Цитата: (Citrus @ 2.4.2012, 21:32) да на прогретом то все нормально, смущает же, что на холодную бывает такое тарахтение. я лично считаю, что такого не должно быть, это же не тазик чтобы гремело. Если подумать просто, что там такого в левой части может грохотать на холодную? Что? Если дело в растянутой цепи, то она постоянно должна была бы издавать звук. Да и рановато еще для нее. Звук отчетливый, сконцентрированный в самой левой части двигателя. Что там такого может шуметь?

Был похожий звук. Оказались были изношены пластмассовые втулки натяжителя ролика. Видно стало только когда снял ремень.

Цитата: (Serg878 @ 3.4.2012, 18:53) Был похожий звук. Оказались были изношены пластмассовые втулки натяжителя ролика. Видно стало только когда снял ремень.

натяжитель ролика куда накидывается приводный ремень навесных агрегатов?
не может он шуметь, 20-25тыр назад менялся сам натяжитель с роликом в сборе и ремень + тарахтение было и со старым натяжителем с роликом.

Цитата: (Serg878 @ 3.4.2012, 16:53) Был похожий звук. Оказались были изношены пластмассовые втулки натяжителя ролика. Видно стало только когда снял ремень.

Действительно, кто-то уже описывал похожую проблему.
И этот кто-то также снял ремень, и пощупал каждый вращающийся механизм, после чего легко выявил неисправность!

Цитата: (Citrus @ 4.4.2012, 1:53) натяжитель ролика куда накидывается приводный ремень навесных агрегатов? не может он шуметь, 20-25тыр назад менялся сам натяжитель с роликом в сборе и ремень + тарахтение было и со старым натяжителем с роликом.

Крышку клапанную если снять, визуально износ цепи и натяжителя увидеть можно?

Цитата: (Serg878 @ 4.4.2012, 20:31) Крышку клапанную если снять, визуально износ цепи и натяжителя увидеть можно?

чет я уже запутался, натяжитель приводного ремня который снаружи или цепи ГРМ?

Цитата: (Citrus @ 4.4.2012, 20:41) чет я уже запутался, натяжитель приводного ремня который снаружи или цепи ГРМ?

Это разные вещи,оба натяжители.Второй раз я спросил про натяжитель цепи. Я на таком моторе крышку еще не снимал, если снять поидее износ должен быть виден. На ниссановских цепь менял, на БМВ видел.

Цитата: (Serg878 @ 4.4.2012, 18:31) Крышку клапанную если снять, визуально износ цепи и натяжителя увидеть можно?

Если только клапанную крышку, то нет.

Спасибо family-forever за отчет!
На моем Раве начало что то греметь временами, по всем симптомам - муфта VVTi.
В итоге заменили ее, клапан VVTi, цепь с башмаками и втулки выпускного распредвала.
Те громыхающие звуки пропали!
Но самое положительное то, что обороты ХХ стали стабильными при любых нагрузках!
Видимо растянутая больше нормы цепь сбивала фазы ...
В общем можно сделать вывод о том, что при пробеге свыше 150 ткм замена цепи желательна, но для окончательного решения об этом ее нужно померить.

Цитата: (Zack @ 22.5.2012, 16:36) и втулки выпускного распредвала.

А что за втулки выпускного распредвала?

Цитата: (eryom @ 22.5.2012, 13:17) А что за втулки выпускного распредвала?

Были какие то 2 полукольца на схеме, я предположил, что они тоже изношены. И раз уж лезть туда, то лучше и их поменять. Цена невысока ...

Вот эти вкладыши наверно?
 CImage.png ( 290,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 955

Да!

Цитата: Но самое положительное то, что обороты ХХ стали стабильными при любых нагрузках!

А это КАК??!!

Это так: ссылка

Доброго времени суток, Вторично сталкиваюсь с проблемой Р1349 , первый раз где то декабрь 2011, помогло до сегоднешнего дня замена клапана(толкателя) на новый , ну вот, как оказалось проблема снова вернулась.
Пробывал почистить его (промыть) не помогло БК выдает ошибку снова.Отсюда вопрос куда дальше капать....в сторону муфты или......, буду признателен всем неравнодушным.
Заранее признателен.

