Цитата: (MrDims @ 10.12.2012, 20:11) если в сухом остатке, то при температурах стабильно за -25С имеет смысл закрывать от 1/2 до 2/3 площади

Нет не какого смысла, у нас температура уже месяц стоит ниже -30гр да ещё ветер обдувает будь здоров, и в авто тепло и двс 84-89гр стабильно. радиатор открыт, двс утеплён.

Цитата: (MrDims @ 10.12.2012, 14:11) если в сухом остатке, то при температурах стабильно за -25С имеет смысл закрывать от 1/2 до 2/3 площади основного радиатора и иметь защиту моторного отсека снизу + шумка на капот этим самым мы уменьшаем время прогрева двигателя до рабочей температуры (т.к. теплоотдача идёт далеко не только через радиатор), что полезно для кармана как минимум а так же уменьшаем скорость остывания двигателя на стоянке + при очень низких температурах на трассе уменьшаем вероятность вымораживания привода сцепления и акб например...

Про утепление всего моторного отсека - полностью согласен. Это увеличит время остывания безусловно.
Но, если двигатель уже остыл, то на время прогрева это влиять будет незначительно.
Не стоит так же упускать из вида тот факт, что радиатор охлаждает лишь блок цилиндров. А в охлаждении нуждаются и прочие части, будь то картер, коробка, да и та же выпускная система...))

Единственное, что хотел бы уточнить - целесообразнее закрывать не площадь самого радиатора, а именно решетки радиатора.

Цитата: (Oleg71 @ 10.12.2012, 14:11) С вашей стороны здесь видно не до понимание работы системы охлаждения двс, рекомендую почитать, выше всё описано.

И в чем мое не до понимание? Я 20-ть лет каждую зиму утепляюсь на зиму а сейчас узнал что я это не так делаю ))))

А вообще каждый решает сам как и что ему делать, я сделал как описал выше и доволен, машина греется быстрее, остывает дольше, то что и нужно было.

Цитата: (AlexK71 @ 12.12.2012, 20:33) я сделал как описал выше и доволен, машина греется быстрее, остывает дольше, то что и нужно было.

я рад за вас, удачи

Только поосторожней надо с этими строительными фольгированными утеплителями, горит он хорошо, однако.
Вроде даже в какой то передаче эксперимент проводили с утеплителями под капот. Как бы не в "Главной дороге"

Цитата: (ОЛЕГыч777 @ 12.12.2012, 19:54) Только поосторожней надо с этими строительными фольгированными утеплителями

У меня он отклеивался от капота.

Так и нечего его приклеивать! Неспроста же там заклепки применяются.
По поводу горючести: через фольгу его поджечь довольно затруднительно. Это раз!
Второе - если у вас под капотом возникло открытое пламя, способное его поджечь, то загоревшийся утеплитель будет наименьшей из проблем. И наконец третье - родной утеплитель капота тоже не особо огнестойкий.

Цитата: (Oleg71 @ 16.11.2012, 6:58) Вот при таких симптомах это первая неисправность термостата, у вас помпа гоняет антифриз по большому кругу если это вам о чём то говорит и поэтому двига не может прогреться и тогда картонка в помощь. При очень низких температурах диапозон работы термостата очень мал он иногда приоткрывается и то при нагрузках когда темп. антифриза в самом двс начинает расти и вот здесь происходит кратковременное открытие термо-та у меня при 82гр. и к примеру если он у нас не много захандрил то закрываться он будет не при 82гр а скажем при 72гр но на практике ещё ниже, т.е антифриз будет носится по системе не по малому а по большому контуру вот отсюда у многих холодно в авто зимой и без картонки жить не могут и не забываем что у нас в салоне ещё стоит радиатор под названием печка который много забирает тепла с пользой и она при холодах даёт термостату отдыхать потому что работает в основном малый контур системы охлаждения и это опять же при исправном клапане.

В морозы тоже стрелка температуры падала на трассе, закрывал радиатор, почти не помогало. Поменял термостат, поставил оригинальный. Сейчас в морозы на трассе стрелка без картонки тоже падает, но не сильно.

Цитата: (Mamont1984 @ 14.12.2012, 18:52) В морозы тоже стрелка температуры падала на трассе, закрывал радиатор, почти не помогало. Поменял термостат, поставил оригинальный. Сейчас в морозы на трассе стрелка без картонки тоже падает, но не сильно.

