Новокузнечанин 7347, спасибо. Течи из-под клапанной крышки нет. Насчет трамблера не знаю, посмотрю. Авто вообще-то конца 97г., американец рестайлинговый. Но по документом получилось 98г (наверно модельный). Только пока немного сопливит из сальников (возможно, точное местоположение течи пока не обнаружил, точно выше поддона)... Вот попал из-за раздолбайства "сервисменов" - люди только и занисаются что меняют масло и не могут сделать нормально работу, надо проверять за ними.

проверять надо всегда и все, это точно . так я не уловил бежит с лобовой части или коренной из стыка коробки и двигателя? если с лобовины то это нормальное явление, меняется ремень грм а резинки не трогаются. если коренной тогда да, подороже будет

Посмотрел более внимательно, есть течь из-под клапанной крышки.. Но это дешевле чем из сальников ))

jk_trigger
Так есть трамблёр или нет? течь может и из под трамблёра, или если его нет из под заглушки, надо смотреть внимательно, чтоб второй раз не разбирать.

Подскажите, как снимается направляющая трубка масляного щупа..(3S-FE)?
От старости рассыпалась резинка-ограничитель на щупе и осталась там. Вытащить ничем не могу...

Вот и нашему равику пришел срок капиталить двигатель. За три года нашей эксплуатации стал подъедать масло около 1л. на 1000км мелоч а не приятно, да и хотелось знать что там у него в нутри, чтоб ездить и не переживать, что всанет. Пока машина в сервесе, но есть предварительный результат осмотра (смотри фото). Позже вылажу больше фото и опешу всю историю что да как было и есть сейчас.

Кадрик, а какой пробег?

139000км но думаю уже не первый круг!!!!

Фотка с ремнём ГРМ... состояние капец ваще. Чуть на двиг целиком не попал.
Я тут месяц назад менял ГРМ так у мну после 120 тыщ аж жалко снимать было, очень хорошее состояние было.

Цитата: (sharapov711 @ 13.4.2012, 6:05) Фотка с ремнём ГРМ... состояние капец ваще. Чуть на двиг целиком не попал

Нормальный ремень Вовремя сняли. Кстати клапана на 3s- fe не загибает, обычно. Люди уже испытывали .

Цитата: (sharapov711 @ 13.4.2012, 6:05) у мну после 120 тыщ аж жалко снимать было, очень хорошее состояние было

Оригинал был. У меня то же как новый.

Цитата: Кстати клапана на 3s- fe не загибает, обычно. Люди уже испытывали

Специально без ремня запускали?

Нет, на ходу рвался.

Прошла неделя, бегает как новенький. Ждем обкатку, чтоб крутануть на всю и проверить в деле своего равика.

Цитата: (Кадрик @ 20.4.2012, 18:46) Прошла неделя, бегает как новенький. Ждем обкатку, чтоб крутануть на всю и проверить в деле своего равика.

Опиши что поменяли, что не стали менять, что вызвало затруднения.
Какие детали ставили (производители) если не оригинал?
Движок лучше стал работать?

Отвечу про своего. После ремонта пробег 3 ткм. Если раньше для обгона (тапка в пол) крутился 4500- 5000, то теперь 3500 и переключается, разгон интенсивнее. При кикдауне не переключает, как раньше, на две передачи вниз, просто уверенный разгон, если нажать ещё сильнее (резче) переключает на одну передачу ниже.
Сразу после ремонта была "дрожь" на холостых, теперь прошла.
Замечен один минус, на горячую заводится раньше чем успеваешь отпусить ключ, а обороты холостого хода низкие и не понятно, работает или нет, ещё и меньше шумит.

Спасибо Гена! Полостью с тобой соглашусь за поведение машики. Ремонт был связан с заменой маслосъемных колец и ГРМ, но раз решили делать, то заменили и поршневые кольца. Все ставили оригиналы, вскрытие показало, что внутри было все в норме для этих лет. Выроботка минимум, в большей степени грязь и нагар. Пока по первым впечатлениям ничего не изменилось, только добавилось уверености в машине. Следим и за росходом масла и бензина. Масло держит уровень, бензин 9-10л на 100км в норме. Звук двигателя стал потише, ровнее без провалов. Машиной довольны !!!

Цитата: (glebb71 @ 3.8.2011, 13:16) 2 treff каким материалом обклеивал?Нигде ничто не мешало установке движка и навесного? Тоже также хочу сделать. [attachment=45071:030820111016.jpg]

Прошу прощения за столь "оперативный" ответ. Про материал уже неактуально скорее всего... Но все равно отвечу. Использовал виброизолятор, фольга + 3мм мастики на ней. Самоклеящийся. Производитель, я думаю, значения не имеет.

Один нюанс хочу отметить. Кто будет делать шумку - обратите внимание на крепление коммутатора. По болтикам идет электрическая масса. У меня глючил, пока болтики на новые не поменял. Старые при вкручивании наелись мастики... Симптом - тахометр бесится, отчетливые пропуски зажигания, детонация. По началу грешил на трамблер, но оказался коммутатор.

Пробег после ремонта 13ткм, полет нормальный. Единственное - стал иногда появляться легкий цикающий призвук... Пока не локализовал.

Сейчас купил себе другую игрушку, киа соренто 2003гв. с неисправным движком. Движку уже сделал, был неприятно удивлен ценой ЗЧ в сравнении с РАВом (сорента дизельная). Сейчас занимаюсь рамой, оказалось, было дтп, её сделали, да недоделали...

Почитал,
посмотрел, дром тоже курил. Пробег 272ткм, я третий хозяин после двух девочек, при покупке не правильно понял манеру владения последней. Типа жена владельца сто, для любимой машина будет в идеале, ....па! после покупки позвонил: типа скажи честно, что делал? Пять лет- ни чего! Последняя отметка из попонии-106ткм, то биш грм ни кто не трогал, об остальном думать глупо, типа все родное!
Симтомы просты, жрет масло-0.5л на 1000км, дребезжит ремень. В принципе все понятно, на замену все сальники, поршневые кольца, шатуные вкладыши, ремень ГРМ и иже с ним. Все цуко жаба душит. Короче, какие симтомы замены коренного или менять просто по определению, типа пробег конячий?
P.S. компресия 11-12-11-12 на горючею.

Цитата: (slavyan-t34 @ 7.7.2012, 1:04) на замену все сальники, поршневые кольца, шатуные вкладыши, ремень ГРМ и иже с ним

Ну я тоже так думал. Оказалось и блок растачивать и коренные шейки вала шлифовать.
А ещё притирать клапана и менять маслосъёмные колпачки.

если точить и шлифовать, то тогда лучше контрактный двс взять. Ну если через месяц жрать не перестанет масло, то буду делать, товарищ за 6тр обещал сделать, а по коренному, что менять или оставить если не текет?