Это интересно, но как изменится расход,а то у меня жрет как крокодил,порядка12-13л.Двигатель работает номально.

Долго думал куда запостить, решил всё-таки сюда.
Итак, полез к мозгам своего зверя в поисках куда подключить вот это чудо http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4202&st=0 а заодно и проверить работу 90910-12100 (наконец!). И с большим удивлением обнаружил отсутствие на разъёмах ECU вот этих контактов
ссылка
У кого-нибудь подобное встречалось? Или на моём авто кто-то так оригинально EGR заглушил (а Р0401 как была изначально у меня, так и остаётся)?

Глушил намедни ЕГР. Эффект небольшой появился но расклад не о том.
Вопрос в материале изготовления перемычки.
Тут всем полюбилась алюминиевая банка из под пива.
По моему мнению это слишком ненадёжный способ т.к. алюминий может прогореть.
Я себе делал из оцинкованной стали 0,5 мм.
Стимулом усилить конструкцию был рассказ как на дизельном ДВС заглушили ЕГР гривневой монетой (латунь по моему) Так вот это дело прогорело и рассыпалось от температуры.
Что скажите?
Кто разбирал алюминиевую "заглушку" после долгой езды? Цела? Стоит ли беспокоиться?

Всем привет! Расскажу свою историю... RAV 4 америкос 1996 года 2,0 автомат. Не с того не с сего машина стала глохнуть на холостых оборотах при прогретом двигателе после хорошего разгона...каждый светофор был мой. Обороты медленно падали, двигатель троил, двоил...и глох (собака)...Заменил свечи, крышку тромблера, бегунок, топливный и воздушный фильтры...ничего не помогало. Ошибку показывает по клапану обратного хода и по всем цилиндрам - перебои в зажигании. Заглушили клапан ERG...завтра посмотрим...если писать не буду - значит все ок. Но клапан заглушили просто вставив заглушку в шланг 25690А. Всем большое спасибо за внимание!

Существует аналогичная проблема с дерганьем двигателя. Дерганья происходят преимущественно на горячую. Поменял свечи, не помогло. Сегодня глушили ЕГР, проблема осталась, добавился горящий чек енжин. Видимо верну все на круги свои, напрягает ездить с горящей ошибкой.
Завтра поеду на диагностику. Думаю проблема в ВВ проводах.

Да вы что,серьёзно.Я просто напросто тоненький шланг,идущий с клапана пережал хомутиком и год так езжу и без проблем.Круто....сталь,латунь прогорела

Проверял недавно заглушку из консервной банки. Прогорела. Если посмотреть на свет то как будто её иглой покололи в нескольких местах. Поставил раза в три толще, алюминивую.

Диагностика показала перебои в зажигании на 1 и 4 цилиндрах. Были вынуты и продиагностированы провода и катушка. Итог - пробиты оба свечных наконечника. Заказал комплект проводов, пока замотали изолентой - и вы знаете, домой я ехал уже на нормальной машине, без дерганий .
Чек опять горит, уберу к чертовой матери эту заглушку не ЕГР клапане.

К горящему чеку добавился жор бензина. Расход подскочил до 20-21 литра на сотку. Руки доедут до сервиса, верну все как было.

EGR к расходу бензина особого отношения не имеет. А вот система зажигания очень даже. К тому же на всех RAV4 первого поколения уже давно пора менять кислородные датчики. Кстати ты посмотри что за ошибку выдает?

Мне денег жалко, еще раз 5 сотен за диагностику отваливать. Пока так поездию. Ошибку скину завтра. Посмотрим. Думаю из-за низкого содержания выхлопых газов (так пишет диагностика, так как клапан заглушен) комп богатит смесь, отсюда жор.

Владельцам рестайловых американцев на автомате, глушившим или лечившим EGR !!!
Требуется помощь!
Сел разбираться в схемах, в поисках на какие именно ноги мозга Рафчика приходит провод управления с клапана VSV for EGR. И обнаружил огроменное расхождение в распиновке разъёмов даже в нашей любимой мурзилке от Легиона со страниц 75 и 257! А уж с сервисным мануалом от дорестайла вообще мало общего.
А вот сам вопрос: на какой именно ноге какого именно разъёма мозгов находится управление клапаном?!

Как мне это всё знакомо! Я тоже мучился с этим и не был уверен. Сделал очен просто. По схеме указан цвет провода. Потом для уверенностн я прозвонил этот провод от самого клапана до разъема. Всё очень просто

а разве к клапану ERG подходят провода? Если да то кто может выложить фото.

Возможно имелся ввиду соленоид, управляемый блоком.

имеется ввиду электромагнитный клапан, который управляет основным клапаном. Первый находится под впускным коллектором и крепится к двигателю, его увидить не так уж и просто. Я только снизу из ямы как то умудрился . Второй сразу бросается в глаза, на коллекторе крепится.

MIKI787

Ну так назови номер ноги и цвет провода!!! Потому как и это везде по разному указано!
В теплый бокс загнать смогу только на несколько часов, не хотеось бы убить их на поиски того, что уже найдено. А EGR восстановить хочется сейчас, а не ждать до лета, и посмотреть на измнение расхода.

Да заглуши ты его! На кой тебе эта система? Я уже давно на неё плюнул потому как что бы довести её до ума надо что бы катализаторы были целы, а это куча финансов. А система эта ничего не дает кроме экологии. Можно даже сказать, что вредит двигателю, а он и так старый, а ты его ещё выхлопом кормить собрался. Позже отпишу и даже фото выложу проводов если уж так надо.

Вот фото со стороны пассажира. Провод самый первый справа внизу. На нем при включенном зажигании всегда дежурит +12 или 5 вольт. Я уж и не помню.

А вот второе фото со стороны водителя. правда не очень получилось. Забыл глянуть какого цвета. Извени! Толи черный толи коричневый. Если понадобится очень, то еще раз залезу, но так в лом !

Кстати белые провода на фото это мой колхоз. Когда разбирался с этой системой то на время (как оказалось уже полгода ) к проводам приделал эл. клапан, который и по ныне лежит под блоком. При этом я полностью изключал провод который идет в моторный отсек. Ща поищу фото.