Вроде бы все просто.
ссылка
А кто нибудь покушался на "не разборную" вискомуфту rav4 3 поколения?
Шумит подшипник,но отдавать за цельную деталь 20т.р из за одного подшипника, это просто разводка пожалуй,так же что и по рулевой рейки.

большая разница между муфтой в висте и раве 3-го поколения. Даже огромная, я б добавил

на висте я менял - болты по-срывал

насколько помню, вискомуфта на рафике , такая же как на альфардах, эстимах, устройство как у меня на другой машине - тоете надии 4вд. принцип лечения одинаков - покупается подшипник большой и маленький от калдины 215 кузов, так как отдельно можно заказать, снимается муфта - аккуратно, продевая провода включения , перепрессовываются подшипники. у нас подобную операцию выполнили за 2 часа и 2 рубля. надеюсь, что этот способ лечения поможет.но номера запчастей разные. надо по экзисту проверять.маленький можно заказать, большой надо подбирать по каталогам подшипниковым, либо на смежных форумах поискать, кто уже боролся с этой проблемой.

mogui
это раздел 3-го поколения, в курсе?

и у нас нет вискомуфты, и вообще тут всё другое сзади

прикольно. а что тогда сзади на 4.3 ? синхрофазотронный ускоритель? или все таки вискомуфта с электроподключением? www.toyota-faq.net там расписаны разные виды 4вд на тоетах.виско муфта, электронная, или електро 4вд, какая разница как их называит? вопрос как вылечить болезнь.

Цитата: (mogui @ 29.10.2010, 18:53) прикольно. а что тогда сзади на 4.3 ? синхрофазотронный ускоритель? или все таки вискомуфта с электроподключением? www.toyota-faq.net там расписаны разные виды 4вд на тоетах.виско муфта, электронная, или електро 4вд, какая разница как их называит? вопрос как вылечить болезнь.

Спасибо,попробую разобрать все таки(выложу что получилось). Уже правда снимал ее, но не получилось эту муфту из корпуса вызволить,что бы замерить подшипник.А в каталоге раскладки по частям нет, идет как цельная деталь. Вот в принципе и возник этот вопрос. Кстати обыкновенная ВИСКОМУФТА ни каких проводов на ней не висят

Цитата: (MrDims @ 29.10.2010, 10:54) mogui это раздел 3-го поколения, в курсе? и у нас нет вискомуфты, и вообще тут всё другое сзади

Я в курсе
А что 3-е поколение из тесто сделано,что там другое? Кнопочки на руле появились?

Цитата: (olegaks @ 30.10.2010, 10:58) Я в курсе А что 3-е поколение из тесто сделано,что там другое? Кнопочки на руле появились?

Ну не знаю как насчет смены подшипников, и ремонтопригодности в целом, но 4.1 и 4.2 построены по схеме постоянного полного привода с межосевым дифференциалом, который может частично блокироваться муфтой.
В 4.3 нет межосевого дифференциала, его роль выполняет сама муфта.
Так что "что там другое" присутствует.

вискомуфту разобрал,вернее отделил от корпуса(разборная все таки) так вот незадача как найти такой подшипник(на нем номер 95DSF91),каталожный номер не удается найти,есть токо размеры наруж 12.2 внутр 9.5 выс 1.7 (см).

Цитата: (olegaks @ 30.10.2010, 10:44) Спасибо,попробую разобрать все таки(выложу что получилось). Уже правда снимал ее, но не получилось эту муфту из корпуса вызволить,что бы замерить подшипник.А в каталоге раскладки по частям нет, идет как цельная деталь. Вот в принципе и возник этот вопрос. Кстати обыкновенная ВИСКОМУФТА ни каких проводов на ней не висят

значит у Вас рав НЕ 3 поколения, поскольку у него электронно-упрвляемая муфта, в которой сила сцепления между ведущим и ведомым диском зависит не от вязкости рабочей жидкости (как в вискомуфте) а от силы тока в управляющем соленоиде.

ps
Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)

Упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление.

Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне. Недостаток в том, что вязкостная муфта довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает и применяется только в «паркетниках» (вседорожниках, которые жертвуют проходимостью ради комфорта) между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.

АСА 30 какое поколение?41330D-что это? идет как цельная деталь.
Провода подходят к раздатке, к этой зап части ничего.Не хочу заморачиваться уже вискомуфта это или электромагнитная муфта.Сейчас стоит задача найти этот подшипник.

Цитата: (olegaks @ 2.11.2010, 23:01) АСА 30 какое поколение?41330D-что это? идет как цельная деталь. Провода подходят к раздатке, к этой зап части ничего.Не хочу заморачиваться уже вискомуфта это или электромагнитная муфта.Сейчас стоит задача найти этот подшипник.

Экзист утверждает что 41330D это Toyota 41303-42020 Муфта подключения моста электромагнитная
Также ставится на AURIS BLADE COROLLA RUMION ESTIMA IST MARK X RAV4 URBAN CRUISER

Какое происхождение у вашего автомобиля?

Попробуйте поискать подшипник тут ссылка

сбоку на подшипнике что написано? NSK цифры? ??

Сбоку написано 95DSF91

Вобщем так, фото нет т.к все так как описано ссылка .(разбирается аналогично)
Подшипник 90363-95003, вошел как надо. Всем удачи. Я думаю тема закрыта по не разборной как там это виско? электро муфте
А разбирал кто нибудь не разборную рулевую рейку???

Цитата: (olegaks @ 19.11.2010, 19:56) Вобщем так, фото нет т.к все так как описано ссылка .(разбирается аналогично) Подшипник 90363-95003, вошел как надо. Всем удачи. Я думаю тема закрыта по не разборной как там это виско? электро муфте А кто разбирал кто нибудь не разборную рулевую рейку???

Вот это маладца.Я уже давно забил на этот гуло-шелест в муфте,но теперь буду думать как недорого устранить Держи + А какой кстати второй подшипник? Если менять то желательно ведь оба...

Вот его я не снимал т.к он находится внутри(осмотр показал,что он в порядке). Я думаю его не надо менять ,с ним не чего не будет т.к он просто купается в масле

Цитата: (olegaks @ 19.11.2010, 19:24) Вот его я не снимал т.к он находится внутри(осмотр показал,что он в порядке). Я думаю его не надо менять ,с ним не чего не будет т.к он просто купается в масле

Т.е.можно быть уверенным что с ним всё ОК? На слух не определишь конечно какой из них помер

Дело в том что наш внутренний подшипник находится там где показана стрелка, его основная скорей всего функция центровка вала редуктора, и он там в масле. В первую очередь шумит наружний подшипник,т.к он защищен от внешних воздействий(вода,грязь) токо металлич пыльником.Определить можно подняв машину и стробоскопом послушать.Было бы нонсос если бы внутр подшип засвистел быстрее наруж