[anasfer]

Цитата: (adik @ 6.9.2017, 21:05) Тянул болты, капал смазкой -- стук временно пропадал. Зимой тоже не щелкало, а потом.. пост 756 на предыдущей странице. И молчит до сих пор

Сколько т. км. молчит ?

[adik]

Примерно 40 с +

[anasfer]

Цитата: (adik @ 6.9.2017, 22:02) Примерно 40 с +

Ну ты ж получается конкретно не знаешь, что сделали с машиной и почему молчит

[adik]

Цитата: (anasfer @ 6.9.2017, 22:31) Ну ты ж получается конкретно не знаешь, что сделали с машиной и почему молчит

Беда!!!! Надо ехать разбирать, чтоб тебе сообщить.

[anasfer]

Цитата: (adik @ 7.9.2017, 6:03) Беда!!!! Надо ехать разбирать, чтоб тебе сообщить.

Естессвенноо, а ты до сих пор что делал ?

[anasfer]

Кто-нибудь достучитесь к Админам на счет оптимизации форума

[adik]

Цитата: (anasfer @ 7.9.2017, 14:06) Естессвенноо, а ты до сих пор что делал ?

Пытался достучаться к модераторам с целью оптимизации форума.

[rangerrus89]

Как и у многих были стуки в рулевом управлении начиная с 50 тыс. км. На 83 тыс. заменили разом втулки стабилизатора, рулевую рейку, промежуточный вал и карданчик. После сход-развала машина едет как новая. Тишина, ни стуков ни щелчков. Старые валы с минимальным износом. На рулевой рейке левый пыльник со следами потеков. Пока не вскрывали не смотрели - остальные чистые. раф 3 поколения 2008 г. 2.0 АКП

[любитель 2]

Цитата: (rangerrus89 @ 12.9.2017, 10:18) Как и у многих были стуки в рулевом управлении начиная с 50 тыс. км. На 83 тыс. заменили разом втулки стабилизатора, рулевую рейку, промежуточный вал и карданчик. После сход-развала машина едет как новая. Тишина, ни стуков ни щелчков. Старые валы с минимальным износом. На рулевой рейке левый пыльник со следами потеков. Пока не вскрывали не смотрели - остальные чистые. раф 3 поколения 2008 г. 2.0 АКП

Интересно, что может течь на рейке с электроусилителем?

[юра555]

Цитата: (любитель 2 @ 12.9.2017, 9:24) Интересно, что может течь на рейке с электроусилителем?

Вода. Кто то на Рав4 на 2.5 метра в реку ныряет. Кто то по капот в лужи.

[rangerrus89]

Цитата: (любитель 2 @ 12.9.2017, 9:24) Интересно, что может течь на рейке с электроусилителем?

скорее всего смазку выдавило. Или пыльник порваный...

[anasfer]

Модераторы случайно чиновниками не работают ?

[niwza]

Был стук в руль при рулежке на небольших скоростях тысяч 60-70 тому назад. Поменял телескопический вал (промежуточный вал N2 45260-42090). Стук пропал. Прошло 3 года и вот он опять. Правда теперь немного по-другому. Раньше был более глухой и появлялся случайным образом при рулежке. Сейчас звук более четкий и стабильно стучит при поворотах руля вправо-влево на месте. Покопал сервис бюллетени по этому стуку. Выложу их здесь.

1.  TSB_ST001_08.pdf ( 64,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 458
от 08.02.2008

Приговор нижнему промежуточному валу (45221-42070, сейчас еще раз заменен на 45221-42071), телескопический менять не надо.


2.  T_SB_0318_08.pdf ( 341,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 318
от 20.10.2008.

Этот бюллетень заменяет предыдущий. И в нем уже под замену идут оба вала (45221-42070 и 45260-42090).

Еду завтра на ремонт рейки (люфт во втулке справа), попрошу глянуть нижний вал. Склоняюсь к тому, что на этот раз это он. Встречал в Интернете неоднократно фото нижнего вала со слизанными шлицами.

[niwza]

По факту получился износ зубчатой пары в среднем положении. Вот оно и постукивает. Полагаю, что езда с разбитыми втулками помогла. Кто-нибудь сталкивался? Может быть достаточно повернуть червячный вал на 180 и поменять втулки, чтобы убрать люфт? Или это полумеры?

