Цитата: (юра555 @ 18.6.2013, 23:03) Давай тот же вопрос-на нормальном(Гражданском языке!)

Так это вас цитирую , пост 154. Так что переводи на нормальный (гражданский) язык сам.

Цитата: (ЖирРАВ @ 18.6.2013, 21:29) Автоматический натяжитель гидравлический смотрели?

+100

Да хоть +100500
Тема по кругу пошла. Написал же человек:

Цитата: (distgusting @ 14.6.2013, 8:02) Приветствую всех! Недавно появился тарахтящий звук из под капота ( рав 2004г европеец 2.0 акпп). Сняли ремень, завели, звука нет. Сняли весь ролик натяжителя с трудом, т.к. Болт на котором он держится уж очень длинный. Теперь мысли как новый то обратно поставить? Реально ли без поддомкрачивания движка?

Цитата: (distgusting @ 18.6.2013, 16:03) Поменяли ролик натяжителя, ремень, не помогло звук остался. Съездили к спецу со стетоскопом, говорит шум от генератора. Поехал разбирать генератор, разобарли собрали поставили - нифига, звук все тот же. Без ремня работает тихо. На что грешить?

С чего видно, что заменил он только ролик или все в сборе. Гадаем тут на кофейной гуще.

Все в сборе поменяли. Перебрали генератор, т.к. звук при прослушке стетоскопом идет именно от него, о чем и сказал СПЕЦ из официального сервиса. Заказал помпу...

Если на рабочей поверхности подшипника появляется раковина, ту звук не тарахтящий а больше похож на гул, рокот или свист, все зависит от оборотов и размеров раковины.
Если все таки подшипник/ролик издает тарахтящий звук, значит либо развалился сам подшипник, либо он болтается на валу. Это можно легко определить сняв ремень и пошатав ролики и шкивы рукой,
разумеется на не заведенном двигателе.
Еще, но очень редко, тарахтящий звук может издавать насос гидроусилителя, когда у вала насоса появляется большой осевой люфт.

Ребята а кто то менял ролик на натяжном механизме? там какой то хитрый ключ надо? пробовал звёздочки и шестигранники не получилось ничего!!!!!

Недавно завёлся под капотом сверчок, подозрение пало на паразитный (направляющий) ролик. Проехал по магазинам, ни где нет, только под заказ. Решил делать сам. Ролик пришлось снимать вместе с кронштейном, иначе его не вытащить, болты кронштейна тоже не вытаскиваются на месте, главное вывернуть их из резьбы и с помощью какого ни будь ключа поддеваем с низу. После снятия обнаружил, что там стоят 2 подшипника 6302RMX, наружный диаметр одинаковый с нашенским 302 подшипником, а внутренняя обойма имеет посадочный диаметр 10 мм в отличии от нашего 15мм. После безуспешных поисков родного 6302RMX, было принято решение "колхозить" простой 302. Были куплены 2 шт 302-х подшипника, болт 10-ка с резаной резьбой в место родного(резьба катаная, шейка тоньше) и с трудом найденная толстостенная втулка, для плотной посадки. Втулка должна быть чуть короче чем ширина 2-х подшипников, а точнее не более 26 мм, не обязательно чтобы втулка садилась впритык, но и "как у барана яйца" тоже быть не должно. Снятый ролик нагреваем по кругу с помощью портативной газовой горелки и выпрессовываем старые подшипники, главное греть быстро чтобы не нагрелся подшипник, запрессовываем в ролик новые подшипники. Ни каких стопорных колец и упоров в ролике нет, подшипники запрессовываются довольно туго, главное последить, чтобы подшипники сидели по центру, сделать это не трудно, они утоплены с обоих сторон приблизительно на толщину спички. Собираем в обратном порядке. Теперь наличие подшипников обеспечено навсегда.
Допишу, автомобиль РАВ4-3 2,0

Цитата: (distgusting @ 19.6.2013, 9:13) Все в сборе поменяли. Перебрали генератор, т.к. звук при прослушке стетоскопом идет именно от него, о чем и сказал СПЕЦ из официального сервиса. Заказал помпу...

Ну как там дела? Сколько на слушал РАВов с мотором 1AZFE, у всех при включении "D", когда обороты двигателя падают ниже холостых, слышно это тарахтение. Причем когда мотор не прогретый, то может и не тарахтеть. Мне изначально этот звук показался звуком издаваемым успокоителем цепи.

Я когда этим вопросом занимался, обнаружит мокрый гидравлический натяжитель ремня при пробеге в 16 тысяч гдето. Поменял - звук пропал. Но скорее всего это совпадение, т.к. потом опять его услышал.

Всем привет! все поменял сам ролики и заодно помпу!!! пришлось потрудится!

Цитата: (igorX @ 24.9.2013, 17:02) Всем привет! все поменял сам ролики и заодно помпу!!! пришлось потрудится!

Молодец! Только надо было сюда - ссылка с помпой.

Цитата: (igorX @ 24.9.2013, 18:02) Всем привет! все поменял сам ролики и заодно помпу!!! пришлось потрудится!

Поподробней, какой у ролика номер?

Цитата: (igorX @ 3.9.2013, 11:21) Ребята а кто то менял ролик на натяжном механизме? там какой то хитрый ключ надо? пробовал звёздочки и шестигранники не получилось ничего!!!!!

У меня там болт в форме звездочки был. Пытался головкой открутить из набора - не влезла.
Пришлось в инструментарном магазине ключ накидной купить - специальный.
Открутился сразу и легко.
У некоторых бывает внутренний, тогда проще...наверно.

Цитата: (maxims @ 30.5.2012, 19:11) поменял все встало звук пропал [attachment=57203:Фото_0203.GIF] звук был от втулки

вот уже два года работает и не жалуюсь

ПОДСКАЖИТЕ КАКОЙ РЕМЕШОК предпочесть к установке-оригинал дорог
дайко?конти или митсубоши?митсубоши от превии уже стоит прошло около 70 тыщь и трещинки есть(
или еще варианты?
дайко-920
конти 810
мисубоши 780
что поставить?)

С неоригиналом не угадаешь
слишком дешёвая деталь, такие клепают где угодно вне зависимости от лейбла

Цитата: (MrDims @ 2.9.2014, 22:16) С неоригиналом не угадаешь слишком дешёвая деталь, такие клепают где угодно вне зависимости от лейбла

щупал сегодня 2 мисубошевских-один тот что у меня от превии-и на нем ярко выраженые борозды ручьи(проходил около 70 и есть трещинки)
и просто митсубоши-не посмотрел производителя,он более шершавый со стороны ручьев...
ремни смотрел оба новых
теряюсь что бы взять...и по контикам непонятки пишут и по дайко-что типа производят хде угодно

ИЛИ ВЗЯТЬ МОХНАТЫЙ МИТСУБОШИ-ЕСЛИ ОН японский?

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 2.9.2014, 22:29) ИЛИ ВЗЯТЬ МОХНАТЫЙ МИТСУБОШИ-ЕСЛИ ОН японский?

Ремни MITSUBOSHI поставляются на конвейеры японских автопроизводителей, таких как Toyota, Mitsubishi, Nissan, Honda.
Например, ТОЙОТА в качестве оригинальных ремней ГРМ использует только две марки - UNITTA и MITSUBOSHI.
Под торговой маркой SUN компания UNITTA продает свою продукцию на внешний рынок.
Фото как пример.

Да этого я уже начитался

А когда ремень надо менять? А то я переживаю, вдруг лопнет. Пробег 140000км.