Цитата: (-=baks=- @ 16.3.2011, 2:58) Всё правильно, всего в виско муфте три сальника. Один на входящем валу, и два сальника на выходящих (на левое и правое колесо). Только вот разницы между сальником на левой и правой стороне нет! Поэтому тебе и дают два кода. По VIN delera Сальник редуктора заднего 90311-54006 (те что идут на колеса) Сальник привода заднего 90311-37004 (входной валл)

а не перепутали местами сальники? 54006 этот вроде как на входной вал

Так и есть.

Перепутаны.

В выходные менял сальник привода заднего дифференциала.
Оказалось, что найти этот сальник гораздо проще, чем сальник
хвостовика. У ОД его не нашлось и, по их словам, масло они
заливают только то, которое им поставляют, т.е. 85W90?!
А у нас в последнее время зимой частенько за -40. Да и
цена за работу совсем не привлекательная. Поэтому делал
не у ОД. Возникли вопросы.
В связи с тем, что работы производились с частичной
разборкой заднего рычага и, фактически, снятием приводного
вала, надо ли делать какие либо регулировки, типа развал/схождение?
В спец. магазине подобрали масло Chevron rpm SAE 80W-90 API GL-5/MT1
(минеральное). На СТО же мастер настоятельно рекомендовал
использовать Toyota LT 75W85 API GL-5 (08885-81060), которое было у
меня в наличии. Последнее и залили. Собственно, хотелось бы услышать
мнение об использовании этих масел.

75W, 80W, 85W - это некие индексы зимнего масла и чем цифра меньше, тем масло "морозоустойчивее", но при этом дороже!!! Если, например климат позволяет, то льется 85W... а у нас, как Вы заметили -40гр не редкость и слишком загустевшее масло выдавливает сальники в трансмиссии.
У меня тоже потек сальник заднего редуктора и при его замене я сменил масло в заднем редукторе и раздаточной коробке на 75W90 API GL5
Удачи.

Цитата: (ua9ux @ 5.4.2011, 11:43) В выходные менял сальник привода заднего дифференциала. Оказалось, что найти этот сальник гораздо проще, чем сальник хвостовика. У ОД его не нашлось и, по их словам, масло они заливают только то, которое им поставляют, т.е. 85W90?! А у нас в последнее время зимой частенько за -40. Да и цена за работу совсем не привлекательная. Поэтому делал не у ОД. Возникли вопросы. В связи с тем, что работы производились с частичной разборкой заднего рычага и, фактически, снятием приводного вала, надо ли делать какие либо регулировки, типа развал/схождение? В спец. магазине подобрали масло Chevron rpm SAE 80W-90 API GL-5/MT1 (минеральное). На СТО же мастер настоятельно рекомендовал использовать Toyota LT 75W85 API GL-5 (08885-81060), которое было у меня в наличии. Последнее и залили. Собственно, хотелось бы услышать мнение об использовании этих масел.

При вашем резконтинентальном климате и возможной жаре до +40, лучше всё же 75W90

Цитата: (chan @ 5.4.2011, 14:42) 75W, 80W, 85W - это некие индексы зимнего масла и чем цифра меньше, тем масло "морозоустойчивее", но при этом дороже!!! Если, например климат позволяет, то льется 85W... а у нас, как Вы заметили -40гр не редкость и слишком загустевшее масло выдавливает сальники в трансмиссии. У меня тоже потек сальник заднего редуктора и при его замене я сменил масло в заднем редукторе и раздаточной коробке на 75W90 API GL5 Удачи.

Это мне понятно, но смущает другая цифра, которая после W, W85, а не W90.
Нет ли здесь подводных камней?

Цитата: (ua9ux @ 5.4.2011, 13:52) Это мне понятно, но смущает другая цифра, которая после W, W85, а не W90. Нет ли здесь подводных камней?

Различная вязкость при 100С (и не только), у W85 не менее 11, у W90 не менее 13.5.
Т.е. при хорошей нагрузке и высокой температуре менее вязкое масло не обеспечивает должную смазку диффа. Вывод: при таком масле в жару не лезте в г...ны

Цитата: (adik @ 5.4.2011, 15:10) Различная вязкость при 100С (и не только), у W85 не менее 11, у W90 не менее 13.5. Т.е. при хорошей нагрузке и высокой температуре менее вязкое масло не обеспечивает должную смазку диффа. Вывод: при таком масле в жару не лезте в г...ны

Вроде все ясно, в жару по лесу не ездить, но: ссылка
У них конструктив другой, или дифф-ы не так нагружены?

Цитата: (ua9ux @ 5.4.2011, 15:02) Вроде все ясно, в жару по лесу не ездить, но: ссылка У них конструктив другой, или дифф-ы не так нагружены?

Не знаю, не имел. Надо полагать конструкция несколько иная, отсюда и другие требования к смазке.

Цитата: (MrDims @ 3.4.2011, 23:14) в форуме есть тема про это с картинками не поленись найти

перерыл весь форум, не нашел
есть только фото замены сальников задних приводов

ссылка

от себя добавлю, что за!"№ся снимать разъем с магнитного кольца
минут 20 убили наверное на него

Пробег 40000, при замене масла в ДВС, обратил внимание на подтеки масла из правого сальника заднего дифференциала, посмотрел на форуме, в книжке по ремонту, собираюсь поменять тем более что масло у меня уже есть (купил на замену на ТО 40000).
Вопрос вот в чем: что еще поменять из расходников кроме этого сальника и стопорных колец приводов, так сами эти запчасти копеечные, а процесс разборки и сборки чтобы добраться до них достаточно затратный?

левый ссальник

Цитата: (MrDims @ 11.4.2011, 9:25) левый ссальник

а сальник который идет спереди (по ходу движения) с той стороны где кардан? тут просто была тема что он тоже потек

его тяжело менять и вроде как он течёт очень редко

Цитата: (MrDims @ 11.4.2011, 14:48) его тяжело менять и вроде как он течёт очень редко

Ну все тогда заказываю правый и левый сальники и стопорные кольца (в книжке по ремонту их рекомендуют менять при снятии приводов, да и стоят они по 46 руб/шт).

Кот-нибудь менял Сальник хвостовика заднего редуктора ( 90311-54006 ) ?

Цитата: (Vlad777 @ 31.3.2012, 17:47) Кот-нибудь менял Сальник хвостовика заднего редуктора ( 90311-54006 ) ?

Сообщение перенесено.

Vlad777, посмотрите эту тему: ссылка ,
может чем-нибудь поможет.

Цитата: (Vlad777 @ 31.3.2012, 23:47) Кот-нибудь менял Сальник хвостовика заднего редуктора ( 90311-54006 ) ?

Я менял, но не сам а в сервисе. После замены он еще какое то время бежал, потом перестал. Мастер сказал что он там никак не фиксируется.