Открутили окончательно ступичную гайку.

Штобы вынуть вал из ступицы откручиваем (ключем на 17) один болт и две гайки крепящие шаровую опору к рычагу.

Монтировкой снимаем оттягиваем рычаг повески вниз и освобождаем нижнюю шаровую опору от рычага.
Двумя легкими ударами молотка выбиваем из ступицы приводной вал.
Вынимаем вал из ступицы.
Перед нами предстает следующая картина.
Одна из двух внутренних обойм подшипника польностью раздроблена. Вторая осталась одетой на ступице. Сеператоры подшипника раздроблены и шарики находятся "в свободном положении"

вот вид подшипника поближе

Далее хотели воспользоваться опытом autor59 по выбиванию наружной обоймы подшипника из кулака путем ударов по внутреней обойме через шарики. Но в связи тем что одна внутреняя обойка было раздроблена полностью, а вторая осталась одетой на ступице, нам ни чего не оставалось как снять обойму подшипника.

Ниже фото не моё. Но примерно также мы с помощью съемника сняли обоймы со ступицы. Мы снимали без применения тисков упирая болтом съемника в рукоятку рожкового ключа.

Для снятия внутреней обоймы подшипника со ступицы использовали такой съемник

Далее мы вынули сальник подшипника со внутреней стороны поворотного кулака. Применили вороток. Тупым концом с наружной сторонй уперли в сальник и легими двумя ударами молотка выбили сальник. Сальник почти не помялся.

Однако для выбивания из поворотного кулака внешней обоймы подшипника нам мешал второй (с наружной стороны) сальник. Таким же способои выбили второй сальник. Второй сальник выбили удачнее: без вмятин.

Сальники выглядят так.

Который большего диаметра, то стоит ближе к коробке передач.

Сальники были в хорошем состоянии, то мы их решили не менять (т.к. у нас не было замены).

Затем мы с другом с помощью двух отверток вынули с внутреней стороны (со строны коробки передач) стопорное кольцо. Помучались с выниманием стопроного кольца больше чем ожидали.

Судя по кострукции наружная обойма должна выдавливаться в сторону коробки передач.

Далее решили воспользоваться опытом autor59 и выдавить внешнюю обоймы через внутрению обойму подшипника.
Собрали шарики в наружный желоб обоймы вставили внутренюю обойму (снятуюю со ступицы) и используя указанный выше съемник попытались вытянуть внешнюю обойму подшипника. Данная процедура увенчалась не удачей. Мы раскололи внутренюю обойму подшипника. У нас возникла проблема: как вынуть внешнюю обойму подшипника. Другого съемника у нас не было.

Попытки выбить внешнюю обойму подшипника путем ударов молотка через стальной пруток упертый в центральный выступ (разделяющий желобки двух рядов шариков) в обойме нам не помогли. Обойма даже не сдвинулась. Упереть прутком в наружный край внешней обоймы подшипника и выбивать молотком не было возможности. Обойма установлена в плотную к "упорному" ботику в поворотном кулаке, который по высоте почти равен толшине внешней обоймы подшипника. Мы не знали как дальше действовать

В итоге нам пришлось обратится за помощью к коллегам на стоянке и нам дали съемник другого типа. Который нам помог. Спасибо!

Он вглядит как болт с набором шайб различного диаметра.

Воспользовавшись этим съемником вы смогли вытащить из поворотного кулака внешнюю обоймы подшипника.

Обойма оказалась у нас в руках.

Так выглядит гнездо установки подшипника без самого подшипника.

Сам подшипник в разрезе выглядит примерно так.
Одна внешняя обойма и две внутрение обоймы. Два ряда шариков.

Рисунок не много не соответствует узлу RAV4 (1) т.к. на рисунке стопорное кольцо расположено со стороны сткпицы, а у RAV4 (1) с обратной стороны.

На рисунке: 1- стопорное кольцо, 2 - упорный буртик

Сам подшипник продается в разных "исполнениях".
Мы купили только один подшипник.

Бывает подшипник продается в комплекте со стопорным кольцом, а также в полном комплекте: подшипник, два сальника, стопорное кольцо, фиксирующая шайба.

Вот пример как выглядит не полный комплект: подшипник и стопорное кольцо.

Зрительно подшипник выглядит так.

Масло в подшипник не добавляли.
Очистив "посадочное" место подшипника вставили его в гнездо со стороны коробки. С помощию съемника (в форме болта и набора шайб) задавили его до упора. Пошипник заходил ровно, без перекосов и особых усилий. Подшипник полностью задавленый на свой место упирается в буртик, что указывает, что он встал правильно.

Ниже на фото примеряем подшипники к ступице, до установки его в "посадочное" место поворотного кулака.

Далее всё в обратном порядке.
2. Установили стопроное кольцо с внутреней стороны в желоб. Достаточно не удобная и трудоемкая процедура.
3. Легкими ударами молотка установили обратно старые сальники.
4. Вставили приводной вал в подшипник
5. Привернули две гайки и болт крепления шаровой опоры к рычагу подвески
6. Одели на вал ступицу. Легким ударом молотка одели на вал ступицу на глубину 1 см, чтобы можно было накрутить гайку. Затем одев и закручивая гайку вдавили ступицу в подшипник. Силой руки закрутили до упора.
7. Одели тормозной диск на ступицу
8. Далее установили и прикрутили обратно тормозной суппорт (предварительно пришлось развести колодки сильнее).
9. Одели и прикрутили колесо. Опустили машину с домкрата и подставки.
10. ключом на 30 с рычагом затянули центральную гайку
11. подняли снова на домкрат машину, открутили и сняли колесо.
12. установили стопорное шайбу по верх гайки и установили шплинт.
13. далее как обычно, установили колесо и машина была готова.


Далее провели дорожный тест. Прокатились на машине, разогнав её до 120 км/час. И "о чудо!" исчез этот назойливый шипяше-скребуший звук от переднего правого колеса.

Вся работа заняла 5 часов. Наибольшие потери времени были при вынимании внешней обоймы развалившегося подшипника из поворотного кулака (из за отсутсвтия опыта, т.к. делали впервые и наличия соответствующего съемника), а также при вынимании и вставке стопорного кольца возле подшипника.

как следует, нужно хорошо вооружиться, буду искать съемник.... кстати как по-поводу сход/развала?

Ребята! Выкладывайте пожалуйста фотки хитрых инструментов в соответствующем разделе, а то фиг поймешь потом какой съемник ("другой конструкции") искать...

Сюда:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?act=ST...st=0#entry30489

Вот нашел интересную ссылку о том как Северчанин разобрал ступичный подшипник. Здесь же описано различие в передних ступичных подшипниках для машин идуших с двигателем 3S-FE и 3S-GE
ссылка

Привет появился вой спереди слева похоже подшипник.
Вопрос какой приобрести, оригинальный, аналогов много кто что посоветует.

тойота подшипников не делает