[egik]

Цитата: (igorkzn @ 1.4.2024, 9:12) как и чем разряжаешь?

Дальним.

[egik]

5ч в авторежиме и ушёл в хранение. Плотность подросла на 0,01-0,02. Остальные характеристики те-же, прям 1 в 1. Залит ещё 1А/ч. Дам отстояться и дальше продолжу.

[amaklakov]

Зашел почитать про АКБ, а тут.... какой то аккумуляторный онанизм, но затягивает.
Удивляет, то что владелец не самого дешевого авто упорно мудохается со старым АКБ.
Тогда как даже владельцы древних ВАЗов подсдохшие АКБ просто меняют на новые и не парятся, в чем смысл всего этого..

[Сергей Н.]

Цитата: (amaklakov @ 1.4.2024, 13:26) в чем смысл всего этого..

Хобби у каждого своё

Выйду на пенсию тоже буду мучать старый АКБ, а сейчас времени нет, работа...

[egik]

После отстоя 2ч SOH=86%, R=6,16, EN=448A, держит U=13,2в, плотность от 1,215 до1,235( всё чуток лучше).
Вкл ЗУ в ручном, он выставил 0,3А.

[egik]

Цитата: (amaklakov @ 1.4.2024, 13:26) Зашел почитать про АКБ, а тут.... какой то аккумуляторный онанизм, но затягивает. Удивляет, то что владелец не самого дешевого авто упорно мудохается со старым АКБ. Тогда как даже владельцы древних ВАЗов подсдохшие АКБ просто меняют на новые и не парятся, в чем смысл всего этого..

Чтоб реже менять. А то как в анекдоте: пепельница забилась и новый авто.
Не какого мудоханья, занимаюсь делами на даче, а в перекурах см. на АКБ. Я же не динамомашину кручу. Всё с минимальными трудозатратами.
До заряда тестер писал, необходимо дозарядить. Сейчас: пишет хорошая.
Вот плотность подниму и успокоюсь.

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 1.4.2024, 14:18) После отстоя 2ч SOH=86%, R=6,16, EN=448A, держит U=13,2в, плотность от 1,215 до1,235( всё чуток лучше). Вкл ЗУ в ручном, он выставил 0,3А.

на форуме Бережка ТГ консультируешься о действиях?

[aleks576]

Цитата: (amaklakov @ 1.4.2024, 13:26) Зашел почитать про АКБ, а тут.... какой то аккумуляторный онанизм, но затягивает. Удивляет, то что владелец не самого дешевого авто упорно мудохается со старым АКБ. Тогда как даже владельцы древних ВАЗов подсдохшие АКБ просто меняют на новые и не парятся, в чем смысл всего этого..

Дело в том, что с нашими напряжениями заряда ЛЮБОЙ WET аккумулятор засульфатируется, но это не значит, что его надо на помойку. Например я сечас второй месяц вытягиваю аккум EFB, который засульфатировался и выдавал всего 11 ампер при разряде током в 1 ампер до 12 вольт. При этом SOH был 100%, пусковой ток 610 ампер при паспортных 580-ти. Собственнозабегая вперед у этого аккумулятора SOH всегда показывает более 600 ампер, на этикетке написано 580, внутреннее сопротивление всего 4,5 миллиома.

Так вот потихоньку кипячениями в 16,2 вольта импульсными токами и разрядами до 12 вольт я его раскачал уже до емкости в 26 ампер при разряде током уже в 3 ампера до 12 вольт.
Электролит чистый, емкость восстанавливается, аккум еще очень живой.

И второй момент, на втором авто у меня аккумулятору 1 год, напряжение достаточно быстро проседает до 12,6 вольт, а это значит, что плотность просела и его тоже надо пару раз в год гонять большим напряжением, чтобы поднять плотность. Ему всего 1 год, на мусорку рано. Если заряжать правильно 2-3 раза в год, то он будет жить дольше и не будет сильно засульфатирован.

