Цитата: (808/125 @ 14.2.2019, 10:39) На лексусах же тороидальный вроде бы вариатор, как на Приусах. Кагбэ разница, нет ремня - меньше проблем.

в чем разница тороидального вариатора от ременного? пытался найти разницу на вариаторе мурано, вроде, ничем не отличается, и тоже ломается.

Цитата: (Term0706 @ 14.2.2019, 20:03) в чем разница тороидального вариатора от ременного? пытался найти разницу на вариаторе мурано, вроде, ничем не отличается, и тоже ломается.

В ременном усилие передается через ремень, а в тороидальном через тела качения. Тороидальный на каком-то авто устанавливается (со ссылками на руководства и каталоги было бы отлично)?

Цитата: (Term0706 @ 14.2.2019, 16:03) в чем разница тороидального вариатора от ременного? пытался найти разницу на вариаторе мурано, вроде, ничем не отличается, и тоже ломается.

ну, в тороидальном между конусами вращаются фрикционные ролики, а не ремень. А мурановский вариатор JF017E (тот, который самый "крутой") имеет не ремень бош, а цепь ZF - вот и вся "крутая" в основном разница.

Цитата: (serg2901 @ 14.2.2019, 15:06) так если будет новый кузов со старыми моторами то и цена должна быть меньше чем на авто с новыми двигателями?

Цена будет ровно такая, по которой терпилы, т.е. мы, будем согласны покупать.

Цитата: (Рафаил4 @ 14.2.2019, 16:26) И правильно делает, потому что не дурак.Вот сейчас эксплуатирую кашкая вкупе с рав4 и понимаю теперь почему народ любит тойоту

Наконец дошло? Помнится, когда маме авто выбирали, то придерживались противоположного мнения...

Цитата: (Рафаил4 @ 14.2.2019, 16:26) И правильно делает, потому что не дурак.Вот сейчас эксплуатирую кашкая вкупе с рав4 и понимаю теперь почему народ любит тойоту

Вопрос первый: на основании количества владельцев тойот и количества владельцев автомобилей прочих брендов какое количество "дураков" Вы предполагаете в стране "осободуховных" людей?
Вопрос второй: без пустого пафоса про"понимаю теперь почему народ любит тойоту"(с) поведайте вразумительные преимущества эксплуатации рав4 над кашкаем, не забывая разницу в цене.
Вопрос третий: учитывая вашу аватарку и определение в "дураки" почитателей не тойот, к какому типу людей Вы себя относите лично- дуракам или умным?

Цитата: (raspadski @ 14.2.2019, 16:43) В ременном усилие передается через ремень, а в тороидальном через тела качения. Тороидальный на каком-то авто устанавливается (со ссылками на руководства и каталоги было бы отлично)?

где то писали что на мурано тороидальный вариатор и мазда есть с вариатором от jatco, смотрел мельком. пишут тороидальный вариатор очень дорого производить, руководства и каталоги читать некогда.
"ссылка, предназначенных для японского рынка, коробки передач Extroid. В этой коробке передач используется сдвоенный тороидный вариатор, разделяющий поток мощности с целью уменьшения размеров узла. Коробка передач была сконструирована для продольной установки на мощные заднеприводные автомобили и может передавать крутящий момент до 300 Н•м, что на сегодняшний день является рекордом для коробок передач с вариаторами."

Цитата: (Term0706 @ 15.2.2019, 11:52) где то писали что на мурано тороидальный вариатор и мазда есть с вариатором от jatco, смотрел мельком. пишут тороидальный вариатор очень дорого производить, руководства и каталоги читать некогда. "ссылка, предназначенных для японского рынка, коробки передач Extroid. В этой коробке передач используется сдвоенный тороидный вариатор, разделяющий поток мощности с целью уменьшения размеров узла. Коробка передач была сконструирована для продольной установки на мощные заднеприводные автомобили и может передавать крутящий момент до 300 Н•м, что на сегодняшний день является рекордом для коробок передач с вариаторами."

нет у ниссан никаких тороидальных вариаторов. Двадцать лет назад был этот экстроид на скайлайне и каких-то ещё экзотических ниссанах с продольным расположением. На мурано никогда не ставился. Байка про мурано пошла с тех пор, как какой-то олух обратил внимание, что в ременной вариатор мурано стали лить масло NS2, как на тороидном скае. Вариатор 017Е с цепью рассчитан на 380 Нм.

