Цитата: (стас птз 78 @ 24.9.2015, 2:09) Я бы мазал тем что рекомендует производитель авто.

Вот ты фома неверующая. Уже пообжигались на 206-й.

Вот ты упёртый , тебе официальные документы показывают , а тебе, что в лоб, что по лбу.

Цитата: (PKW @ 24.9.2015, 7:02) Вот ты упёртый , тебе официальные документы показывают , а тебе, что в лоб, что по лбу.

Я уже намазался 206-й а ты верь в бумажки по угроблению, как и с маслом 0-20.
206-я еле 10 тыщ выхащивает. А то и нет, если по Москве постоянно юзать.
А вот 609-я и 220 слипкот легко сезон или год. И нефиг лазить в тормоза постоянно.

PKW, мажь кто тебе не дает, сам придешь к этому.

Цитата: (kantima @ 22.9.2015, 21:17) Хруст появился вновь при торможении с вывернутым рулем, дело в колодках, гавно текстары. Тормоза я обслужил сам как надо.

Получается, что даже самое "правильное" обслуживание тормозов не гарантирует исчезновение хруста, могут быть "не правильные колодки".

Цитата: (Peter msk @ 24.9.2015, 9:15) Получается, что даже самое "правильное" обслуживание тормозов не гарантирует исчезновение хруста, могут быть "не правильные колодки".

Да, в этом убедился, дело в колодках 146%. Завтра мои приедут Адвиксы, поставлю и отпишусь.

Цитата: (kantima @ 24.9.2015, 9:52) Да, в этом убедился, дело в колодках 146%. Завтра мои приедут Адвиксы, поставлю и отпишусь.

Думаю что любые новые колодки на 99% хрустеть не будут, проблема появляется по мере их износа. "Обслуживание", т.е. разборка/сборка, смазка и установка старых колодок на место может спровоцировать хруст раньше.
У кого после "обслуживания" исчез хруст?

Колодки гамно, еще на новой обратил внимание. При нагреве начинается, на холодных выезжаешь - тишина.

Согласен с kantima, при смазывании направляющих 206-ой к 10 тыс. смазки на направляющих практически нет, а слипкот 220 и 609- ая отлично держатся и при более продолжительность пробегах.

Цитата: (S.Max @ 24.9.2015, 13:53) Согласен с kantima, при смазывании направляющих 206-ой к 10 тыс. смазки на направляющих практически нет, а слипкот 220 и 609- ая отлично держатся и при более продолжительность пробегах.

На 609-й 30 тыщ катал за летний сезон, осенью все было супер, смазка жива.
А с 206-й и дилерским обслуживанием тормозов в 30 тыщ клина словил задок. Потом тыщ 40 мазал сам 206-й и удивлялся, что через 7-10 ты начинались проблы с тормозами, вибрации на педали и т.д. Но после ослуживания все пропадало. Вот и ушли мы с 206-й на 609-ю, потом на слипкот.
До взлета бакса юзал 609-ю и не парился, но сейчас слипкот рулит, разницы ноль.

Цитата: (kantima @ 24.9.2015, 16:06) На 609-й 30 тыщ катал за летний сезон, осенью все было супер, смазка жива. А с 206-й и дилерским обслуживанием тормозо в 30 тыщ клина словил задка. Потом тыщ 40 мазал сам 206-й и удивлялся, что через 7-10 ты начинались проблы с тормозами, вибрации на педали и т.д. Но после ослуживания все пропадало. Вот и ушли мы с 206-й на 609-ю, потом на слипкот.

+100. Один в один, задрался палец из заднего суппорта извлекать. Потом (в далеком 2008 году) намазал медной Моликотой Сu 7439+ и радовался жизни, пока через полгода от пыльников сопли остались . Пришлось голову включать.

