Цитата: (kovlagen @ 28.11.2014, 21:52) Ух, давненько я тут не писал, а сейчас пришлось эту тему поднять по вопросу одного из форумчан. В общем, буду некропостером. Давным давно, где-то в районе этого времени - Пост №27 про "3-х позиционный переключатель" я таки реализовал этот переключатель. В основном, конечно, езжу в штатном режиме блокировки. Но летом, в сухую погоду, чаще езжу с полностью выключенной блокировкой, об этом мне напоминает постоянно горящий желтый светодиод. (меня греет мысль о гипотетической экономии топлива и меньшем износе резины и трансмиссии) Летом где-нибуть на грунтовой грязной дороге с непонятными лужами или зимой перед проездом какого-нибуть перекрестка, в снегу во дворе и т.п. заранее часто включаю "полную" блокировку, о чем мне напоминает мигающий красный светодиод. Правда вывод красного мигающего светодиода давно отвалился и поэтому зачастую забываю переключить в автоматический режим. И езжу на "полной" блокировке иногда целый день. Случается такое и летом на сухом асфальте, и зимой. Раздатка и блокировка до сих пор бегают, как и в начале владения равчиком. Никаких посторонних звуков не наблюдается. Гребут тоже всегда хотя бы по одному колесу на оси при "полной" блокировке. Особено приятно, зимой заранее включив "полную" блокировку, проскакивать перекрестки. В автоматическом же режиме, после проскальзывания какой-либо оси, момент автоматического включения блокировки ощущается как некий пинок "под зад", что как-то не шибко приятно.

Почему тогда он едит, если блокировка выключена

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 23.12.2014, 20:54) Практика показывает, что чем тупее вопрос (тема), тем больше на него (нее) ответов...

Не берите всю вину на себя

О! Мне сюда

Что то все про включение, выключение... одно сообщение увидел, вроде как человек заблокировал и постоянно почти с блокировкой катается.

У меня механика и вот не понимаю... можно ли заблокировать дифф с кнопки и гонять со скоростью под 100 км в час с заблокированным диффом... я почему то раньше думал что эта блокировка для 1-2-й передачи и с ней быстрее двигаться нельзя. Тем более постоянно, ежедневно... Я блокирую только когда ну соооовсем застреваю где нить и машина уже впринципе никуда не едет, ни вперед не назад. С блокировкой спасался много раз (может на уровне подсознания) ...

P.S. нашел... по ссылкам в теме выше...

Нажатие кнопки "C.DIFF LOCK" активирует электропневмоклапан, подающий разрежение к пневмоприводу, который сдвигает тягу блокировки дифференциала. Если тяга переместилась успешно и дифференциал заблокирован, то срабатывает концевой выключатель и на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. В некоторых случаях вместо кнопки использовался вытяжной переключатель.

Передний межколесный дифференциал, межосевой диференциалы и муфта блокировки
С одной стороны, это единственный способ обеспечить стопроцентную блокировку, с другой - он накладывает ряд ограничений и требует внимания от водителя: не рекомендуется двигаться более одного часа или развивать скорость более 60 км/ч с заблокированным дифференциалом, блокировку нельзя включать непосредственно во время буксования...

Цитата: (k @ 23.12.2014, 19:23) Почему тогда он едит, если блокировка выключена

Да когда же уже перестанут права продавать... Или хотя бы введут категорию монопривод/полный привод.

Вопросы задаются пока не получают ответ объясняющий и понятный. А так болтовни уже 6-я страница пошла. Оно надо?

Цитата: (Faridd @ 22.12.2014, 18:38) механика...кнопка ...

В том то и суть, что у меня на АВТОМАТЕ стоит кнопка для блокировки диффа.

Цитата: (zhoglodey @ 24.12.2014, 2:34) О! Мне сюда Что то все про включение, выключение... одно сообщение увидел, вроде как человек заблокировал и постоянно почти с блокировкой катается. У меня механика и вот не понимаю... можно ли заблокировать дифф с кнопки и гонять со скоростью под 100 км в час с заблокированным диффом... я почему то раньше думал что эта блокировка для 1-2-й передачи и с ней быстрее двигаться нельзя. Тем более постоянно, ежедневно... Я блокирую только когда ну соооовсем застреваю где нить и машина уже впринципе никуда не едет, ни вперед не назад. С блокировкой спасался много раз (может на уровне подсознания) ... P.S. нашел... по ссылкам в теме выше... Нажатие кнопки "C.DIFF LOCK" активирует электропневмоклапан, подающий разрежение к пневмоприводу, который сдвигает тягу блокировки дифференциала. Если тяга переместилась успешно и дифференциал заблокирован, то срабатывает концевой выключатель и на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. В некоторых случаях вместо кнопки использовался вытяжной переключатель. Передний межколесный дифференциал, межосевой диференциалы и муфта блокировки С одной стороны, это единственный способ обеспечить стопроцентную блокировку, с другой - он накладывает ряд ограничений и требует внимания от водителя: не рекомендуется двигаться более одного часа или развивать скорость более 60 км/ч с заблокированным дифференциалом, блокировку нельзя включать непосредственно во время буксования...

В книжке написано что блокировку включать можно только на 1 ли L . В иных случаях это может привести к поломке. но насколько я знаю на 2 и выше - блокировка просто не должна включаться.