P.S. мне интереснее покопаться с аккумом, кому-то проще купить новый. Конечно если аккум уже труп, то естесвенно такой менять. А вот если он просто засульфатирован, то лучше раскачать.

[parbor]

Для полноты ощущений надо вопрошающему рядом с домом глушилку поставить. На выбор лишь 2 варианта вместо постоянного контроля с зарядом-снимать клемму или отключать все блоки GSM. Мне вот ни один из них не катит. Уверен-и большинству тоже. А так потребление 4Ач в сутки на 4х летнем аккуме с его остаточной ёмкостью за пару недель, если не раньше, закончится приходом белой северной лисицы. Ну, а про недозаряд на борту здесь все в курсе.

[Yura krsk]

Цитата: (parbor @ 1.4.2024, 16:48) Для полноты ощущений надо вопрошающему рядом с домом глушилку поставить. На выбор лишь 2 варианта вместо постоянного контроля с зарядом-снимать клемму или отключать все блоки GSM. Мне вот ни один из них не катит. Уверен-и большинству тоже. А так потребление 4Ач в сутки на 4х летнем аккуме с его остаточной ёмкостью за пару недель, если не раньше, закончится приходом белой северной лисицы. Ну, а про недозаряд на борту здесь все в курсе.

Более емкий аккумулятор не педального производителя, решит ваши проблемы, японцы так вещают и я им верю. Не знаю ни каких сложностей с аккумуляторами, заряд при движении 14.2, GSM куча также присутствует, машина стоит в неотапливаемом железобетонном гараже, что сопоставимо глушилке по соседству. Минимум что видел после зимнего стояния в пару недель, это 12,4 В. Периодическое обслуживание и аккум даже восьмилетний как у дочери на Лансере, имеет 100%.

[Yura krsk]

Цитата: (egik @ 1.4.2024, 6:35) Мне только фурукаму японскую, чтобы 10лет к нему не подходил.

Такую, говорил ранее, чумная EFB батарейка. Могу предложить, одна еще есть в упаковке.
ссылка

Эскизы прикрепленных изображений

 

[parbor]

Цитата: (Yura krsk @ 1.4.2024, 18:57) Более емкий аккумулятор не педального производителя, решит ваши проблемы, японцы так вещают и я им верю. Не знаю ни каких сложностей с аккумуляторами, заряд при движении 14.2, GSM куча также присутствует, машина стоит в неотапливаемом железобетонном гараже, что сопоставимо глушилке по соседству. Минимум что видел после зимнего стояния в пару недель, это 12,4 В. Периодическое обслуживание и аккум даже восьмилетний как у дочери на Лансере, имеет 100%.

У меня Варта 80Ач от дилера с весны 2020. Не 200 же Ач в багажнике возить. Есть клещи постоянного тока UNIT-T210E с возможностью измерения миллиамперных токов. Ток покоя в охране =133 мА днём и до 250-270 мА ночью при объявлении угрозы прилёта БПЛА. А был 60-65 при замене батареи. На всякий случай-радары излучают десятки киловатт для дальнего обнаружения. Окажетесь рядом-будет не до АКБ-там и электроника на борту на раз выгорит. Пока эта ситуация не завершится нужным образом-только контроль и заряд. Увы. такая же хрень и на втором авто. В жизни столько не следил за батареями, как в настоящее время. Может , и созрею на конденсаторный пускач. Часто заезжаю на пруды, где нет связи и рядом никого-надёжность нужна 146%. Допускаю, что припоздал с началом контроля-занялся лишь на третьем году.

[egik]

Цитата: (Yura krsk @ 1.4.2024, 19:43) Такую, говорил ранее, чумная EFB батарейка. Могу предложить, одна еще есть в упаковке. ссылка

Не, в Красноярск не поеду. Потом тут в подарок предлагали.
Пока свой по мучаю.
Заряд 6,5ч идёт, ток упал до 0,2А.

