Цитата: (Вячеслав 011177 @ 12.2.2014, 22:01) Всем привет! Я очень внимательно читал все отзывы! И я не понимаю,люди пишут отзывы о мех.коробке в основном те кто ее не имеет!))) я проехал на мех.коробке 17500км и не испытывают НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ! До этого было машин так 25 с 1997 года в том числе и авто. на мех.коробке! Я к тому что лично мне есть с чем сравнивать! Я сейчас не буду хвалить и говорить что лучше мех.коробки ни чего больше нет! Но то что она (коробка) не г...но это точно!))) Кто собирается покупать не бойтесь! Все работает!ни чего не хрустит и не воит!))))) Мех.коробка или Автомат! Все на любителя! Всем удачи на дорогах! Имею авто апрель 2013 года. Компл. Комфорт. 2 литра мех.коробка!пробег 17500км. Авто доволен! А форум иногда пугает!)))))

Полностью с вами согласен , всегда есть люди которые могут замутить и сбить с толку , читал Британца и просто диву давался.

Цитата: (piraniy @ 13.2.2014, 9:21) Думаю скоро сможем состыковаться ,праздники пройдут , только у меня полноприводная.

желательно переднеприводную, там динамика получше

Цитата: (piraniy @ 13.2.2014, 10:25) Полностью с вами согласен , всегда есть люди которые могут замутить и сбить с толку , читал Британца и просто диву давался.

Полностью солидарен. Ничего не хрустит и не воет. А по поводу переключения с первой на вторую, так первая только тронутся чуток и всё. Передачи короткие и многим не привычно.

Цитата: (sever552 @ 13.2.2014, 9:44) Полностью солидарен. Ничего не хрустит и не воет. А по поводу переключения с первой на вторую, так первая только тронутся чуток и всё. Передачи короткие и многим не привычно.

Вот тут вы правы передачи коротковаты.

Цитата: (labux200 @ 13.2.2014, 9:41) желательно переднеприводную, там динамика получше

Тогда я мимо.

А кто-нибудь пробовал трогатся на прямой на одном сцеплении, как авто себя ведёт в этом случае? Интересно в плане хватает ли авто лошадей(тяги) так трогатся с места. Были(и есть) механика только БУ, катался как то на новой ЙЕТИ-механика, двиг 1,2 TSI, так там вроде особо как то вообще не чувствуется переключения, как и плавное трогание с места.

Цитата: (Dimka1982 @ 13.2.2014, 17:56) А кто-нибудь пробовал трогатся на прямой на одном сцеплении, как авто себя ведёт в этом случае? Интересно в плане хватает ли авто лошадей(тяги) так трогатся с места. Были(и есть) механика только БУ, катался как то на новой ЙЕТИ-механика, двиг 1,2 TSI, так там вроде особо как то вообще не чувствуется переключения, как и плавное трогание с места.

Трогается нормально, но очень плавно отпускать сцепу нужно.

Цитата: (Dimka1982 @ 13.2.2014, 19:56) А кто-нибудь пробовал трогатся на прямой на одном сцеплении, как авто себя ведёт в этом случае?

Не только трогается, а ещё и едет . Бывают такие пробки (с ОООчень маленькой скоростью движения), что самое то для езды на одном сцеплении ...

Коробас в целом предсказуемый.А вот педаль сцепления для меня так и осталась не привычной.Дёргаюсь как пацан частенько, и с места быстро не сорваться... В моём понимании угол наклона самой площадки педали не тот,слишком пологий. И ход длинный.
Как выше уже заметили 1-2 коротковаты. Но это так сказать индивидуальные ощущения ,ноги то у всех разные....

Вроде почти 150 сил, а трогаешься как на "копейке" где было 57, не тянет на малых

У меня на втором самая адекватная для меня 3-я -тянет с низов и шпарит по максимум ( не нарушаю ПДД) ,новую с удовольствием попробовал бы. Ездя со мной, люди не глядя на мою руку даже и не поймут что на механике . Свою уже почти выставил на продажу . К лету планирую уже летать на новом.

С удовольствием прокачусь на варике.....
ссылка

Цитата: (Британец80 @ 9.2.2013, 13:31) А кто у на предводитель в 3-ем поколении? Не уж то я??? Я тогда пойду корону поищу)))))))) Шутки шутками, а мне и не только мне было бы интересно что, да как там в новой механике. Давайте реально по теме. Реальные факты и ощущения от реальных людей.

