Цитата: (looking @ 17.8.2016, 6:38) "ладно, короче..." купим корейца, когда "будут немцев жать". "Я всё сказал. Пока."

Я вот уже думаю Спортейджа за 2100000 купить!
Запал в душу собака такая!

Цитата: (Сахалин @ 16.8.2016, 16:16) Более экономичная коробка. Вот интересно, варик же на переключения время не тратит и мощности не теряет, значит по идее самая динамичная коробка?

Наш вариант "варика" имеет гидротрансформатор. Это потери. Так что самая динамичная из гражданских коробок - это, наверное, робот DSG.

Цитата: (ALEXXM @ 16.8.2016, 21:47) Плюсы уравновешивается одним жирным минусом -геморроем . Все три плюса -философия зомбирования клиента маркетологам.

Если бы при покупке машины был выбор, купить машину с вариатором или старой доброй 4 ступенчатой АКПП, какую купили бы?

Цитата: (white @ 17.8.2016, 7:09) Наш вариант "варика" имеет гидротрансформатор. Это потери. Так что самая динамичная из гражданских коробок - это, наверное, робот DSG.

Соглашусь с вами.

Цитата: (Peter msk @ 17.8.2016, 8:27) Если бы при покупке машины был выбор, купить машину с вариатором или старой доброй 4 ступенчатой АКПП, какую купили бы?

Там смотреть надо. Подвески и моторы разные, как правило...
И из вариантов ничего не могу вспомнить, кроме Kaptur-а

Цитата: (white @ 17.8.2016, 18:37) Там смотреть надо. Подвески и моторы разные, как правило... И из вариантов ничего не могу вспомнить, кроме Kaptur-а

По последней новости, на Картир начали ставить вариатор

Цитата: (Peter msk @ 17.8.2016, 8:27) Если бы при покупке машины был выбор, купить машину с вариатором или старой доброй 4 ступенчатой АКПП, какую купили бы?

Я очередная жертва, зазомбированная "философией маркетологов " . . Поэтому купил то , что предложили производители , опять же , зазомбированные маркетологами .
Если бы был выбор , то купил бы "старую добрую 4 -ступенчатую АКПП" , но с некоторыми переделками :передачи чуть длиннее , наличие подрулевых лепестков .
Вариатор мне нравится , но из-за туманной политики по её обслуживанию ОД , а также тумана , напущенного самим производителем , существует некая недосказанность . А хочется "светлого будущего " , хотя бы прописанного в мануале .

Цитата: (Peter msk @ 17.8.2016, 8:27) Если бы при покупке машины был выбор, купить машину с вариатором или старой доброй 4 ступенчатой АКПП, какую купили бы?

Однозначно варик. Нафик мне эти 4 ступени, жрёт, толкается и визжит. Вообще разговор, что 4 ступка лучше 6 ступки, потому что надёжнее, мне кажется некорректным.

Цитата: (Сахалин @ 17.8.2016, 11:49) Однозначно варик. Нафик мне эти 4 ступени, жрёт, толкается и визжит. Вообще разговор, что 4 ступка лучше 6 ступки, потому что надёжнее, мне кажется некорректным.

Вопрос о цели приобретении и планируемом сроке эксплуатации.

Если покупать новую машину на 2-3 года, то мой выбор - ВАРИАТОР. Ибо комфортно, экономично, современно. Если что и с вариатором случится - то это проблема производителя (ибо гарантийный период).
Если покупать новую машину на 4-5 лет, то однозначно АКПП, так как я каждый день(!) вижу вариаторы в ремонте. При этом логично, что лучше покупать 6 ступенчатую АКПП (комфортнее и экономичнее более древней 4-ступки)
Если покупать машину б/у, (или планировать сроком эксплуатации на 6-8 лет( то я принципиально буду искать машину с 4-ступенчатой АКПП (в крайнем случае с 5-ступкой) и простым атмосферным бензиновым двигателем (не с дизелем и не с турбиной). Ибо себестоимость эксплуатации такой машины будет самой низкой.

Цитата: (Marko @ 17.8.2016, 20:57) Вопрос о цели приобретении и планируемом сроке эксплуатации. Если покупать новую машину на 2-3 года, то мой выбор - ВАРИАТОР. Ибо комфортно, экономично, современно. Если что и с вариатором случится - то это проблема производителя (ибо гарантийный период). Если покупать новую машину на 4-5 лет, то однозначно АКПП, так как я каждый день(!) вижу вариаторы в ремонте. При этом логично, что лучше покупать 6 ступенчатую АКПП (комфортнее и экономичнее более древней 4-ступки) Если покупать машину б/у, (или планировать сроком эксплуатации на 6-8 лет( то я принципиально буду искать машину с 4-ступенчатой АКПП (в крайнем случае с 5-ступкой) и простым атмосферным бензиновым двигателем (не с дизелем и не с турбиной). Ибо себестоимость эксплуатации такой машины будет самой низкой.

Почему вариатор на Раве дергался у меня при подьезде к красному сигналу светофора?
Может я пробуксовки немного допустил...