[Yura krsk]

Цитата: (parbor @ 1.4.2024, 19:00) У меня Варта 80Ач от дилера с весны 2020.

Так себе батарейка видимо изначально, также как и у меня была педальная FURUKAWA BATTERY hi dash, только я сразу ее товарищу на опыты всучил, поставил EFB нормальный. Вообще уже лет шесть на EFB перешел на всех машинах, даже на УАЗе и странно, везде заряда хватает, даже излишний. На Rav при нормальном аккумуляторе это наглядно видно летом, для чего датчик тока и установлен, заряд часто отключается и берет с аккумулятора. Пока непродолжительное время стояла FURUKAWA BATTERY hi dash, отключения заряда не было НИ РАЗУ. При установке еще пары нормальных EFB аккумуляторов в теплое время года, включение - выключение заряда работает. Что и заложено умным раскосым производителем, если не работает, значит шляпный аккумулятор который умельцы доморощенные пытаются компенсировать всякими приблудами впаивая, для повышения напряжения.

[parbor]

Дык это уже Ваш выбор-у меня это событие пока не наступило. Точно знаю, что не возьму Са-Са, наелся. Выбор будет между AGM , EFB и чем нибудь литиевым при наличии оных с нужными характеристиками для зимней эксплуатации.

[Yura krsk]

Цитата: (parbor @ 1.4.2024, 20:14) Дык это уже Ваш выбор-у меня это событие пока не наступило. Точно знаю, что не возьму Са-Са, наелся. Выбор будет между AGM , EFB и чем нибудь литиевым при наличии оных с нужными характеристиками для зимней эксплуатации.

Непонятно кому адресовано. Практически все сейчас аккумуляторы СаСа, абсолютно ничего страшного. Прикалывают меня сторонники лития, для чего, зачем? Стандартный аккум две пятилетки отработает при правильной эксплуатации. Не приобретайте аккумы шляпные на распродаже бонусной и снизойдет на Вас благодать. А вообще AGM аккумулятор мне нравится, только в моторном отсеке в термокожухе грамотном его применять. Фото аккумулятора не мое, ставил такой D26L от нечего делать, дизелю очень нравится, размышляю D31L ему еще больше понравится.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[parbor]

Отвечал именно на Ваш пост. Вы выбрали альтернативу стоковому, а у меня этот момент ещё не наступил. Пока дрессирую то, что есть. "Правильная" эксплуатация-что за фрукт ? У меня сложилось так, что РАВ скорее зимняя машина с рыбалками или прицепом летом. Соответственно-с простоями иногда до 3х недель. AGM на втором авто тоже требует внимания-не вижу разницы в разы в своих условиях.

[Yura krsk]

Цитата: (parbor @ 1.4.2024, 20:54) Вы выбрали альтернативу стоковому, а у меня этот момент ещё не наступил.

Таки да и мое решение о замене косячного аккумулятора при имеющейся возможности, самое правильное. Также как и замена шляпной заводской резины Yokohama G091, как то мне совсем не понравилось что авто в повороте плыло по непредсказуемой траектории. Я просто поменял аккумулятор, Вы насколько я помню тоже поменяли.. Который у Вас сейчас, может живее всех живых и после обслуживания еще долго будет работать без проблем.

[egik]

Вечером заряд окончил, ток упал до 0А, залил 29А/ч, U=13,5в. Дал ночь отстояться, U=13,1в, плотность 1,23-1,25, SOH=86%.
Вкл ЗУ, надо плотность поднять.

[egik]

Цитата: (parbor @ 1.4.2024, 21:14) Дык это уже Ваш выбор-у меня это событие пока не наступило. Точно знаю, что не возьму Са-Са, наелся. Выбор будет между AGM , EFB и чем нибудь литиевым при наличии оных с нужными характеристиками для зимней эксплуатации.

EFB и есть Ca-Ca.