Цитата: (lark @ 5.2.2013, 19:51) Да мы все тут видимо ждём новый РАВ.)) Вы такие интересные люди.... тесновато им ... Это и есть компромис... можно урать все внутренние обшивки и будет вам суперпростор.... вы вот сравнивает РАВ с фокусом2 а почему вы молчите о том что в фокусе гораздо тише чем в РАФике... простор ниоткуда не берётся... если внутри просторнее то это или за счёт ухудшения звукоизоляции или ещё хуже за счёт снижения конструктивной жёсткости кузова(ведь для того чтобы жесть кузова сделать в объёме прочнее из неё формируют выступающие армируюшие элементы, которые потом,скрывают толстой внутренней обшивкой)... в Матизе знаете как просторно, по отношению к его размерам... только вот вряд ли вы его захотите..

Фокус 2 то же не тихая машина, а да же очень ничего -универсал. Если честно то на тест-драйве РАВ4 3 - показался тише.

ссылка

QUOTE: (al-myshl @ 6.2.2013, 8:22) ссылка

QUOTE: RAV4 впитал в себя дизайнерский дух всей новой линейки Тойоты — например, головную оптику как у нового Camry и встроенный задний спойлер как у Highlander...... Но действительно ли так необходимо менять предыдущий RAV4 на новое поколение?

Офигительно круто . Судя по обзору, "обозревателям" пока только дали рекламную листовку, разрешили пофотографировать и потрогать пальчиком кожезаменитель .

Про кожезаменитель ни слова не было...
Просто говорят - сидения стали намного удобнее.

Салон, пишут, меньше чем у CX-5...Вроде должно быть наоборот ....

QUOTE: (128 @ 6.2.2013, 9:43) Про кожезаменитель ни слова не было...

Ну я-то знаю, что это дермантин . Читал вполне официальный анонс, что теперь он будет какой-то особенный супер-пупер-япона-эко. Отбросили наконец разговоры о том, что кое где у них порой там где надо бывает "кожа" . На самом деле я совсем ничего не имею против ХОРОШИХ синтетических материалов вместо неведомо как из чего сделаных кож. От Алькатары, которую попробовал впервые на RAV4 (удалось заказать комплектацию с моторчиками, но без кожи дермнтина) я в реальном восторге. От того, что на круизере дермантин без всяких вариантов замены я в некотором расстойстве .

QUOTE: Просто говорят - сидения стали намного удобнее.

Склонен верить, ибо что там улучшать явно было! Сиденьича на троячек были. Есть куда расти.
А дермантин там сейчас и на панели. Да и руль само-собой .

QUOTE: (al-myshl @ 6.2.2013, 10:08) Салон, пишут, меньше чем у CX-5...Вроде должно быть наоборот ....

Ну, боюсь , что по миллиметрам он больше, а для посидеть меньше. Они сумели сделать такое (в моих ощущениях) водительское место и на RAV4.2010 .

Цитата: (al-myshl @ 6.2.2013, 10:22) ссылка

А в каком регионе у нас еще осень,судя по фотком. Хорошо переработання инфа с американских и наших сайтов,руками по крайней мере автор рав4 не трогал.

Цитата: (aur555 @ 6.2.2013, 15:36) А в каком регионе у нас еще осень,судя по фотком. Хорошо переработання инфа с американских и наших сайтов,руками по крайней мере автор рав4 не трогал.

Америка, она большая...

Цитата: (jaan333 @ 6.2.2013, 8:11) Фокус 2 то же не тихая машина, а да же очень ничего -универсал. Если честно то на тест-драйве РАВ4 3 - показался тише.

Мне не очень нравится второй фокус, но что я точно скажу , что он потише будет... Я не единожды буквально пересаживался с одной машины на другую(с фокуса на рав и обратно) в качестве пассажира. Так вот фокусу надо отдать должное салон там по звуку значительно лучше. Особенно хорошо это заметно при включении хорошей музыки.
Я вообще поражаюсь как тойота обошла РАФики в этом вопросе своим вниманием. Хотя что я удивляюсь с Камри ситуация ещё хуже ... изначально машина была ещё более-менее по звуку , а как стали её новые модели в России собирать так я не поверил ни своим ушам ни глазам.
Вот интересно как теперь дела будут обстоять в РАВ4-4 ... если получше, то тогда хоть понятно за что "милион" , а если также как в трёшке, тогда совсем не пойму.
Хотя тоже не совсем понятно ведь третий РАВ стал лучше второго по звуковому комфорту, но при этом не стал значительно дроже.
Может правда я что то путаю... У меня двушка с кожей, а сравниваю я с трёшкой друга у которого тряпка.... всё-таки материал салона тоже влияет на звук.

Цитата: (Bezobrazoff @ 6.2.2013, 4:40) я ничего не считал, оперирую фактами, благо третий рафик мучаю уже пятый год, полет нормальный. Вот у вас в подписи указан рав 2-го поколения, хотите Тигуан. Так в чем проблема, возьмите Тигуан 2008 года выпуска с двигателем 1,4, вы же говорите нет разницы. И денег одинаковых стоит с вашим равчиком. Что мешает?

