только что из под машины))
По оборотам... подергал все шланги егр, разницы нет, организовал подсос. обороты выросли почти до 2000...Значит реагирует)) Все собрал как было...
Четко поймал момент включения вентиляторов, обороты просели и не поднялись...По ходу РХХ закис.
ткните ссылкой как его безопасно разобрать, смазать и почистить. Кстати не за долго до утопления, чистил дроссельную. мог и смазку вымыть...

Цитата: (Qwest @ 12.8.2015, 14:19) только что из под машины)) По оборотам... подергал все шланги егр, разницы нет, организовал подсос. обороты выросли почти до 2000...Значит реагирует)) Все собрал как было... Четко поймал момент включения вентиляторов, обороты просели и не поднялись...По ходу РХХ закис. ткните ссылкой как его безопасно разобрать, смазать и почистить. Кстати не за долго до утопления, чистил дроссельную. мог и смазку вымыть...

А почем мозги от япа брал? Ссылку не скинешь? !

Цитата: (Рав @ 12.8.2015, 15:22) А почем мозги от япа брал? Ссылку не скинешь? !

на джапанкаре этого добра по 500-800 руб. хоть попой ешь)))

Цитата: (Qwest @ 12.8.2015, 16:19) только что из под машины)) По оборотам... подергал все шланги егр, разницы нет, организовал подсос. обороты выросли почти до 2000...Значит реагирует)) Все собрал как было... Четко поймал момент включения вентиляторов, обороты просели и не поднялись...По ходу РХХ закис. ткните ссылкой как его безопасно разобрать, смазать и почистить. Кстати не за долго до утопления, чистил дроссельную. мог и смазку вымыть...

ссылка
не забудь поставить метки на крышке РХХ при разборке.

Приветствую господа, хотел бы выслушать Ваши умные мысли по поводу нижеизложенного...
Итак, вчера произвел чистку дроссельной со снятием и разборкой, причиной было сомнение в работоспособности рхх, обороты были очень низкими... На горячую при включении нагрузки, глохла... попутно надо было заменить термостат и хотелось провести процедуру "обучения мозгов", о которой начитался в интернете...
Итак, сперва заменил термос, что заняло минут 10, все собрал и приступил к дроссельной...
Снял ее, располовинил, ослабил болты крышки, установив метки, все промыл, прочистил...
Собрал обратно и установил на машину...
Далее опишу процедуру так называемого "обучения"...Что понятно было как делал...

Цитата: 1) Вытащить пред ефи на 2 минуты 2) Включить без преда зажигание и выключить. 3) Вставить пред, завести и не трогая педалей, прогреть до рабочей температуры, заглушить. 4) Завести, обороты на 2000-2500 на 30 сек., сброс газа и заглушить. 5) Завести, нога на тормоз, пройтись по всем передачам с задержкой в 10-15 сек на каждой, заглушить. 6) Завести, селектор на D, плавно разогнать до 60-80, сбросить газ и накатом до полной остановки

После сборки завел, обороты 900-1000 на холодную(маловато, ну да ладно), поработала, упали до 700-800, ну вроде как гуд)) Пока ждал включения вентиляторов, прошло минут 20-30, педали газа не трогал вообще. Попробовал включить напругу, рхх реагирует, обороты поднимает, когда вентили включились, просели обороты и выравнялись, все очень и очень не плохо.
Заглушил, покурил и собирался перейти к п.4 обучения, но не тут то было. При попытке завести, машина молотит стартером, чихает, подхватывает, но не заводится ни в какую...Чтоб не сажать стартер, плюнул и ушел домой. С утра сегодня попытался еще раз, та же фигня...
Вот сижу и думаю, чегой то может быть?

Qwest
Ты забудь этот БРЕД про обучение на первом раве . Это написали люди про другую машину а другие глупые люди это разнесли по всему интернету ( я такие сообщения уже не комментирую - устал ) . Нет НИКАКОЙ адаптации у нашей заслонки . Адаптация требуется машинам с электрической заслонкой . И некоторым с обычной ...все . Но к нашей машине это не имеет никакого отношения.