+100500. Присоединюсь к мнению Marko

Цитата: (Marko @ 17.8.2016, 20:57) Вопрос о цели приобретении и планируемом сроке эксплуатации. Если покупать новую машину на 2-3 года, то мой выбор - ВАРИАТОР. Ибо комфортно, экономично, современно. Если что и с вариатором случится - то это проблема производителя (ибо гарантийный период). Если покупать новую машину на 4-5 лет, то однозначно АКПП, так как я каждый день(!) вижу вариаторы в ремонте. При этом логично, что лучше покупать 6 ступенчатую АКПП (комфортнее и экономичнее более древней 4-ступки) Если покупать машину б/у, (или планировать сроком эксплуатации на 6-8 лет( то я принципиально буду искать машину с 4-ступенчатой АКПП (в крайнем случае с 5-ступкой) и простым атмосферным бензиновым двигателем (не с дизелем и не с турбиной). Ибо себестоимость эксплуатации такой машины будет самой низкой.

В связи с новой экономической ситуацией, брать автомобиль на два три года не выгодно!
О какой экономичности мы говорим...

Цитата: (adik @ 17.8.2016, 14:08) ...Присоединюсь к мнению Marko

А я - нет. Свидетели Иеговы тоже пытаются доказать что-либо с помощью примеров. ...На которые легко можно найти контрпримеры.
Моему вариатору седьмой год пошёл. И хоть бы что.
Подожду. Поиспытываю судьбу ещё какое-то время

Цитата: (Marko @ 17.8.2016, 13:57) Вопрос о цели приобретении и планируемом сроке эксплуатации. Если покупать новую машину на 2-3 года, то мой выбор - ВАРИАТОР. Ибо комфортно, экономично, современно. Если что и с вариатором случится - то это проблема производителя (ибо гарантийный период). Если покупать новую машину на 4-5 лет, то однозначно АКПП, так как я каждый день(!) вижу вариаторы в ремонте. При этом логично, что лучше покупать 6 ступенчатую АКПП (комфортнее и экономичнее более древней 4-ступки) Если покупать машину б/у, (или планировать сроком эксплуатации на 6-8 лет( то я принципиально буду искать машину с 4-ступенчатой АКПП (в крайнем случае с 5-ступкой) и простым атмосферным бензиновым двигателем (не с дизелем и не с турбиной). Ибо себестоимость эксплуатации такой машины будет самой низкой.

Если я беру новый авто, то выбрал бы варик передний привод, хоть на 2-3, 4-5,7-8 лет. Нормальный ресурс у варика, не меньше чем у акпп, все эти вопли о свисте, толчках на светофоре и т.д. и т.п. просто фобия доведённая до маразма. Здесь уже отмечались владельцы в районе 200 тыков пробега. Главное чтобы ты был первый владелец, правильно эксплуатировал и обслуживал авто. А акпп 4 ступка, тоже ломаются, на память приходит коробка с пыжика 308.

Цитата: (Аи-95 @ 17.8.2016, 14:10) В связи с новой экономической ситуацией, брать автомобиль на два три года не выгодно! О какой экономичности мы говорим...

А почему не выгодно?

Цитата: (white @ 16.8.2016, 17:56) Цепные ставят и на более моментные моторы. А наш клиноремённый, имеет конструктивное ограничение в районе 2л.

Ставит субару потому.что другого вариатора у нее нет. У ниссана нет цепного и поэтому на мурано-клиноременный. А вообще-то клиноременный передает момент надежней-одна секция ремня упирается в следующую, толкает ее, та другую и т.д. Цепной-тянет, момент передается от одного звена цепи другому как в любой цепи через оси звеньев и как любая цепь-растягивается, что и случалось у VW когда audi использовала CVT.

Я думаю, если, на 5 лет, то тоже варик и расширенную гарантию по срокам за доп плату как у тоёты, что в принципе и собираюсь сделать

Цитата: (стас птз 78 @ 17.8.2016, 22:00) Я думаю, если, на 5 лет, то тоже варик и расширенную гарантию по срокам за доп плату как у тоёты, что в принципе и собираюсь сделать

на форуме у кого нить варик без проблем откатал 200-300?
подожди пока с выводами)

Цитата: (EDDI 76 @ 17.8.2016, 21:20) на форуме у кого нить варик без проблем откатал 200-300? подожди пока с выводами)

Уже есть такие.
В РФ
Первые варики пошли с авенсисов в по моему 09 г, потом версо, рав4–3 – это 10г.
Сейчас 16 г. В крупных городах машины за год накатывают по 20–30 тыс км
Кто–то на форуме писал, "200 есть, все гуд"

Цитата: (га-га @ 17.8.2016, 22:36) Уже есть такие. В РФ Первые варики пошли с авенсисов в по моему 09 г, потом версо, рав4–3 – это 10г. Сейчас 16 г. В крупных городах машины за год накатывают по 20–30 тыс км Кто–то на форуме писал, "200 есть, все гуд"

тут вот пишут автомат дергается.. у меня 200 без дерганий. так что автомат надежней я б сказал.да и сравнивал я рав 4 рестайл и дорестайл 3 кузов.при одинаковом стиле езды по одному и тому же маршруту разница в расходе всего литр