[MR2-JZ]

Часть моей истории. Эта штука, вал, очень хитрая вещь, не удивлюсь что тойота сама недогоняет что она изготовила.
Спасибо за помощь в виде ещё одного вала Олегу Рохан. Вал с новым номером конструктивно и по размерам полностью идентичен валу с старым номером установленным с завода. Единственно что в некоторых новых валах стоят китайские чашки крестовин. Остальное без изменения. Новые валы стучат даже раньше чем заводские. Если не прав то поправите.

У меня был стук на маленькой скорости при вывернутом руле или когда сдавал назад. При этом повторить этот стук повторно не получалось. На прямой стука нет. У меня точно затянутые все нужные болты(уже стояли калёные)и затяжка сильнее заводской. И точно все крестовины без люфтов. И точно затянутая рейка с самодельной усиленной втулкой. Пробег около 70тыс, лонг, 3.5литра, японская сборка. Вал по номеру такой же как и на 2л и 2.4литра.

Переборка вала давала эффект на один день, были испробованы все смазки от шруса до моликота 1000. Сделаны замеры подвижных частей. Выработки в шариках и т.д нет. Сколько раз снимал, крутил,шатал итд не счесть. Стук стал прогрессировать и появляться каждый день.

Итог и причина стука центрального рулевого подвижного вала:
На центральном валу есть три ряда подвижных шариков, чтоб телескоп ходил. Между тремя рядами с шариками есть три ряда с направляющими пальцами. Эти шарики и эти пальцы имеют к сожалению одинаковый диаметр. Проточка под них тоже одинаковая.(и метал мягкий у корпуса) Усилия распределяются поровну между шариками и пальцами, это в теории. На практике под шариками есть стальная плоская пластина-пружина. Со временем она продавливается и вся нагрузка ложиться на три пальца, которые никак не шарики и скользить нормально не могут. Учитывая мягкий метал корпуса, идеальное прилипание пальцев, конструкцию пальцев(они выдавливают смазку из пятна контакта), в момент когда на валу и корпусе вала приложено противоположное усилие и нижний вал рулевой рейки заходит в салон на 2 мм(установлено опытным путём) и давит на телескоп через нижний карданчик, происходит срыв залипших пальцев с характерным "Тук"
Если по простому, направляющие пальцы не хрена не подшипники и скользить в мягком металле нормально не могут. Возьмите б.у. вал в руки и попробуйте его сложить-выдвинуть, он сделает это без проблем. А теперь попробуйте проделать тоже прилагая усилия вращая один край вала в одну сторону, другой край в противоположную(эмитируя нагрузку на руле) и при этом его сдвигать - раздвигать. Вал уже будет плохо складываться.
Учитывая одинаковые размеры подвижных частей, направляющие пальцы 3 шт удалены, вместо них добавлены шарики из запасного вала. Получилось шесть рядов подвижных шариков, залипать нечему. Стука нет.
Некоторые моменты не озвучены, типа разболтанных канавок в корпусе мягкого вала и т.д Без фото , без видео, верить на слово.

[Рохан]

Вполне логично и это объясняет кратковременное исчезновение стука при замене смазки.
Думаю, что Тойота не зря применила такую схему 3+3 три ряда шариков и три иглы. Иглы нужны для равномерного распределения нагрузки скручивания на боковые поверхности шлицов. Площадь контакта иглы значительно больше площади контакта шариков. Существует опасность появления лунок от шариков при недостаточной твердости металла наружного корпуса шарнира (мамы). Но идея с применением шести рядов шариков весьма интересна. А на сколько эффективна, покажет время.
Пока для себя нашел решение. Это заполнение шарнира смазкой № 158. Только той, настоящей смазкой, старой и ядовитой. Современная № 158, которая в продаже, имеет только похожий цвет, но не свойства. Найти эту смазку можно не в магазинах а в гаражах у дедушек.

[wer1970]

Я три года назад сделал как дед рекомендовал - и забыл что такое стук.
ссылка

[adik]

Рохан
Реально рад возвращению хорошего спеца и человека на форум. Олег, привет.

[russkin]

Цитата: (wer1970 @ 15.5.2018, 6:53) Я три года назад сделал как дед рекомендовал - и забыл что такое стук. ссылка

Делал также, как дед велел.
Два шприца ружейной смазки Балистол вогнал и после непродолжительной притирки (пару тройку дней) стуки исчезли уже как месяц.
Новый вал все равно заказал на Emex. Все одно менять, рано или поздно

[EDDI 76]

У меня в рулевом карданчике стуки были при 101 тыщи пробега,стоял нск япан,сейчас чина нск и номер карданчика изменен был...тишина уже 120 тыщ