По вопросу снятия и ремонта двигателя я нашел отличный фото отчет....
Я бы даже с согласия автора переложил бы его на этот форум...

Всем кому предстоит ремонт движка рекомендую посмотреть...

ссылка

От Северчанина разрешение на размещение материала о его супер фотоотчёте получено!!!!
В ближайшее время будет выложен здесь!

изложение от имени Северчанина

200 000 км и в ремонт (фотоотчет)

--------------------------------------------------------------------------------

Откатал я на своем РАВе 94 года выпуска почти три года и в один прекрасный день на одометре закончился второй круг (моих 80 ткм):

Все три года РАВ кушал масло в пределах литра на 1000 км. Под конец даже капать маслом стал. Угнетения мощностных характеристик замечено не было - до сотни за свои почти 11 секунд он разгонялся вполне уверенно. Расход летом не превышал 11 городских литров (при ласковой езде).
В добавок ко всему потекла рулевая рейка через верхний сальник рулевого вала (проспал подклинивающую крестовинку).
И тут нагрянул отпуск и погода нифига не отпускная, и денег есть на ремонт, и руки, самое главное, чушутся
В общем капот долой и понеслось...

Далее будут фотки с комментариями.

Передняя опора двигателя (самая быстропомирающая):

Ею пока не занимался, скорее всего картридж перепрессую.

Там, где рейка текла была вот такая бяка:

Передние тормозные шланги далеко не в фонтанном состоянии - на замену:

Отсюда двигатель... пукает - выпускное окно головки. Нагар... скажем так, есть:

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Судя по тому, что с него удалось намерить колеблющийся сигнал, жив курилка!:

То, что принято называть каталитическим нейтрализатором выглядело в центре так:

По краям не лучше:

Хотя с обратной стороны все выглядело гораздо привлекательнее:

Не долго думая экстрадируем соты на травку:

Сняв конденсатор кондиционера (радиатор, который более впереди) и радиатор двигателя, увидел такую картину
Сам радиатор забит снаружи под завязку всякими животно-растительными гадостями, промывал его струей воды под давлением два часа.

Ступичные гайки откручивал таким незатейливым ключиком. Моих 77 кг на конце ключа не хватило для страгивания гайки, пришлось прыгать:

Самый страшный пыльник по приводах:

Исправлено, теперь за привода не страшно:

Далее пробрался к приводному ремню ГРМа и увидел, откуда текло масло. Текло с сальника маслонасоса:

По ходу всех разборок постоянно приходилось отсоединять разъемы. Их 30 штук. Причем некоторые из них крайне гимморойные (на раздатке) в плане пропихивания к ним рук. В итоге коса (мотня проводов с разъемами) была извлечена на свет божий:

Топливную рейку снял целиком ничего не разъединяя. Все трубочки, навесные агрегаты (генератор, стартер, компрессор кондиционера, насос гидрача) также снял. Приводов нет, кардан снят, можно начинать самое страшное
Заталил... потянул вверх. Раскидал опоры (их 4 штуки). Убрал лыжу. Все, силовой агрегат висит. Куда его? Вверх? Страшно, блин! Вверх фиг вам - хреново получается. ладно вниз поедем... тоже хрен вам - у раздатки удлиннитель в поперечную балку уприается! Ладно, открутил удлиннитель, и опа, агрегат на земле! Точнее на одеяле, заранее подложенном.