Сорри, господа, А ГДЕ КНОПКИ, покажите???

 images.jpg ( 9,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 908


какой привод то, полный ?

 images__1_.jpg ( 8,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 738


гОвны говорите, ВЫ это о чЁм?

 images__2_.jpg ( 10,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 844



ЗЫ в грязюку да в кроССовках, НюНЮ

Народ можете меня поправить на счёт полного привода. Пытался все страницы данной темы осилить, но слишком много мнений и путаницы в терминах.

1. По умолчанию работает только передняя ось, задняя подключится автоматически если будут пробуксовки передней оси.
2. Кнопка 4x4 lock переводит с авто на постоянное включение полного привода - блокировка межосевого дифференциала, распределяя крутящий момент 50 на переднюю и 50 на заднюю.(или же не 50на50 а автоматом, в зависисмости сколько куда нужно?)
3. Блокировки дифференциала задней оси НЕТ(передача основного усилия на колесо задней оси с лучшим сцеплением)

Цитата: (Roho @ 7.12.2018, 11:21) Народ можете меня поправить на счёт полного привода. Пытался все страницы данной темы осилить, но слишком много мнений и путаницы в терминах. 3. Блокировки дифференциала задней оси НЕТ(передача основного усилия на колесо задней оси с лучшим сцеплением)

Эту роль с успехом выполняет подтормаживание колеса системами абс-есп при прокрутке через полсекунды. Во всяком случае на моей механике 3поколения было так и есть на 4 поколении. регулярно езжу с вывешиванием по диагонали в пару местах- в трансмиссии сильные стуки (допускается) , пауза, и едет дальше.

А можешь ещё пояснить почему при диаганальном вывешивании крутятся 2 колеса по диагонали и остальные 2 стоят на месте? Именно потому что блокировки межколёсного дифференциала нет?
Получается что если TRC влючён, то частично можно решить проблему, хотя конечно это и не полценая блокировка межколёсного дифференциала

Сегодня заезжал к знакомым в гаражи, первый раз на равчике. Обратно выезжать есть два варианта - либо задом (примерно метров 300), либо сдать задом в не сказать чтобы крутую горку на корпус автомобиля за гаражом (несколько метров), и уже ехать эти 300 метров обратно нормально.
Само дорожное покрытие горки - укатанная грунтовка\асфальтная крошка\щебенка, в общем не асфальт, но и не "бездорожье". Нормальная такая внутригаражная дорога.
Много встречал упоминаний, что кнопка LOCK может быть нажата для движения в горку, якобы с ней проще. Заблаговременно нажал, начал задом подниматься в горку эти несчастные пару-тройку метров, почувствовал вонь в салоне, но не похожую на подгоревшее сцепление (потому что сцепление еще пред. владелец предупредил, что надо менять будет, но и запах горелой сцепы известен), что меня несколько смутило.

Полез в "мурзилку", там, помимо красноречивого описания равчика как ВНЕДОРОЖНОГО автомобиля, так же наткнулся на то, что кнопка LOCK используется при движении по скользким покрытиям и В СЛУЧАЕ ЕСЛИ УЖЕ ЗАСТРЯЛ.
В других случаях использование этой кнопки может привести к повреждениям элементов полного привода.

Я что то неправильно понимаю, но разве эта кнопка может спасти, если уже застрял? Вроде же поздно пить боржоми, вся прелесть этой кнопки должна быть именно в том, чтобы НЕ ЗАСТРЯТЬ (по крайней мере очень многие так пишут - "хочу съехать на грунтовку включаю блокировку", "хочу заехать в рыхлый снег - включаю блокировку" итп)? И, следуя туториалу, данная кнопка не должна использоваться для подъема в горку?

И второй вопрос - нигде не встречал, но ощутима ли вонь в салоне при перегреве какого-либо элемента полного привода (муфты?) или это все же сцепление уже под замену просится прям кричит? И не могло ли к этой вони привести, что я включил злополучный LOCK перед движением назад (да еще и в горку)? Но опять же, нигде не встречал, что не рекомендуется при включенной блокировке двигаться назад, или двигаться в горку, или задом в горку (только что перед включением задней скорости автомобиль должен быть полностью неподвижен).

ЗЫ: эту горку, задом, спокойно преодолевали на королле, нексии, ланосе и прочих, ну никак не бездорожных, автомобилях. Причем как с передним приводом, так и задним. Я понимаю, что равIII в стоке ни разу не джип, но и горка там, прямо скажем, по зубам любой пузотерке.