у меня механика ,все вроде хорошо !правда пока проехал 600 км ,и пересел после автомата ! но быстро прывык !

Цитата: (бурый 59 @ 18.2.2014, 20:48) у меня механика ,все вроде хорошо !правда пока проехал 600 км ,и пересел после автомата ! но быстро прывык !

вот походу видео автора темы

ссылка

Цитата: (Dimka1982 @ 18.2.2014, 21:22) вот походу видео автора темы ссылка

Приветствую Вас Дмитрий. Отвечаю как есть, ибо мне ни к чему приукрашивать, да и возраст, скоро полтинник, не позволяет врать.
Механика на РАВ-4 работает отлично. Переключения четкие с внятной фиксацией. В сильные морозы под -40 сцепление туговато, и при работе в мороз,
после того как сцепление сработало, появляется небольшой стук, это возвратная пружина резко возвращает педаль сцепления в изначальную точку и только.
Специально заказывал механику и ждал 3 мес., хотя на вариаторе у диллера авто были в наличии, разных комплектаций и цветов.
До РАВ-4 у меня одновременно были два авто. Это были две Нивы-Шевроле (2005 г.в и 2010 г.в.) и Фольксваген-Пассат (2002 г.в.) с КПП автомат типтроник,
все брались новыми у диллеров. Так вот, когда ездил один, предпочитал Нивы, т.к. люблю ощущать авто, хотя движок слабоват и комфорта нет,
а на Пассате ездил только с семьей по выходным и в отпуск. После приобретения РАВ-4, Пассат ушел к сыну в Тюмень, он поклонник автомата,
а Нива ушла с дром.ру за пять дней за нормальные для нее деньги, которыми погасил часть кредита.
Может это мой бзик, но я предпочитаю механику и все. Свой первый водительский опыт начинал с 17 лет на ГАЗ-51 и первые права у меня были с категорией "С".
Вариатор я считаю ненадежным после одного случая. Приятель на Ниссан-Кашкае с вариатором на рыбалке застрял в песчано глинистой почве на берегу реки и
позвонил, попросив вытянуть его на Ниве. Пока я приехал, он набуксовался и спалил вариатор за какие-то 10 мин. После того, как я его вытащил на плотный песок,
он не смог двигаться. Движок орет, колеса дергаются, авто не едет. На асфальте, он смог ехать своим ходом со скоростью не более 40 км.ч. и обороты движка были 4,5 т.
Замена вариатора обошлась ему в очень круглую стоимость. Поскольку езжу по таким же местам на рыбалку, и за грибами, а так же изредка таскаю прицеп, ибо имею дачу,
мой выбор механика, и только. Может в будущем, на пенсии когда перееду в большой город, куплю авто с автоматом, но только с классическим, а с вариатором, никогда.

Цитата: (Dimka1982 @ 18.2.2014, 21:22) вот походу видео автора темы ссылка

Приветствую Вас Дмитрий. Отвечаю как есть, ибо мне ни к чему приукрашивать, да и возраст, скоро полтинник, не позволяет врать.
Механика на РАВ-4 работает отлично. Переключения четкие с внятной фиксацией. В сильные морозы под -40 сцепление туговато, и при работе в мороз,
после того как сцепление сработало, появляется небольшой стук, это возвратная пружина резко возвращает педаль сцепления в изначальную точку и только.
Специально заказывал механику и ждал 3 мес., хотя на вариаторе у диллера авто были в наличии, разных комплектаций и цветов.
До РАВ-4 у меня одновременно были два авто. Это были две Нивы-Шевроле (2005 г.в и 2010 г.в.) и Фольксваген-Пассат (2002 г.в.) с КПП автомат типтроник,
все брались новыми у диллеров. Так вот, когда ездил один, предпочитал Нивы, т.к. люблю ощущать авто, хотя движок слабоват и комфорта нет,
а на Пассате ездил только с семьей по выходным и в отпуск. После приобретения РАВ-4, Пассат ушел к сыну в Тюмень, он поклонник автомата,
а Нива ушла с дром.ру за пять дней за нормальные для нее деньги, которыми погасил часть кредита.
Может это мой бзик, но я предпочитаю механику и все. Свой первый водительский опыт начинал с 17 лет на ГАЗ-51 и первые права у меня были с категорией "С".
Вариатор я считаю ненадежным после одного случая. Приятель на Ниссан-Кашкае с вариатором на рыбалке застрял в песчано глинистой почве на берегу реки и
позвонил, попросив вытянуть его на Ниве. Пока я приехал, он набуксовался и спалил вариатор за какие-то 10 мин. После того, как я его вытащил на плотный песок,
он не смог двигаться. Движок орет, колеса дергаются, авто не едет. На асфальте, он смог ехать своим ходом со скоростью не более 40 км.ч. и обороты движка были 4,5 т.
Замена вариатора обошлась ему в очень круглую стоимость. Поскольку езжу по таким же местам на рыбалку, и за грибами, а так же изредка таскаю прицеп, ибо имею дачу,
мой выбор механика, и только. Может в будущем, на пенсии когда перееду в большой город, куплю авто с автоматом, но только с классическим, а с вариатором, никогда.