Цитата: (Ven4enso @ 24.12.2014, 10:14) В том то и суть, что у меня на АВТОМАТЕ стоит кнопка для блокировки диффа.

Уважаемый вас надули .
Кнопка на автоматах никогда не стояла .
Это бутафория.Или колхоз .
Блокировкой управляют на автоматных авто - мозги двигателя.

Цитата: (Ven4enso @ 24.12.2014, 10:14) В том то и суть, что у меня на АВТОМАТЕ стоит кнопка для блокировки диффа.

может у тебя механика была,а потом автомат присобачили

Цитата: (roman1440 @ 24.12.2014, 16:43) может у тебя механика была,а потом автомат присобачили

Вот этого я не знаю)) но на вряд ли, механику на автомат мне кажется крайне редко меняют.. если вообще меняют.. ибо глупо это...

Цитата: (Ven4enso @ 24.12.2014, 10:17) В книжке написано что блокировку включать можно только на 1 ли L . В иных случаях это может привести к поломке. но насколько я знаю на 2 и выше - блокировка просто не должна включаться.

Какой 1, какой L, где вы такую книжку нашли? Там на механике все тупо. Механизм блокировки не знает, какая передача включена. И вообще блокировка на стоящей машине включается. Вы может вообще не про 1-е поколение? Фото панели с кнопкой можно?

Цитата: (jushi @ 25.12.2014, 20:48) Какой 1, какой L, где вы такую книжку нашли? Там на механике все тупо. Механизм блокировки не знает, какая передача включена. И вообще блокировка на стоящей машине включается. Вы может вообще не про 1-е поколение? Фото панели с кнопкой можно?

Я еще раз повторюсь - у меня Авомат с Блокировкой Дифференциала с кнопки! поэтому L или 1 ..у кого как. Фото попробую завтра выложить - машина в гараже. 96 года машинка. судя по всему 1 поколение

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.12.2014, 16:32) Уважаемый вас надули . Кнопка на автоматах никогда не стояла . Это бутафория.Или колхоз . Блокировкой управляют на автоматных авто - мозги двигателя.

Завтра же выложу скриншот. но могу сказать где она находится - на панели, под регулировкой режимов печки - 2 кнопки: режим спорт и блокировка диффа. машина 96 года, праворульная

Вот тут четко написано что и как на ранних моделях.. но я нифига не понял, поскольку машина у меня всего 4 месяца... весь мой стаж так сказать...
ссылка

Цитата: (Ven4enso @ 25.12.2014, 15:30) Завтра же выложу скриншот. но могу сказать где она находится - на панели, под регулировкой режимов печки - 2 кнопки: режим спорт и блокировка диффа. машина 96 года, праворульная

Да тут все знают где эта кнопка поверь .так кнопка обогрева стёкла, аварийки и бл.диффа это на меху
А на автоматах там кнопка аварийки, кнопка обогрева стёкла , и кнопка режимов АКПП.
Включаешь ты кнопкой блокировку и........ Что происходит?щелчек,лампа загорается?
Даже не спорь .)))

Цитата: (Ven4enso @ 25.12.2014, 15:51) Вот тут четко написано что и как на ранних моделях.. но я нифига не понял, поскольку машина у меня всего 4 месяца... весь мой стаж так сказать... ссылка

Не переживал , желание и все узнаешь. Все такими были .....со стажем в 4 месяца.
Поттвоей ссылке сказано что с 94 года кнопку упразднили .

Цитата: (Санчес КРСК @ 25.12.2014, 21:53) Да тут все знают где эта кнопка поверь .так кнопка обогрева стёкла, аварийки и бл.диффа это на меху А на автоматах там кнопка аварийки, кнопка обогрева стёкла , и кнопка режимов АКПП. Включаешь ты кнопкой блокировку и........ Что происходит?щелчек,лампа загорается? Даже не спорь .)))

Ну честно говоря, когда включаю кнопку эту, то индикатор только загорается на табло. звукогового сигнала и щелчков нету... ТОГДА ЧТО ЭТО ЗА КНОПКА?))) объясни дилетанту)

Цитата: (Ven4enso @ 25.12.2014, 16:03) Ну честно говоря, когда включаю кнопку эту, то индикатор только загорается на табло. звукогового сигнала и щелчков нету... ТОГДА ЧТО ЭТО ЗА КНОПКА?))) объясни дилетанту)

Посмотри внимательно на педали , скорее всего взору откроется дырка под капот ,от педали сцепления...ибо у тебя была МКПП а теперь АКПП. Куда деласькнопка обогрева заднего стёкла ??

Цитата: (Ven4enso @ 25.12.2014, 17:30) Завтра же выложу скриншот. но могу сказать где она находится - на панели, под регулировкой режимов печки - 2 кнопки: режим спорт и блокировка диффа. машина 96 года, праворульная

правый руль, автомат,95 год-> под регулировкой печки 4 кнопки-обогрев заднего стекла, аварийка, PWR, MANU
96 год то-же.....
так что у тебя что то не чисто с коробкой...

Цитата: (Ven4enso @ 25.12.2014, 18:03) Ну честно говоря, когда включаю кнопку эту, то индикатор только загорается на табло. звукогового сигнала и щелчков нету... ТОГДА ЧТО ЭТО ЗА КНОПКА?))) объясни дилетанту)

какой индикатор загорается?