Вот у меня так же - в морозы -30С стрелка при езде поднималась на половину - грешил на термостат - поставил новый оригинал-- стало немного лучше но все равно - на днях ездил при -35С с открытой решеткой - стрелка не поднималась на 1\3

Сейчас -36 и доходит до сорока, лежит только автоодеяло, картонку не ставил (хотя советуют).
Стрелка не падает при езде вообще (ну конечно если 120 не гнать, хотя с такими дорогами и не погоняешь по городу).
А вот при остановке на холостых (на заправке стоял ждал в очереди) упала так не слабо на пару миллиметров.
Ставить нет эту картонку, не знаю...

Цитата: (Narod28 @ 15.12.2012, 3:34) Ставить нет эту картонку, не знаю...

да ставить, но между радиатором и двс. двигатель и под капотом утепляем фольгированным утеплителем на 6-8мм по максимуму, это обязательное условие, ещё раз говорю при исправном термостате у вас радиатор будет всегда холодный при таких низких температурах, а теперь вопрос- зачем закрывать холодный радиатор картонкой? по моему не логично, да и вредно.

Цитата: (Oleg71 @ 15.12.2012, 2:04) да ставить, но между радиатором и двс. двигатель и под капотом утепляем фольгированным утеплителем на 6-8мм по максимуму, это обязательное условие, ещё раз говорю при исправном термостате у вас радиатор будет всегда холодный при таких низких температурах, а теперь вопрос- зачем закрывать холодный радиатор картонкой? по моему не логично, да и вредно.

собственно картонку ставлю, на две трети радиатора, именно для того, чтобы встречный поток ледяного воздуха в меньшем количестве попадал в подкапотное пространство, а не для нагрева радиатора. технологически проще поставить ее, картонку, именно между двумя радиаторами.

п.с. в - 25 подъезжаю к дому, выключаю зажигание, машина глохнет, закрываю, отхожу на пару шагов, она раззз и завелась... и так несколько раз. думаю, что за хрень, а оказалось все просто. машину взял с установленной сигналкой. спец, который ее ставил, прикрутил датчик температуры, вместо мотора на железку около мотора. на улице дубак, через радиатор в подкапотное задувает. после выключения зажигания, сигналка анализирует темпер с датчика, а он стоит на -18, и делает запуск на прогрев. попробовать бы с картонкой поездить, посмотреть как будет себя вести сигналка, но не получится, завтра перенесу датчик температурный, и картонку вставлю
все И.М.Х.О. никого ни к чему не призываю и не агитирую, у каждого своя правда, мотивация и доказательства...

Цитата: под капотом утепляем фольгированным утеплителем на 6-8мм по максимуму

Вот уж вредный совет!
Этот утеплитель горит при открытом огне просто отлично! Лучше купите автоодеяло.

Цитата: при исправном термостате у вас радиатор будет всегда холодный при таких низких температурах, а теперь вопрос- зачем закрывать холодный радиатор картонкой? по моему не логично, да и вредно.

А вот это не вредно, если морозы крепки, а предстоит ехать по трассе, например. Радиатор да, останется холодным, но и поток набегающего воздуха, проходя через холодный радиатор, будет также понижать температуру ДВС. А вот понижение её, грозит, как минимум повышением расхода бензина.

Цитата: (Агент 007 @ 15.12.2012, 16:25) Вот уж вредный совет! Этот утеплитель горит при открытом огне просто отлично! Лучше купите автоодеяло.

А у вас под капотом открытый огонь? у меня нет. всё утепляем с головой.

Цитата: (Агент 007 @ 15.12.2012, 16:35) А вот это не вредно, если морозы крепки, а предстоит ехать по трассе, например. Радиатор да, останется холодным, но и поток набегающего воздуха, проходя через холодный радиатор, будет также понижать температуру ДВС. А вот понижение её, грозит, как минимум повышением расхода бензина.

Когда всё утепляется то не чего не продувается и соответственно не понижается.

Авто одеяло стоит Даже размер больше, чем нужно. Картонку наверно поставлю, спасиб за советы.
Такой вопрос еще, мне кажется это ерунда, но мало ли:
Сейчас подъехал домой, припарковался, выключил печку и заметил что из решетки прет пар, не очень сильно, но заметно.
Это что такое и откуда? Температура двига в норме, уровень антифриза забыл посмотреть (гляну сейчас пойду, но думаю тоже в норме). Думал что авто одеяло куда то не туда попало (размер большой), проверил, вроде все норм. На улице -35 и может больше До этого, когда ездил и останавливался, такого не было (печка правда была всегда включена).

Sorry за возможно очередной глупый вопрос, но я в этом деле вообще не разбираюсь Максимум могу сам магнитолу установить и колеса поменять.