Цитата: (Zack @ 22.5.2012, 11:36) Спасибо family-forever за отчет! На моем Раве начало что то греметь временами, по всем симптомам - муфта VVTi. В итоге заменили ее, клапан VVTi, цепь с башмаками и втулки выпускного распредвала. Те громыхающие звуки пропали! Но самое положительное то, что обороты ХХ стали стабильными при любых нагрузках! Видимо растянутая больше нормы цепь сбивала фазы ... В общем можно сделать вывод о том, что при пробеге свыше 150 ткм замена цепи желательна, но для окончательного решения об этом ее нужно померить.

Пожалуйста!! На здоровье!! Желаю, чтоб твой авто больше тебя никогда не подводил. Моя мысль и пожелание - материальны. Проверено!!

Цитата: (Egover @ 23.5.2012, 0:03) Доброго времени суток, Вторично сталкиваюсь с проблемой Р1349 , первый раз где то декабрь 2011, помогло до сегоднешнего дня замена клапана(толкателя) на новый , ну вот, как оказалось проблема снова вернулась. Пробывал почистить его (промыть) не помогло БК выдает ошибку снова.Отсюда вопрос куда дальше капать....в сторону муфты или......, буду признателен всем неравнодушным. Заранее признателен.

Попробуй контакты колодки зачистить. Клапана VVT-i - разумется...

уже сходил почистил, никакой периодичности по выскакиванию ошибки не замечаю, то сразу по началу движения выскакивает, то как то после пробега в 20-30 км, то друг за другом подряд (постоянно скидываю ошибку БК), но и тарахтения как у (дизеля ) нет нет и бывает, но не долгим.
А все таки как муфту проверить на работоспособность без разборки ??

ИМХО, конечно, но при неисправной муфте будет либо греметь, либо "не ехать". Она же для того и есть, что бы мотор развивал тягу на большом диапазоне оборотов.
У меня после замены тоже выскакивала какая то ошибка, по-моему такая же, как у Egover.
Мы надели разъем получше на клапане VVTi и на датчике положения распредвала с другой стороны блока, рядом с датчиком давления масла.

Цитата: (Egover @ 23.5.2012, 0:03) Доброго времени суток, Вторично сталкиваюсь с проблемой Р1349 , первый раз где то декабрь 2011, помогло до сегоднешнего дня замена клапана(толкателя) на новый , ну вот, как оказалось проблема снова вернулась. Пробывал почистить его (промыть) не помогло БК выдает ошибку снова.Отсюда вопрос куда дальше капать....в сторону муфты или......, буду признателен всем неравнодушным. Заранее признателен.

Всем здравствуйте!
Рассказываю свою историю. Купил я равчик 2001г. с неработающей лямбдой (это я к тому что система VVT-i в этом случае отключается и распредвал фиксируется в одном положении). Заменил лямбду нерабочую, а заодно и другие, и стала выскакивать ошибка Р1349, чаще всего после пробега 10-20 км (ошибка записывается после прогрева двигателя до 80 градусов). Была произведена замена масла и чистка клапана VVT-i. Результат вначале был нулевой, ошибку БК скидывал прибором (в данном случае прибор рекомендую купить, так как могут выскочить и другие ошибки, а у нас ребята в сервисе за считывание просят 500р). После пробега примерно 3 тыс. км лампочка неисправности (ошибка Р1349) сама погасла, правда ненадолго. Потом погасание лампочки стало повторятся чаще, пробег до загорания её «противной» в среднем увеличивался. Притом никакой закономерности в плане когда загорится не было. Иногда это происходило при спокойной езде, иногда при динамичной. Иногда после 10 км пробега, иногда после 80.
И закончилось все это после второй замены масла (масло и первый раз и второй лил одно и то же вязкостью 5-30). По крайней мере в это хочется верить, пробег после замены масла составляет 800 км, ездил крайне безобразно в целях проверки работы системы VVT-i.
Однозначно обосновать такую работу системы VVT-i думаю невозможно, но настоятельно рекомендую:
1)перед тем как лезть в замену муфты, и т.д, попробуйте поменять масло на другое (я полагаю что в моем случае муфта не работала какое-то время, и где то скопилась грязь, которая мешала нормальной работе системы).
2)При чистке клапана VVT-i самая «вредная» грязь находится внутри катушки. Тема по чистке клапана на нашем форуме расписана хорошо, клапан снимается элементарно при наличии тонкой головки на 10.

С уважением, Скобарик
Буду рад если мой рассказ окажется полезен