у тебя все работает нормально - в дроссельной . Ищи косяк в другом - я думаю в трубочке на MAP

И вообще процедура обучения ХХ ( на тех машинах где она действительно нужна) намного проще - ( после ремонта , промывки дросселя )
Снимаем клемму ( или EFI ) на секунд 30-60 . Для фанатизьма можно пойти нажать на тормоз что бы убить любое напряжение в емкостях электронных блоков . Одеть клемму( предохранитель) завести авто и не включая ничего электрического и не трогая педальки нагреть машину до срабатывания вентиляторов ( а зачастую и это лишнее ) - просто до рабочей . Все .......без какого либо шаманства включения зажигания без преда, разгонов и остановок.

Ок, понял, не буду херней страдать...
Вопрос, почему после того, как поработала на ХХ, повторно отказалась заводится? И с утра также...
Неужто после промывки все остаточное говно из дроссельной засрало свечи? И надо было дать просраться пока работала на ХХ
трубочка на мар это та, что идет от противоположной дросселю стороны коллектора вверх на клапанок с эл. разъемом?

Цитата: (Qwest @ 14.8.2015, 11:37) Ок, понял, не буду херней страдать... Вопрос, почему после того, как поработала на ХХ, повторно отказалась заводится? И с утра также... Неужто после промывки все остаточное говно из дроссельной засрало свечи? И надо было дать просраться пока работала на ХХ трубочка на мар это та, что идет от противоположной дросселю стороны коллектора вверх на клапанок с эл. разъемом?

да - на MAP( три провода) идет трубка из впуска ( за дросселем)

Смотри что с искрой , свечи что умерли я не верю . Бывало после промывок химией ...но с бенза. Он же не полгода в баке был и ты вдруг завел .
Сними гофру с дроссельной - из шприца плюхни кубиков 5-10 бенза за дроссель ( пальчиком его открыв) и заводи - если нормально сразу схватит и заведется- с искрообразованием все гут , проблема с топливом- форсунки ,насос .
Сними с датчика температуры ( двухпроводной ) фишку и заводи - смесь будет очень богатой и машина должна завестись - пока холодная будет работать нормально . Нагреется будут перебои и может глохнуть и вонять бензом .
вроде все.

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.8.2015, 11:51) да - на MAP( три провода) идет трубка из впуска ( за дросселем) Смотри что с искрой , свечи что умерли я не верю . Бывало после промывок химией ...но с бенза. Он же не полгода в баке был и ты вдруг завел . Сними гофру с дроссельной - из шприца плюхни кубиков 5-10 бенза за дроссель ( пальчиком его открыв) и заводи - если нормально сразу схватит и заведется- с искрообразованием все гут , проблема с топливом- форсунки ,насос . Сними с датчика температуры ( двухпроводной ) фишку и заводи - смесь будет очень богатой и машина должна завестись - пока холодная будет работать нормально . Нагреется будут перебои и может глохнуть и вонять бензом . вроде все.

Ну я химией и промывал, ликвимолли очиститель карбюратора...
Ладно, свечи новые купил, на всякий. Попробую помучать сегодня...

Не не ... умирали свечи когда форсунки химией ( Винс ) мыли ..... Промывкой дроссельной заслонки ты свечи никак не убьешь.

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.8.2015, 11:58) Не не ... умирали свечи когда форсунки химией ( Винс ) мыли ..... Промывкой дроссельной заслонки ты свечи никак не убьешь.

Ну может залил...Она же завелась и проработала на ХХ полчаса и только после этого стала голову иметь

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.8.2015, 13:51) Сними с датчика температуры ( двухпроводной ) фишку и заводи - смесь будет очень богатой и машина должна завестись - пока холодная будет работать нормально . Нагреется будут перебои и может глохнуть и вонять бензом . вроде все.