Цитата: А у вас под капотом открытый огонь? у меня нет. всё утепляем с головой.

Открытого нет, но есть раскалённый выхлопной коллектор, на который может что то попасть, машина бензиновая, а бензин ЛВЖ, кругом электропроводка, а это возможность возникновения искры. Конечно, если всё технически исправно, то бензин течь не должен из патрубков, проводка не должна искрить и т. д. Но есть несколько моментов: раз в год и палка стреляет, форс-мажор, ДТП, при котором такая целостность может быть нарушена...

Цитата: Когда всё утепляется то не чего не продувается и соответственно не понижается.

Да ладно! А куда воздух набегающий через решётку и соты радиатора девается? В подкапотном пространстве остаётся? Под моторный отсек то ничего ведь не уходит. В мороз -30 -35 по трассе 100-120 не ездили никогда? При исправном термостате даже температура падает!

Цитата: (Narod28 @ 15.12.2012, 15:28) Авто одеяло стоит Даже размер больше, чем нужно. Картонку наверно поставлю, спасиб за советы. Такой вопрос еще, мне кажется это ерунда, но мало ли: Сейчас подъехал домой, припарковался, выключил печку и заметил что из решетки прет пар, не очень сильно, но заметно. Это что такое и откуда? Температура двига в норме, уровень антифриза забыл посмотреть (гляну сейчас пойду, но думаю тоже в норме). Думал что авто одеяло куда то не туда попало (размер большой), проверил, вроде все норм. На улице -35 и может больше До этого, когда ездил и останавливался, такого не было (печка правда была всегда включена). Sorry за возможно очередной глупый вопрос, но я в этом деле вообще не разбираюсь Максимум могу сам магнитолу установить и колеса поменять.

А вот и нет антифриза... проверил, ниже LOW вообще. К счастью в багажнике была бутылочка еще с лета ) Залил все что было, теперь чуть выше LOW. Но все равно пойду сейчас куплю еще.
Куда он деться то мог? Летом вытекал не слабо, оказался радиатор снизу пробит, заменили на китайский (на оригинал за 17 тысяч денег нет), с тех пор всегда уровень был под HIGH, ниче нигде не капало, последний раз недели три назад смотрел, был норм уровень. Сейчас морозы наступили неделю назад, теперь вот вообще ниже LOW.
Сейчас кстати тоже не капает, я б заметил

P.S. Кстати в салоне последнее время воняет бензином, сегодня прям сильно заметно было.

Цитата: (Агент 007 @ 15.12.2012, 21:38) Да ладно! А куда воздух набегающий через решётку и соты радиатора девается? В подкапотном пространстве остаётся? Под моторный отсек то ничего ведь не уходит.

здесь вопрос стоит в правильном утепление и нет проблем.

Цитата: (Агент 007 @ 15.12.2012, 21:38) В мороз -30 -35 по трассе 100-120 не ездили никогда?При исправном термостате даже температура падает!

Термостат ваш в топку потому что он не рабочий, почему? лично мне понятно, у нас давно стоят такие морозы а в машинке жара, у меня наоборот на скорости температура двс растёт до 91гр, потому что двига работает под нагрузкой (и это при открытом радиаторе) и снижается когда с горки катишься, а вообще самый лучший показатель как система охлаждения работает хорошо или плохо это морозы и жара. так что делайте выводы господа.

Цитата: (Narod28 @ 15.12.2012, 15:52) А вот и нет антифриза... проверил, ниже LOW вообще. К счастью в багажнике была бутылочка еще с лета ) Залил все что было, теперь чуть выше LOW. Но все равно пойду сейчас куплю еще. Куда он деться то мог? Летом вытекал не слабо, оказался радиатор снизу пробит, заменили на китайский (на оригинал за 17 тысяч денег нет), с тех пор всегда уровень был под HIGH, ниче нигде не капало, последний раз недели три назад смотрел, был норм уровень. Сейчас морозы наступили неделю назад, теперь вот вообще ниже LOW. Сейчас кстати тоже не капает, я б заметил P.S. Кстати в салоне последнее время воняет бензином, сегодня прям сильно заметно было.

Долил где то литр в расширительный бачок (даже перелил выше чем FULL на сантиметр-два), сначало хотел залить в радиатор, но тот оказался полным, пару миллилитров туда влил только.
Завел, прогреваться стала в несколько раз быстрее, чем вчера-сегодня днем. Пар не шел вроде из под капота.
Что эт было и куда подевался антифриз, подскажите кто нибудь Вдруг опять пропадет)