Marduk
Данная кнопка может использоваться в любой дорожной ситуации при наличии скользкого покрытия. Крайне не желательно блокировать муфту на сухом покрытии, так как при этом в поворотах в трансмиссии возникают сильные напряжения.
При перегреве муфты в салоне никаких запахов нет.

Marduk

почитай эту тему
многое станет понятно

Цитата: (Marduk @ 14.11.2019, 19:34) ...или это все же сцепление уже под замену просится прям кричит?...

Скорее всего оно. Сцепление на RAV4 легко перегреть. Кнопкой просто электромагнитную муфту блокируете, она по идее в таком режиме вообще не должна проскальзывать, греться и какой-то запах издавать.

IAD = 4WD + EPS + VSC.

MrDims, Здравствуйте.
Ранее Вы писали что у RAV4 III всегда есть 10% крутящего момента на задний мост - это работает система ATC (активная система распределения крутящего момента при движении).
Потом Вы привели вот такую выдержку.
Я выделили на скрине последнее предложение.
Прошу уточнить, так все-таки есть 10% всегда на заднем мосту или нет?
Спасибо.
 Снимок_экрана_2021_01_23_в_14.44.40.png ( 570,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53

они есть за счёт вязкости масла в электромуфте

Цитата: (MrDims @ 23.1.2021, 16:39) они есть за счёт вязкости масла в электромуфте

Т.е. при отсутствии потенциала на соленоиде муфты, 5-10% момента (точно цифру определить невозможно) передается исключительно конструктивными особенностями муфты, а именно близко расположенными дисками через трансмиссионное масло.
Верно?

верно

За сколько секунд пробуксовки муфта может критически перегреться?

Цитата: (BatrakovSV @ 6.2.2021, 21:11) За сколько секунд пробуксовки муфта может критически перегреться?

Если застрянешь и будешь тупо буксовать вместо того,чтобы включить мозг (свой личный)-отключится минут через 10-15.(из личного опыта засаживания на брюхо.) Остынет минут через 5...- едешь дальше.
Этого времени хватит чтобы так-же спалить сцепление на ацком внедорожнике гавнониве,а потом на выходные в гараже менять его очередной раз. Но там-можно....Он же внедорожник...а Это другое.©

Правило простое- Застрял, не вылезаешь в раскачку- выходи из машины,думай как вылезать. Буксир, подкладывание под колёса, лебёдка итд. Это правило для водителя любого автомобиля ,попавшего в такую ситуацию.

По глубокому рыхлому песку ездить надо на стравленых шинах, иначе противобукс глушит мотор, не давая колёсам прокручиваться в песке. (жальчто его не отключить) О перегреве муфты тут речи не идёт вообще. До этого просто не доходит. А на стравленых шинах сцепление с грунтом хорошее, муфта заблокирована и не прокручивается. Тоже никаких проблем.
В итоге держи в голове- муфта перегревается и отключается только если долго и тупо буксовать.
В итоге-на раве временно отключается муфта,на всяких гавнонивах- сгорает сцепление.

Нормально набросил думаю...

Цитата: (Kalmaro @ 7.2.2021, 9:37) противобукс глушит мотор, не давая колёсам прокручиваться в песке. (жальчто его не отключить)

Так вроде при замыкании 4 и 12 контакта DLC3 отключается все, в том числе и TRC.
Или я ошибаюсь?

Цитата: (BatrakovSV @ 7.2.2021, 14:37) Так вроде при замыкании 4 и 12 контакта DLC3 отключается все, в том числе и TRC. Или я ошибаюсь?

Я и на третьем поколении что только не делал,и на четвёртом тоже - ...глохнет ,если глубоко и всё. Спустил колёса- как танк прёт.

Цитата: (Kalmaro @ 9.2.2021, 16:19) Я и на третьем поколении что только не делал,и на четвёртом тоже - ...глохнет ,если глубоко и всё. Спустил колёса- как танк прёт.

 Снимок_экрана_2021_01_29_в_22.51.52.png ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 57

Цитата: (BatrakovSV @ 9.2.2021, 15:42)  Снимок_экрана_2021_01_29_в_22.51.52.png ( 1,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 57

Это что, какой то "дядя Ашот" должен мычить у меня в диагностическом разъеме, чтобы проверить тормоза для получения диагностической карты? Я, в ужасе...
А, когда то была благая идея позволить дилерам не только проводить техническое обслуживание, но и фактически этот долбаный техосмотр...