[vadimK]

Цитата: (svtsknv @ 14.5.2019, 9:56) гы... ну так-то да - логично но хочется на заведенной, чтобы вот оно воет, снимаешь разъем - оп, и перестало... вроде бы ничего сломаться не должно, но это теоретически, а практически х.з. чего там эти японцы навыдумывали то какую-то умную зарядку аккумулятора c хрен пойми каким алгоритмом работы, гену отключишь - умная зарядка с ума сойдет, че потом с ней делать?

Снимал фишку с генератора, кажется на заглушенном авто, там мудреный колпачек защиты, не обломите его, аккуратно. А вот, чтобы убедиться , что вой раздается при включении в контур электросхемы именно генератора - одевал уже на работающем. Хотя потом отключал и на заведенном))) Никаких последствий. Лучше делать в перчатках, если на заведенном авто

[vadimK]

Цитата: (Sakura-San @ 14.5.2019, 10:13) Лучше вытащить пред GAUGE1 - это питание РН и обмотки возбуждения.

Теоретически - да, а если речь идет о предохранителе, установленном в салонном блоке, над левой ногой водителя то сделать это не просто, нужно раскорячиться не по детски и нужен спец пинцетик ( заботливо уложенный производителем кажется в блок под капотом) либо медицинский зажим
Лезть туда втыкая и вытыкая его, не представляю...Менял как-то предохранитель прикуривателя, сильно матерился)

[Sakura-San]

Цитата: (vadimK @ 14.5.2019, 16:08) Теоретически - да, а если речь идет о предохранителе, установленном в салонном блоке, над левой ногой водителя то сделать это не просто, нужно раскорячиться не по детски и нужен спец пинцетик ( заботливо уложенный производителем кажется в блок под капотом) либо медицинский зажим Лезть туда втыкая и вытыкая его, не представляю...Менял как-то предохранитель прикуривателя, сильно матерился)

По идее ничего не должно случиться, но лучше раскорячиться и поматериться, чем сжечь РН - ведь неизвестно какой контакт на разъёме гены первым из четырёх
отключится. Хорошо если первым отключится общий, а если нет...

[AndreyUK]

Цитата: (svtsknv @ 14.5.2019, 12:31) Не помните марку генератора, моста и регулятора? Что именно было неисправно не выясняли? мост? регулятор? и то и другое?

Генератор от машины второго поколения. Маркировка на генераторе DENSO 27060-28090/ Диагностику моста провел тестером, взял с собой на всякий случай и мост и регулятор в магазин. Мост мне там подтвердили мои же подозрения. Регулятор выдавал чуть меньше положенного (14,3 вместо 14,7) решил заменить все.

[kss-bas]

Всем привет.
Осенью 18 года уже ремонтировал генератор.
В прошлый четверг заработала светомузыка на табло,отключился ЭУР - остановился,открыл капот - ремень на месте, все крутится.
Заглушил.
Завел - все нормально.Проехал немного - опять светомузыка.
Доехал на аккумуляторе до гаража,перед гаражом все заработало.Померить напругу было нечем.
Так как раньше читал этот форум и уже ремонтировал гену за 7 рубликов(замена:щетки,мост,муфта) - было принято решение менять на новый SAT.
Поменял.Проехал 50км - светомузыки не было.
Единственное - заряд на холостых 13.5-13.8(на отремонтированном столько же было) и не гаснет батарейка на табло.
Ранее Сакура-Сан писал,что неоригинальные РН не гасят лампу батарейки.
Вопрос: стоит переставить РН со старого гены на новый и сложно ли это сделать самому(нужна или нет пайка?)
Отвез на диагностику старого гену - сказали все работает.

[AndreyUK]

Цитата: (kss-bas @ 3.6.2019, 11:41) Всем привет. Осенью 18 года уже ремонтировал генератор. В прошлый четверг заработала светомузыка на табло,отключился ЭУР - остановился,открыл капот - ремень на месте, все крутится. Заглушил. Завел - все нормально.Проехал немного - опять светомузыка. Доехал на аккумуляторе до гаража,перед гаражом все заработало.Померить напругу было нечем. Так как раньше читал этот форум и уже ремонтировал гену за 7 рубликов(замена:щетки,мост,муфта) - было принято решение менять на новый SAT. Поменял.Проехал 50км - светомузыки не было. Единственное - заряд на холостых 13.5-13.8(на отремонтированном столько же было) и не гаснет батарейка на табло. Ранее Сакура-Сан писал,что неоригинальные РН не гасят лампу батарейки. Вопрос: стоит переставить РН со старого гены на новый и сложно ли это сделать самому(нужна или нет пайка?) Отвез на диагностику старого гену - сказали все работает.

Может проблема в плохих контактах а не в генераторе?