ПРОлемы нет. Читайте внимательно и поймёте что ничего не мешает мне сделать то что считаю более выгодным и разумным. Причём тут Тигуан 2008 1,4 не понимаю.

Скачал на оф.сайте Тойоты.

Цитата: (yura5555 @ 6.2.2013, 10:22) что за миф про 90ые?

ИМХО это из-за теденции к удешевлению производства. В те времена еще пытались конкурировать путем повышения качества продукта. Сейчас же пластиковые детали вместо металлических, штампование, а не литье и т.д. и т.п. В большинстве случаев это просто дешевле, а не лучше. Наглядный пример современного качества - багажник Camry 50, где облицовка боковины держится только за счет своей формы, а несколько клипс не дают ей упасть, на полу кусок оргалита накрытый каким-то синтетическим материалом... просто праздник экономности и бережливости.

На 2,5 л АКП в графе клиренс прочерк - его нет что ли? ))))

QUOTE: (raspadski @ 6.2.2013, 16:46) Наглядный пример современного качества - багажник Camry 50, где облицовка боковины держится только за счет своей формы, а несколько клипс не дают ей упасть, на полу кусок оргалита накрытый каким-то синтетическим материалом... просто праздник экономности и бережливости.

Ну в багажнике рава тоже "праздников" хватает - шторка из одностороннего дермантинчика на белой тряпочке с вылезающими белыми ниточками и 4 веревочками к шести стойкам подголовника. После того, как перевоз на этой шторке цветы на дермантинчике остались пятнышки. А так-же облицовочка из безумно царапучего пластика, который не просто царапается, но еще и с бахромой по царапине . Пластина ниши тоже картон с одной стороны обтянутый материальчиком. За материальчик, кстати, спасибо - хоть пластик не поставили, как на боковинах.

вот еще статья ссылка.

не полностью скопировал, извиняюсь! ))) ссылка

Цитата: (raspadski @ 6.2.2013, 18:46) ИМХО это из-за теденции к удешевлению производства. В те времена еще пытались конкурировать путем повышения качества продукта. Сейчас же пластиковые детали вместо металлических, штампование, а не литье и т.д. и т.п. В большинстве случаев это просто дешевле, а не лучше. Наглядный пример современного качества - багажник Camry 50, где облицовка боковины держится только за счет своей формы, а несколько клипс не дают ей упасть, на полу кусок оргалита накрытый каким-то синтетическим материалом... просто праздник экономности и бережливости.

Цитата: (zed @ 7.2.2013, 17:58) Ну в багажнике рава тоже "праздников" хватает - шторка из одностороннего дермантинчика на белой тряпочке с вылезающими белыми ниточками и 4 веревочками к шести стойкам подголовника. После того, как перевоз на этой шторке цветы на дермантинчике остались пятнышки. А так-же облицовочка из безумно царапучего пластика, который не просто царапается, но еще и с бахромой по царапине . Пластина ниши тоже картон с одной стороны обтянутый материальчиком. За материальчик, кстати, спасибо - хоть пластик не поставили, как на боковинах.

ну тут я думаю как минимум спорно:) куча факторов

1) требования безопасности и экологии другие - поэтому сминаемые материалы (тонкое железо и и т.д.), плюс требования по вторичной переработке (отсюда пластик и т.д) очень жесткие зарубежом уже, экология в том числе краски душит (типа вредное производство, поэтому переходят на более новые - типа водорастворимые краски, а они менее стойкие в обычной жизни к царапинам - отсюда тоже много жалоб что вот жлобы типа на краске экономят - а эта краска ощутимо дороже на самом деле и т.д. )
2) часть деталей просто не могли производить по другому (не было технологии произовдства)
3) на старых машинах половины того что вы пишете просто не было:))) обшивок багажника, шторок (в том же рав4 10, а пластик в багажнике там такой что лучше бы без него было)
4) удешевление производства тоже имеет место быть так как в ту же машину надо запихать намного больше всего (абс, стабилзации, подушки (а их по 7 штук уже), и т.д.) - и соответсвенно на более традиционных материалах в том числе сильнее экономят
5) просто закон - что чем сложнее система/продукт - тем вероятнее чтото пойдет не так/ заглючит (это про разные мелкие глюки которые могут всплывать)

Доброго всем вечера!!! Жду так же как и большинство здесь Рав 4. Сегодня друзья купили тигуан 2 литра, автомат, 200 л.с. Комплектация неплохая за 1 200000. Сначла Тигуан не рассматривал, но тут решил сравнить харектиристики с Равом - появился соблазн на Тигуан. Что думаете, друзья? Ваше мнение какие плюсы и минусы у моделей в сравнении, может кто знает?))

Цитата: (Parson @ 9.2.2013, 19:49) Доброго всем вечера!!! Жду так же как и большинство здесь Рав 4. Сегодня друзья купили тигуан 2 литра, автомат, 200 л.с. Комплектация неплохая за 1 200000. Сначла Тигуан не рассматривал, но тут решил сравнить харектиристики с Равом - появился соблазн на Тигуан. Что думаете, друзья? Ваше мнение какие плюсы и минусы у моделей в сравнении, может кто знает?))

Новый РАВ4 ещё никто не сравнивал с Тигуаном за неимением такового.

В этой теме сравнивали 3-й РАВ4 и Тигаун. ссылка