надо ставить многопоршневые тормоза, как на классике и порше

там таких проблем в принципе нет

Цитата: (MrDims @ 24.9.2015, 15:17) надо ставить многопоршневые тормоза, как на классике и порше там таких проблем в принципе нет

Хотя бы как на Прадо и ЛК200

Цитата: (kantima @ 24.9.2015, 15:06) На 609-й 30 тыщ катал за летний сезон, осенью все было супер, смазка жива. А с 206-й и дилерским обслуживанием тормозов в 30 тыщ клина словил задок. Потом тыщ 40 мазал сам 206-й и удивлялся, что через 7-10 ты начинались проблы с тормозами, вибрации на педали и т.д. Но после ослуживания все пропадало. Вот и ушли мы с 206-й на 609-ю, потом на слипкот. До взлета бакса юзал 609-ю и не парился, но сейчас слипкот рулит, разницы ноль.

Если не ошибаюсь то 206 и 609 смазки для разных деталей? Или ошибаюсь? А из Вашего сообщения получается Вы ими мажете одни и теже агрегаты в автомобиле. 609 для смазки колодок, т.е. антискрип обеспечивает и стоит 1,5 -2 тыс. руб., а 206 - для смазки суппортов и стоит рублей 700- 900, не понимаю как можно их сравнивать?

Цитата: (darkbentli @ 24.9.2015, 21:31) Если не ошибаюсь то 206 и 609 смазки для разных деталей? Или ошибаюсь? А из Вашего сообщения получается Вы ими мажете одни и теже агрегаты в автомобиле. 609 для смазки колодок, т.е. антискрип обеспечивает и стоит 1,5 -2 тыс. руб., а 206 - для смазки суппортов и стоит рублей 700- 900, не понимаю как можно их сравнивать?

Речь идет о смазки пальцев этими смазками. Колодки мажут высокотемпературными- медной или алюминиевой. 609-ю тойоты на гремящие тормоза авика выписала бюллетенем давно. Колодки ей не мажут.

Цитата: (kantima @ 24.9.2015, 22:12) Речь идет о смазки пальцев этими смазками. Колодки мажут высокотемпературными- медной или алюминиевой. 609-ю тойоты на гремящие тормоза авика выписала бюллетенем давно. Колодки ей не мажут.

Т.е. 206-ая смазка для направляющих тормозного суппорта?

Цитата: (darkbentli @ 24.9.2015, 22:47) Т.е. 206-ая смазка для направляющих тормозного суппорта?

Нет, для манжеты цилиндра. Забудб про нее.

Не надо путать людей, на основании твоих слов в рабочие тормозные цилиндры (на поршни и манжеты) надо мазать 609-ую, ведь там также трущиеся металлические детали контактируют с резиной, как и в направляющих.
P.S. Зачем ты доказываешь с пеной у рта свою правоту, и так всем ясно, что инженеры Тойоты глупее тебя с твоим "богатым" опытом и, что для тебя официальные документы являются филькиной грамотой.

Цитата: (PKW @ 25.9.2015, 4:11) Не надо путать людей, на основании твоих слов в рабочие тормозные цилиндры (на поршни и манжеты) надо мазать 609-ую, ведь там также трущиеся металлические детали контактируют с резиной, как и в направляющих. P.S. Зачем ты доказываешь с пеной у рта свою правоту, и так всем ясно, что инженеры Тойоты глупее тебя с твоим "богатым" опытом и, что для тебя официальные документы являются филькиной грамотой.

Проехали, кто захотел, тот услышал.

Цитата: (darkbentli @ 24.9.2015, 23:47) Т.е. 206-ая смазка для направляющих тормозного суппорта?

Да, она вреда не принесет, но обновлять её нужно и проверять 1 раз в год, либо после 10 000 км, при ТО- это одно из условий применения 206 смазки в направляйках суппортов. Вроде уже говорили об этом неоднократно.

Цитата: (adik @ 25.9.2015, 7:07) Да, она вреда не принесет, но обновлять её нужно и проверять 1 раз в год, либо после 10 000 км, при ТО- это одно из условий применения 206 смазки в направляйках суппортов. Вроде уже говорили об этом неоднократно.

Всё верно.