечает

Эта приблуда, скорее всего, АЦП (аналогово-цифровой преобразователь).
Ведь датчики - это аналоговый элемент, а процессор цифровой.
Чтобы процессор смог "понимать" язык датчиков, их аналоговый сигнал нужно преобразовать в цифровой код.
Вот этим и занимается АЦП.

Цитата: (Qwest @ 18.6.2015, 12:24) вот вроде на нашем, на родном языке написано, а нифига не понял... Всегда уважал и даже слегка боялся людей, понимающих в этом... Хотя вроде и сам инженер, и вроде как не самый последний...мдя))

Объяснить на более доступном для не электроника языке?

[Frosty85]

насамом деле это драйвер датчиков совмещенный с драйвером питания самого проца (+5V) Редкостная гадость, если она выгорает то проц остаяется без питания зачастую она летит от короткого по датчикам или по питанию. т.к. в неё заходит +14В от бортовой сети. причем постоянно независимо от ключа в замке зажигания.

[kasper2k]

судя по наличию белых разводов вокруг выводов деталей, мозг-кандидат в покойники рано или поздно...
недавно видел мозги от монтеро-спорт, полчаса в реке, мозг сняли через 12 часов, тонкие дорожки и пистоны в плате уже успели сгнить....

[Sakura-San]

Цитата: (kasper2k @ 2.7.2015, 6:08) ...полчаса в реке, мозг сняли через 12 часов, тонкие дорожки и пистоны в плате уже успели сгнить....

Видимо река... кислотная

[kasper2k]

ну судя по наличию всякой рыбы в реке и наличию городского водозабора...я бы не сказал что кислота
частенько сталкиваюсь с утопленой либо залитой электроникой- результат одинаковый, выживших- единицы!

[Qwest]

Господа, требуется ваша помощь...
Итак, мои мозги лечатся у доктора в Омске...
Японские не подошли, хотя по схемам все пин в пин...
Моя задача сегодня снять косу от эбу до двигателя и отправить доктору вместе с японскими мозгами на подружиться...
Вопрос, как грамотнее и быстрее/лучше вытащить из равки эту самую косу...
Я так понимаю это та коса, что мучила меня при капиталке...
Т.е. от эбу через перегородку коса идет в моторный отсек, а там расходится по датчиками...
Из салона ее в моторный вытянуть же реально?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 7.7.2015, 13:54) Господа, требуется ваша помощь... Итак, мои мозги лечатся у доктора в Омске... Японские не подошли, хотя по схемам все пин в пин... Моя задача сегодня снять косу от эбу до двигателя и отправить доктору вместе с японскими мозгами на подружиться... Вопрос, как грамотнее и быстрее/лучше вытащить из равки эту самую косу... Я так понимаю это та коса, что мучила меня при капиталке... Т.е. от эбу через перегородку коса идет в моторный отсек, а там расходится по датчиками... Из салона ее в моторный вытянуть же реально?

Так и делается при капиталке , коса откл от эбу и под капот , с мотором достается.
Почему японские не подошли если пин в пин ? В чем проблема ???
Значит не только в эбу дело
Что то фигня какая то , что в Питере нет мастера способного запустить мотор ???

[Qwest]

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.7.2015, 12:58) Так и делается при капиталке , коса откл от эбу и под капот , с мотором достается. Почему японские не подошли если пин в пин ? В чем проблема ??? Значит не только в эбу дело Что то фигня какая то , что в Питере нет мастера способного запустить мотор ???

В питере нету(( Во всяком случае я не нашел...
Вчера во всей красе ощутил на себе, что такое достать косу)) Под моросящим дождичком, с попутным маркированием всех штекеров...
Пришлось снять акб, крышку клапанов, катушки с кронштейном, дроссельную...В итоге вчера не осилил, осталась масса за мотором, ключ на 10 как всегда про*бал и фишка на стартере...За то теперь я и эту процедуру освоил))

[Frosty85]

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.7.2015, 14:58) Так и делается при капиталке , коса откл от эбу и под капот , с мотором достается. Почему японские не подошли если пин в пин ? В чем проблема ??? Значит не только в эбу дело Что то фигня какая то , что в Питере нет мастера способного запустить мотор ???

Да самое что интересное по одним схемам пин в пин, а вот забравшись далеко в форумы буржуйские (тобиш в самые дебри) оказалось они далеко не пин в пин, а еще и бывают и с двумя а то и с тремя лямбдами )))) и прочим EGR и иммо и т.д. и т.п.

Поэтому пришлось брать косу и вызванивать от до, ну только после этого смог собрать переходник.

Да всем равоводам калифорнийцам та микруха что сгорела в блоке, отвечает за работу всего двигателя в целом и стоит в блоке эфи 89661-3H040 что устанавливается на Висту. или мозги 89661-21270 от селики. Примите на заметку чтоб на будущее знать где искать сгоревшую микросхему.

П.С. всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.