Не, когда фишка с ДТОЖ скинута, нужно наоборот на холодную подгазовывать, а на горячую нормально будет работать. Проверено! Без датчика компьютер не обогощает смесь, делает какую-то среднюю для работы прогретого двигателя.

Цитата: (AndreyUK @ 14.8.2015, 14:52) Не, когда фишка с ДТОЖ скинута, нужно наоборот на холодную подгазовывать, а на горячую нормально будет работать. Проверено! Без датчика компьютер не обогощает смесь, делает какую-то среднюю для работы прогретого двигателя.

Да, ты прав .

Вчера залез в свечи, старые были в очень приличном состоянии...
После активного, но безрезультатного маслания, выкрутил свечи и они сухие. Пред ефи в норме. Получается либо реле, либо насос.
И по ходу новый бензонасос что я купил Messmer - полное говно. Сегодня залезу опять в бак и попробую его на прямую проверить...
Вопрос, есть у меня на работе насос от крузака, оригинальный, внешне один в один равовский, единственное отличие, он на 4 бара, а родной наш на 3.
Как думаете, можно поставить с повышенным давлением?
По идее люди от жигулей ставят и все нормуль, только разъем переделывают, а жиговский на 3.5 бара...

Qwest
ну я не уверен про 3 и про 4 бар ....
Я когда насосы проверял - тупо в манометр насос давит 5 очков . И в тойотовском мануале черным по белому написано - проверка насоса ( смысл примерно такой) :
При давлении в 4 кг насос уже не торт ))
При давлении 3 замените насос .
у нас в системе 2.7 плюс минус , при открытии дросселя до 3 .
Ставь не дрейфь , лишнее скинет регулятор

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.8.2015, 15:15) Qwest ну я не уверен про 3 и про 4 бар .... Я когда насосы проверял - тупо в манометр насос давит 5 очков . И в тойотовском мануале черным по белому написано - проверка насоса ( смысл примерно такой) : При давлении в 4 кг насос уже не торт )) При давлении 3 замените насос . у нас в системе 2.7 плюс минус , при открытии дросселя до 3 . Ставь не дрейфь , лишнее скинет регулятор

Ну про заявленные цифры я и сам думаю, что ересь, там значительно больше...
значит одним баром больше, хуже не будет))
Только искру еще проверить надо, вдруг датчик колена

Смотри насос.
Можно снять фишку со стартера и помощник пусть держит ключ в положении " стартер включен " Так на насос подается питание и его можно проверить на диагностической колодке - пин Fp .
Сразу услышишь в тишине как по трубкам бенз мчится )) Ну и потом подачу тихонько откручиваешь - оттуда кааак брызнет !! Ну это крайности конечно - я думаю сдох твой китайский насос . Потому что даже с маааленьким давлением двигатель заведется.....

Цитата: (Санчес КРСК @ 15.8.2015, 16:12) Смотри насос. Можно снять фишку со стартера и помощник пусть держит ключ в положении " стартер включен " Так на насос подается питание и его можно проверить на диагностической колодке - пин Fp . Сразу услышишь в тишине как по трубкам бенз мчится )) Ну и потом подачу тихонько откручиваешь - оттуда кааак брызнет !! Ну это крайности конечно - я думаю сдох твой китайский насос . Потому что даже с маааленьким давлением двигатель заведется.....

Да куда проще напрямки на насос питание подать и сразу понятно будет...Жив курилка или сдох...
Но скорее всего он. Потому как машина не глохла сама, ничего не делал...
Работала и работала...Заглушил, сразу заводить, а вот те хрен))
Хотя с другой стороны, возможно во время работы (допустим) оборвало датчик колена, машина продолжила работать на показаниях с распреда, а вот завести уже не дает...
Короче бум искать

Без колена тойота работать не буит ))
По баку йопни снизу чем нибудь , в тот момент когда коллега стартером крутит .Если щетки подвисли на насосе ( а по симптомам так и есть ) он запустится.

Это она(машина ) тебе мстит ...за ...за .. ЗА ВСЕ !!!!!!