Поездил я на новом RAV4, она совсем другая по сравнению с настоящей моделью. Если есть вопросы задавайте. Некоторые фотографии делал на белой машине, которая стояла в салоне, но обе машины одинаковые.

Цитата: (PKW @ 15.2.2019, 18:12) Поездил я на новом RAV4, она совсем другая по сравнению с настоящей моделью. Если есть вопросы задавайте. Некоторые фотографии делал на белой машине, которая стояла в салоне, но обе машины одинаковые.

Будет классический гидротрансформатор? Точнее есть такая комплектация? Все эти плюшки новомодные, уже вторично, главное двигатель и коробка должны быть хорошие.

PKW, так напишите свои впечатления, где тестили? Ну а потом уже вопросы.

Цитата: (Denwer @ 15.2.2019, 18:39) Будет классический гидротрансформатор? Точнее есть такая комплектация? Все эти плюшки новомодные, уже вторично, главное двигатель и коробка должны быть хорошие.

Точно! Останется только за вязкость побазарить на зависть...

Мне показалось или правда шумновато в машине?

Обратил внимание на довольно широкую полосу, оставляемую от щеток между левой стойкой и крайним левым положением щеток. Зимой и в грязную погоду будет ухудшать обзор.

Панель приборов передёрнули с Лада-Веста (или т.п., с Жигулей в общем).
Выглядит по фото как-то ужасно, надо вживую смотреть...
ИМХО

Цитата: (Denwer @ 15.2.2019, 19:39) Будет классический гидротрансформатор? Точнее есть такая комплектация? Все эти плюшки новомодные, уже вторично, главное двигатель и коробка должны быть хорошие.

Машины для России, которые будут производить под Санкт-Петербургом бывает, что довольно разительно отличаются от европейских, но судя по Camry и RAV4 будет с классическим автоматом. А уже окончательное решение примет Тойота-Россия, ждите как только будет переналадка оборудования на заводе, уже официальные дилеры будут знать информацию по комплектациям.

Цитата: (investigator @ 16.2.2019, 8:19) Панель приборов передёрнули с Лада-Веста (или т.п., с Жигулей в общем). Выглядит по фото как-то ужасно, надо вживую смотреть... ИМХО

Скорее всего это корейский вариант!

Цитата: (Сахалин @ 15.2.2019, 20:23) PKW, так напишите свои впечатления, где тестили? Ну а потом уже вопросы.

Машина была с 2.5 гибрид переднеприводная, не в самой максимальной комплектации с шипованными шинами, дали ключи и сказали: у вас есть полчаса - езжайте катайтесь. Управляемость хорошая, т.е. высокая информативность руля, шумоизоляция на самом высоком уровне - шипов не слышно, хорошее торможение, т.е. при не сильном нажатии на педаль тормоза, сражу же машина тормозит, может из-за того, что просто новая, отделка стала более качественная - нет дубового пластика.. Чуть-чуть поездил на электротяге в городе, если очень плавно стартовать, то едешь сначала на электрическом двигателе, расход порадовал 6.5 л/100 км. Машина едет мягче, чем предыдущая модель. Ну, а так даже не знаю, что ещё сказать. Да, сидения очень удобные. Скорее всего ещё раз покатаюсь в понедельник 18.02.2019, если доеду в салон. Тестил в городе Умео, Швеция.
P.S. Так как в Швеции есть скоростные ограничения и я далеко не ездил, поэтому о поведении машины на скорости более 100 км/ч я не могу вам рассказать.

Цитата: (Старый Мельник @ 16.2.2019, 1:28) Обратил внимание на довольно широкую полосу, оставляемую от щеток между левой стойкой и крайним левым положением щеток. Зимой и в грязную погоду будет ухудшать обзор.

Да, тоже это не понравилось, но думаю, что это всё легко устраняется переустановкой кронштейнов (поводков) стеклоочистителей.

Цитата: (serg2901 @ 15.2.2019, 21:42) Мне показалось или правда шумновато в машине?

Нет, в машине очень тихо, это просто очень чувствительный микрофон у телефона.