[Ирбис]

Цитата: (Frosty85 @ 5.8.2015, 9:41) Да самое что интересное по одним схемам пин в пин, а вот забравшись далеко в форумы буржуйские (тобиш в самые дебри) оказалось они далеко не пин в пин, а еще и бывают и с двумя а то и с тремя лямбдами )))) и прочим EGR и иммо и т.д. и т.п. Поэтому пришлось брать косу и вызванивать от до, ну только после этого смог собрать переходник. Да всем равоводам калифорнийцам та микруха что сгорела в блоке, отвечает за работу всего двигателя в целом и стоит в блоке эфи 89661-3H040 что устанавливается на Висту. или мозги 89661-21270 от селики. Примите на заметку чтоб на будущее знать где искать сгоревшую микросхему. П.С. всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.

О, сам "Гуру электроники и электротехники, мастер проводков и микросхем, король паяльника и бог транзисторов"! Спасибо, что разобрался с этой загадочной Калифорнией! Как к тебе можно обратиться,если что? Напиши,пожалуйста в личку

[Qwest]

Цитата: (Ирбис @ 5.8.2015, 9:54) О, сам "Гуру электроники и электротехники, мастер проводков и микросхем, король паяльника и бог транзисторов"! Спасибо, что разобрался с этой загадочной Калифорнией! Как к тебе можно обратиться,если что? Напиши,пожалуйста в личку

Обращаться только на Вы, исключительно с поклоном и через "ваше величество" )))

[Frosty85]

Цитата: (Qwest @ 5.8.2015, 12:30) Обращаться только на Вы, исключительно с поклоном и через "ваше величество" )))

+100500

[Санчес КРСК]

Цитата: (Frosty85 @ 5.8.2015, 9:41) Да самое что интересное по одним схемам пин в пин, а вот забравшись далеко в форумы буржуйские (тобиш в самые дебри) оказалось они далеко не пин в пин, а еще и бывают и с двумя а то и с тремя лямбдами )))) и прочим EGR и иммо и т.д. и т.п.

я всегда говорил что буквари от Легион-автодата это полная фигня если дело касается правого руля.

[Frosty85]

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.8.2015, 13:23) я всегда говорил что буквари от Легион-автодата это полная фигня если дело касается правого руля.

Если у кого чистый калифорниец, схемы есть выложу на днях.

[Qwest]

Машина поехала. Александр знает свое дело на 5+.
Единственное, что на данный момент смущает в работе на японских, нет хх на прогретой. На американских тоже есть эффект очень низких холостых, но не так сильно.
Есть у нас в равках возможность вручную поднять хх? Или быть может дело в системе егр, Яны на них не рассчитаны... Может подскажете что отключить, чтоб проверить?

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 12.8.2015, 8:19) Машина поехала. Александр знает свое дело на 5+. Единственное, что на данный момент смущает в работе на японских, нет хх на прогретой. На американских тоже есть эффект очень низких холостых, но не так сильно. Есть у нас в равках возможность вручную поднять хх? Или быть может дело в системе егр, Яны на них не рассчитаны... Может подскажете что отключить, чтоб проверить?

РХХ у тебя такой же ? по номеру ... что и в правом руле ?
ХХ можно увеличить - воздух подать лишний ( заслонку чуть приоткрыть например с последующей проверкой датчика положения дроссельной заслонки - что бы он видел что педаль отпущена ) но я бы причину поискал лучше а не боролся со следствием.
Я бы ЕГР заглушил и забыл как страшный сон.

[Qwest]

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.8.2015, 8:30) РХХ у тебя такой же ? по номеру ... что и в правом руле ? ХХ можно увеличить - воздух подать лишний ( заслонку чуть приоткрыть например с последующей проверкой датчика положения дроссельной заслонки - что бы он видел что педаль отпущена ) но я бы причину поискал лучше а не боролся со следствием. Я бы ЕГР заглушил и забыл как страшный сон.

Рхх не сравнивал, надо будет посмотреть. Лишний воздух не особо помогает. На японских мозгах, снимал с коллектора шланчик, холосые держит, на ходу под сброс газа так же может глохнуть

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 12.8.2015, 8:46) Лишний воздух не особо помогает. На японских мозгах, снимал с коллектора шланчик, холосые держит, на ходу под сброс газа так же может глохнуть

как не помогает -???
Любой неучтенный подсос воздуха в задроссельное пространство вызывает повышение частоты вращения .
Под сброс газа ... у тебя на дроссельной есть демпфер ? такая вакуумная штука ? Мне кажется у тебя рхх не работает .... на хх при включении габаритов обороты поднимает чуток ?

[Qwest]

Посмотрю сегодня. Но по моему при включении дополнительной нагрузки, обороты не повышается, а проседают...

[Санчес КРСК]

Цитата: (Qwest @ 12.8.2015, 8:55) Посмотрю сегодня. Но по моему при включении дополнительной нагрузки, обороты не повышается, а проседают...

При включении габаритов( а иногда обогрева заднего стекла,подогрева сидений ) на ЭБУ по специальному проводу приходит сигнал что увеличилась нагрузка на двигатель ( через генератор) и необходимо поднять обороты . Что и происходит .... примерно на 150 об/мин .
Если обороты не увеличиваются - соответственно или ЭБУ не видит команду на проводе или не работает РХХ ( что скорее всего )