[kss-bas]

Цитата: (AndreyUK @ 3.6.2019, 13:04) Может проблема в плохих контактах а не в генераторе?

А в каких местах пошевелить?

[svtsknv]

Цитата: (kss-bas @ 3.6.2019, 12:41) ... 13.5-13.8 ... не гаснет батарейка на табло. ... РН не гасят лампу батарейки. ...

Когда разбирался со своим генератором изучал эту тему в интернет, оригинальный генератор имеет 4 контакта на РН: контрольная лампа на щитке приборов(L), возбуждение ротора(IG), текущая нагрузка на генератор(М)(сигнал для блока управления двигателем) и сигнал регулировки напряжения с блока управления на генератор(RLO).
Где-то на дроме человек описывал случай когда у не оригинального генератора выводы M и RLO поменяны местами, в этом случае контрольная лампа не гаснет и напряжение не может регулироваться блоком управления двигателем.
на шильдике оригинального генератора указано вот такое расположение контактов
 Шильдик.jpg ( 80,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 736

проверьте как на Вашем.
p.s. Может кому пригодится: Генератор Denso DAN1052 подходит без проблем(2007г.в., 1az-fe, европа), батарейка на щитке гаснет сразу, напряжение после запуска двигателя 13,9-14,0в.

[kss-bas]

Цитата: (svtsknv @ 3.6.2019, 14:52) Когда разбирался со своим генератором изучал эту тему в интернет, оригинальный генератор имеет 4 контакта на РН: контрольная лампа на щитке приборов(L), возбуждение ротора(IG), текущая нагрузка на генератор(М)(сигнал для блока управления двигателем) и сигнал регулировки напряжения с блока управления на генератор(RLO). Где-то на дроме человек описывал случай когда у не оригинального генератора выводы M и RLO поменяны местами, в этом случае контрольная лампа не гаснет и напряжение не может регулироваться блоком управления двигателем. на шильдике оригинального генератора указано вот такое расположение контактов  Шильдик.jpg ( 80,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 736 проверьте как на Вашем. p.s. Может кому пригодится: Генератор Denso DAN1052 подходит без проблем(2007г.в., 1az-fe, европа), батарейка на щитке гаснет сразу, напряжение после запуска двигателя 13,9-14,0в.

На SATе нет надписей,где какой вывод.
Как-то можно промерить?

[svtsknv]

Цитата: (kss-bas @ 3.6.2019, 15:36) На SATе нет надписей,где какой вывод. Как-то можно промерить?

Я не знаю. Попробуйте по марке генератора найти на него документацию.

[kss-bas]

Продолжим.
Вчера купил вольтметр в прикуриватель.
Напряжение показывает от 13.5 по городу до 13.9 - 80-100 по трассе.
При подключении потребителей опускается на 1-2 десятых.Единственный мгновенный провал до 12.6-12.8 при включении вентилятора и сразу поднимается до 13.2 на время работы вентилятора,потом - 13.5 опять.
Сегодня с утра завел - 14.1В, поехал - постепенно снижение до 13.5.

Теперь вопросы к знатокам (имею ввиду Сакуру-Сан и др. подкованных в этом вопросе равоводов):
1.На моем новом генераторе SAT все-таки перепутаны контакты и не работает алгоритм зарядки для РАВа.
2.Чем это может грозить электрике и мозгам авто.
3.Не опасна ли постоянная зарядка для аккумулятора.

[Sakura-San]

Цитата: (kss-bas @ 4.6.2019, 5:23) Продолжим. Вчера купил вольтметр в прикуриватель. Напряжение показывает от 13.5 по городу до 13.9 - 80-100 по трассе. При подключении потребителей опускается на 1-2 десятых.Единственный мгновенный провал до 12.6-12.8 при включении вентилятора и сразу поднимается до 13.2 на время работы вентилятора,потом - 13.5 опять. Сегодня с утра завел - 14.1В, поехал - постепенно снижение до 13.5. Теперь вопросы к знатокам (имею ввиду Сакуру-Сан и др. подкованных в этом вопросе равоводов): 1.На моем новом генераторе SAT все-таки перепутаны контакты и не работает алгоритм зарядки для РАВа. 2.Чем это может грозить электрике и мозгам авто. 3.Не опасна ли постоянная зарядка для аккумулятора.

1. Как установили, что перепутаны контакты?
2. Что касается электрики и мозгов, то описанный Вами алгоритм никак им не грозит.
3. На длинных расстояниях постоянный заряд в жаркую погоду может привести к закипанию электролита и, кроме этого, к повышенному расходу топлива (до 7-10%),
т.к. не работает режим полного отключения зарядки АКБ.

[kss-bas]

[quote name='Sakura-San' date='4.6.2019, 14:45' post='1153643']
1. Как установили, что перепутаны контакты?