это точно: вариатор по сухому асфальту для беременных женщин в пробке. имхо.

Цитата: (Артур из Нижневартовска @ 27.2.2014, 10:48) Приветствую Вас Дмитрий. Отвечаю как есть, ибо мне ни к чему приукрашивать, да и возраст, скоро полтинник, не позволяет врать. Механика на РАВ-4 работает отлично. Переключения четкие с внятной фиксацией. В сильные морозы под -40 сцепление туговато, и при работе в мороз, после того как сцепление сработало, появляется небольшой стук, это возвратная пружина резко возвращает педаль сцепления в изначальную точку и только. Специально заказывал механику и ждал 3 мес., хотя на вариаторе у диллера авто были в наличии, разных комплектаций и цветов. До РАВ-4 у меня одновременно были два авто. Это были две Нивы-Шевроле (2005 г.в и 2010 г.в.) и Фольксваген-Пассат (2002 г.в.) с КПП автомат типтроник, все брались новыми у диллеров. Так вот, когда ездил один, предпочитал Нивы, т.к. люблю ощущать авто, хотя движок слабоват и комфорта нет, а на Пассате ездил только с семьей по выходным и в отпуск. После приобретения РАВ-4, Пассат ушел к сыну в Тюмень, он поклонник автомата, а Нива ушла с дром.ру за пять дней за нормальные для нее деньги, которыми погасил часть кредита. Может это мой бзик, но я предпочитаю механику и все. Свой первый водительский опыт начинал с 17 лет на ГАЗ-51 и первые права у меня были с категорией "С". Вариатор я считаю ненадежным после одного случая. Приятель на Ниссан-Кашкае с вариатором на рыбалке застрял в песчано глинистой почве на берегу реки и позвонил, попросив вытянуть его на Ниве. Пока я приехал, он набуксовался и спалил вариатор за какие-то 10 мин. После того, как я его вытащил на плотный песок, он не смог двигаться. Движок орет, колеса дергаются, авто не едет. На асфальте, он смог ехать своим ходом со скоростью не более 40 км.ч. и обороты движка были 4,5 т. Замена вариатора обошлась ему в очень круглую стоимость. Поскольку езжу по таким же местам на рыбалку, и за грибами, а так же изредка таскаю прицеп, ибо имею дачу, мой выбор механика, и только. Может в будущем, на пенсии когда перееду в большой город, куплю авто с автоматом, но только с классическим, а с вариатором, никогда.

Подписываюсь под каждым словом. Единственный минус, наверное у всех Тойот с ручкой, при температуре воздуха ниже -30°С - дубеет сцепление.

Цитата: (KOTlin @ 27.2.2014, 11:03) Подписываюсь под каждым словом. Единственный минус, наверное у всех Тойот с ручкой, при температуре воздуха ниже -30°С - дубеет сцепление.

Второй минус,не вразумительная работа педали сцепления(у меня уж точно),а вот по поводу -30,то у меня и в минус 36 сцепление работало нормально,правда на не больших пробегах по городу.Думаю на трассе картина была бы хуже.

Цитата: (RUS89 @ 27.2.2014, 12:06) Второй минус,не вразумительная работа педали сцепления(у меня уж точно),

После предыдущей машины (королки), всё ОК, может при "пересаживании" с других авто и есть какая-нибудь разница в ту или иную сторону, но не у меня ...