Ну и как на переднеприводном раве расход меньше?

Это к кому вопрос?
у меня 4WD.

Написал, что летом выключаешь блокировку

изучайте матчасть автомобиля которым владеете . Это дифференциал...он мост (ось) не отключает . Автомобиль всегда остается полноприводным.

Совершенно верно, никакой мост никаким образом не отключается.
А сколько экономия... а хбз, я не мерил...
мысль греет меня, да и пусть себе греет...

Цитата: (Technics @ 13.7.2009, 17:50) Я так понял, что у Европы бывают на автомате принудительные диффы, а на японцах только автоматические. А может и не так, сам запутался У меня кнопок нет, а жаль

У меня на японце стоит Блокировка межосевого диффа С КНОПКИ

Цитата: (Ven4enso @ 22.12.2014, 5:33) У меня на японце стоит Блокировка межосевого диффа С КНОПКИ

механика...кнопка ...

Механическая кпп - принудительное включение блокировки межосевого дифференциала кнопкой
Автоматическая кпп - управляемая мозгами муфта с переменной степенью блокирования .
различий между правым и левым рулем нет . Между страной производителем или рынком сбыта тоже .

Цитата: (Санчес КРСК @ 3.12.2014, 8:36) изучайте матчасть автомобиля которым владеете . Это дифференциал...он мост (ось) не отключает . Автомобиль всегда остается полноприводным.

Что-то совсем запутался. Раньше думал, что благодаря межосевой муфте на задний редуктор определённый момент передаётся и он работает. И если её отключить, то и редуктор будет просто крутиться, но весь момент на переднюю ось пойдёт. Как всё-таки работает и с каким моментом в процентах по осям?

Цитата: (k @ 22.12.2014, 16:21) Что-то совсем запутался. Раньше думал, что благодаря межосевой муфте задний редуктор работает и если её отключать, то и редуктор будет просто крутиться, но весь момент на переднюю пойдёт. Как всё-таки работает и с каким моментом в процентах по осям?

Это первый РАВ, какие проценты по осям, там такой сложной электроники то нет...
Считай, что 50/50.

крутящий момент с двигателя передается на межосевой дифференциал, с него на передний задний дифференциалы, все просто

Встречал мнение что на заднюю ось до 60%, потому и зимой больше как заднеприводный себя ведёт

Цитата: (roman1440 @ 22.12.2014, 16:46) крутящий момент с двигателя передается на межосевой дифференциал, с него на передний задний дифференциалы, все просто

Так что получается если его полностью выключить?

Цитата: (k @ 23.12.2014, 5:55) Встречал мнение что на заднюю ось до 60%, потому и зимой больше как заднеприводный себя ведёт

А я встречал мнение, что на РАВ4 в первом кузове выхлопная система построена так, что создает дополнительную реактивную тягу на высоких оборотах.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 23.12.2014, 10:06) А я встречал мнение, что на РАВ4 в первом кузове выхлопная система построена так, что создает дополнительную реактивную тягу на высоких оборотах.

да, но только при условии хромированной насадки с подсветкой на выхлопную трубу, диаметром не меньше 15 см

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 23.12.2014, 8:06) k)--> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="90%" align="center"> <tr> <td class="vbquote"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="75" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="50px"> <tr> <td class="vbquote" width="28" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="100%" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quote-bg.gif'); background-position: center;" valign="middle"><span class="vbquote">Цитата:</span></td> <td class="vbquote" valign="top"></td> </tr> </table> </td> <td class="vbquote" align="left" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quot-lr-bg.gif')" valign="bottom"></td><td class="vbquote" width="0" align="left" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="200"> <tr> <td class="vbquote" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="100%" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quot-bye-bg.gif')" align="left" valign="middle" nowrap="nowrap"><span class="vbquote">(k @ 23.12.2014, 5:55) </span></td> <td class="vbquote" valign="top"></td> </tr> </table> </td><td class="vbquote" width="100%" align="right" valign="bottom"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="100%"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quot-top-bg.gif')" width="100%" valign="middle"></td> <td class="vbquote" align="left" valign="top"></td> </tr> </table> </td> </tr> </table> </td> </tr> </table> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quoting-left.gif')"></td> <td class="vbquotemain" width="100%" valign="top"></td> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quoting-right.gif')"></td> </tr> <tr> <td class="vbquote" width="10" style="background-image: url('style_images/1/quotes/quot-left-bg.gif')"></td> <td class="vbquotemain" width="100%" valign="top"><i><!--quotec-->Встречал мнение что на заднюю ось до 60%, потому и зимой больше как заднеприводный себя ведёт А я встречал мнение, что на РАВ4 в первом кузове выхлопная система построена так, что создает дополнительную реактивную тягу на высоких оборотах.

а разве не так?

Цитата: (k @ 23.12.2014, 5:58) Так что получается если его полностью выключить?

Что выключить? на первых равах неотключаемый постоянный полный привод

Цитата: (k @ 23.12.2014, 5:58) Так что получается если его полностью выключить?

Машина не поедет...

Цитата: (k @ 23.12.2014, 7:58) Так что получается если его полностью выключить?

ну можно кардан снять, блокировку включить и иметь переднеприводное корыто
на третьем рафе так и получается, при проблемах с датчиками абс ( это я так, для поддержания разговора)

Практика показывает, что чем тупее вопрос (тема), тем больше на него (нее) ответов...