Предположил,т.к. выше SVTSKNV писал об этом(что не гаснет лампа и мозги не управляют напряжением).
Как-то можно проверить правильность расположения контактов?

[adik]

Цитата: (Sakura-San @ 4.6.2019, 12:45) .......кроме этого, к повышенному расходу топлива (до 7-10%), т.к. не работает режим полного отключения зарядки АКБ.

Миша, привет. Вопрос, может глупый конечно: как это влияет на расход топлива, привод генератора всё равно не отключается?

[Sakura-San]

Цитата: (adik @ 4.6.2019, 12:38) Миша, привет. Вопрос, может глупый конечно: как это влияет на расход топлива, привод генератора всё равно не отключается?

Андрей, привет!
Вопрос не глупый, просто надо знать законы электротехники.
Итак, раз ты захотел, начнём.
Когда ЭБУ двигателя отключает сигнал управления от РН генератора, ток через обмотку ротора не течёт и ротор вращается свободно - энергия двигателя расходуется
только на трение в подшипниках гены.
Когда появляется ток ротора, возникает магнитное поле и воздействует на обмотку статора. Взаимодействие полей ротора и статора стремится затормозить ротор и,
таким образом увеличивается нагрузка на двигатель. Чем больше электрическая нагрузка на гену, тем больше механическая нагрузка на двигатель.
Думаю, объяснил доступно.

[svtsknv]

Цитата: 1. Как установили, что перепутаны контакты? Предположил,т.к. выше SVTSKNV писал об этом(что не гаснет лампа и мозги не управляют напряжением). Как-то можно проверить правильность расположения контактов?

нашел тему на дроме где я это прочитал... речь идет о регуляторах напряжения и их совместимости, возможно эта информация будет полезна
ссылка

[kss-bas]

В субботу поставил старый генератор.
Лампочка АКБ погасла.
Иногда старый гена начинает издавать звуки похожие на треск сухого подшипника - напряжение вольтметр показывает от 11 до 12В.
Треск прекращается - 13.7 - 14В.
Поехал прокатится - напряжение прыгало от 11 до 14в.Значок АКБ не загорался.
Через некоторое время напряжение стало прыгать от 12.3 до 14В.
Сегодня ехал на работу - 13.5-14.2.

Мост начинает умирать???

[samarium]

У меня примерно такая же проблема. От предыдущего хозяина досталась вечно горящая лампочка акб и надпись зарядите аккумуляторную батарею. Но уже год катаюсь и акб в норме, заряд идет. в инете нашел инфу, что существуют 2 одинаковых генератора Denso 1052 и Denso 952, внешне одинаковы и посадочные места и размеры. Отличаются только РН. К сожалению на моем гене нет ни одного опознавательного знака.

Прикрепленные файлы

 b5AAAgBAOuA_960.jpg ( 71,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

 

[kss-bas]

Цитата: (samarium @ 12.6.2019, 12:48) У меня примерно такая же проблема. От предыдущего хозяина досталась вечно горящая лампочка акб и надпись зарядите аккумуляторную батарею. Но уже год катаюсь и акб в норме, заряд идет. в инете нашел инфу, что существуют 2 одинаковых генератора Denso 1052 и Denso 952, внешне одинаковы и посадочные места и размеры. Отличаются только РН. К сожалению на моем гене нет ни одного опознавательного знака.

\

Нового гену отвез в сервис по генераторам - оказалась схема №2,а должна быть №1.
Сдал в магазин.
Про старый генератор сказали,что трещит обгонная муфта.
Но пока отклонений не появлялось - вольтаж 13.5 - 14 В.
Езжу на старом гене.

[Grossman19]

Всем привет. Вот и меня постигла эта неприязнь. Машина 2006 года, двигатель 2.0 (1az-fe), автомат.
Случилось это резко. Беды ничего не предвещало.Просто выехал с парковки магазина на дорогу и на тебе, загорелась надпись на бортовом компьютере «Зарядите АКБ» или как то так. Ну я и не подумал даже что это сдох генератор. Наоборот даже, приехав в промежуточный пункт между магазином и домом решил не глушить двигатель)) Как так я не заметил значок-лампу на панели приборов в виде АКБ, не понимаю. Хотя есть догадка откуда это всё пошло. Недели за 2 до этого прикуривал девушек с разряженным в 0 аккумом. (Всё беды из-за баб )
Заказал диодный мост и щётки заодно. Мост и щётки фирмы Mobiletron. Перелопатив тему, сложилось мнение, что это хороший производитель как минимум диодного моста (RN46). Сегодня буду менять. Как я понял, нужно будет отрезать старый мост и припаивать новый, а также РН отрезать от старого моста и паять к новому? В общем как говорится «пожелай мне удачи в бою» сегодня с генератором