Цитата: (hamett @ 14.8.2016, 15:03) давай это,ты не будешь применять ругательства в адрес моего знакомого,а я не скажу куда тебе идти и во сколько тебе там нужно будет быть... сдерживаться надо...ну во-первых , тому кашкаю в этом году исполнится 9 лет и его дочь 4-ая владелица,что там было до них никто не знает...в 2008году в моей семье был кашкай ,так вот у дилера в примерочной сидели взрослые дядьки и плакали,вытирая слезы полотенцем,и только потому,что этот чертов CVT выходил из строя у каждого пятого,я не спрашивал причину,тк у нас была мкпп...т.е. тогдашний вариатор на кашкаях был мертворожденный,изменилось ли что потом не знаю,меня вообще мало интересуют чужие проблемы...в третьих,60 тыс человек отдал за детали вместе с работой,новые,контрактные ему установили я не знаю,с его слов... и зачем ты мне выложил всю бухгалтерию по ремонту вариаторов и весь процесс самого ремонта я не имею представления,я просил? или ты решил блеснуть своими знаниями?ни я ,и никто из моей семьи и близких родственников пока не собирается пересаживаться на ремень,пока есть АКПП...дыши спокойно...ЗЫ: и еще,кто стирает мои посты ,у того руки во всех суставах не болят? могу помочь в лечении..дорого

тогда зачем задавать вопрос, если известно, что кашкай старый и заезженный? При сроке 9 лет по рукам конусам и ремню пора уже было износиться. А "бухгалтерия" уже не знания, а опыт. К тому же кто-то поблагодарил за неё. Значит была полезна. Вариаторы все одинаковые.

Кореш ездил три года на кашкае на варике три года вообще проблем не было с 10 по 13 продал и взял другое авто, по началу были там проблемы с вариками, а потом производители их допилили и все стало ок, у субару к примеру вообще автомата нет, только вариатор правда насколько знаю с цепью.

Цитата: (hamett @ 14.8.2016, 16:52) т.е. на одну чашу весов поставить рав ,а на другую Пафика?Петя,я не предлагал тебе эту машину,знаю,что тебе надо бюджетную типа рава,чтоб 10 л по городу,чтоб 2.0 ,и чтоб запчасти были дешевые,правильно? правильно!

Машины нужно сравнивать в одном классе или по цене, и тут Рафик с Пафиком никак...
Кто может назвать Рав4 бюджетным авто?)
Стоимость же владения в условиях мегаполиса двухлитрового Рава могу назвать бюджетным, и что в этом плохого?) Да, на трассе при обгонах мощи маловато... особенно в горку... но такие поездки у меня раз год бывают, в остальное время "рутина" и двухлитрового на "ремне" вполне достаточно

ссылка

Цитата: (MrAlexnord @ 15.8.2016, 14:38) ссылка

Занимательно вариатор имитирует передачи даже при максимальном ускорении.

Цитата: МОСКВА, 15 авг — РИА Новости/Прайм. ООО "Хонда Мотор Рус" добровольно отзывает 55,59 тысячи автомобилей моделей CR-V, Accord и Jazz из-за неправильной сборки подушки безопасности, сообщается на сайте Росстандарта. Отмечается, что в Росстандарт поступило соответствующее уведомление от компании. Из-за неправильной сборки подушка безопасности может сработать непредусмотренным образом. "Отзыву подлежат 38,855 тысячи транспортных средств Honda Accord, произведенных с октября 2005 года по декабрь 2008 года, 5,587 тысячи транспортных средств Honda CR-V, произведенных с декабря 2005 года по октябрь 2006 года и 11,148 тысячи Honda Jazz, произведенных с октября 2005 года по декабрь 2008 года, с VIN-кодами согласно приложению", — сообщается на сайте. ООО "Хонда Мотор Рус" уведомит владельцев автомобилей, которые попадают под отзыв. Однако автомобилисты могут самостоятельно сравнить VIN-код своего автомобиля с перечнем и обратиться в ближайший дилерский центр. В машинах, подпадающих под отзыв, будет произведена бесплатная замена газогенератора подушки безопасности. В одном из официальных дилерских центров в Москве сообщили, что на бесплатную замену газогенератора подушки безопасности потребуется примерно "пара часов". РИА Новости ссылка

Цитата: (Аи-95 @ 13.8.2016, 7:21) Но после равовского вариатора, ездить на равовском автомате куда приятней!

Не могли бы вы пояснить, в чём заключается приятность?

ссылка

Цитата: (Сахалин @ 16.8.2016, 9:45) ссылка

В Архангельске митса даже полигон для офф-роад тест-драйва построила. В виду отсутствия дорог МПС хорош, но куда не плюнь в Архангельске , в Прадо попадёшь.

Цитата: (Сахалин @ 16.8.2016, 17:44) Не могли бы вы пояснить, в чём заключается приятность?

С какой целью интересуетесь?

Цитата: (looking @ 16.8.2016, 11:13) В Архангельске митса даже полигон для офф-роад тест-драйва построила. В виду отсутствия дорог МПС хорош, но куда не плюнь в Архангельске , в Прадо попадёшь.

Ничего страшного, будут Тойоте полигон сдавать, не пропадёт их скорбный труд.

Цитата: (Аи-95 @ 16.8.2016, 11:23) С какой целью интересуетесь?

С простой, как потребитель. Когда человек владел двумя типами трансмиссий и говорит, что одна из них куда приятнее, чем вторая, а я владею менее приятной, то возникает вопрос.

Цитата: (Сахалин @ 16.8.2016, 18:34) С простой, как потребитель. Когда человек владел двумя типами трансмиссий и говорит, что одна из них куда приятнее, чем вторая, а я владею менее приятной, то возникает вопрос.

1. Нет монотонного рыка двигателя.
2. Все очень плавно на автомате. Езжу в основном в режиме ЭКО. На вариаторе было тоже плавно, но из-за натужной работы двигателя, доставляло дискомфорт.
3. Вариатор при снижении скорости примерно с 40 до остановки дергал машину. Очень заметно стало на светофорах. Начало очень сильно напрягать! На автомате такого нет!
4. Расход меньше на автомате.
5. Отличная разгонная динамика на автомате. Щёлкает передачи очень быстро, добавляет драйва!
6. Больший акустический комфорт на высоких скоростях. На отсечке по навигатору 177км/ч (прилагаю фото), обороты встают ровно на 4000 и держатся там. На спидометре показало примерно 185 км/ч не помню как это все было на вариаторе, но шума было больше однозначно. Может в рестайле стало по другому.
Пока заметил основной плюс вариатора, это как он плавно регулирует скорость в режиме круиз контроля. Автомат делает это не так комфортно. Посмотрим что будет дальше.
Город наш в постоянных подъемах и спусках. Поэтому решил приобрести двигатель большего объема. Это было главной причиной покупки рестайла.
Работу атомата в рестайле доработали, правда ничего об этом не говорят.
Изменились режимы спуска с горы и старта с места в гору. Теперь не надо продавливать педаль, просто снимаем ногу с педали тормоза и машина стоит на месте. Сначала думал и раньше было так на автомате, оказывается появилось в рестайле! Спуск с горы, сейчас в режиме Д нажимаем кнопку и все активируется. Раньше если мне память не изменяет надо было переводить в ручной режим.
Также более уверенный старт с места. На скорости вариатор подхватывает конечно мгновенно.
Расход на вариаторе был 12 и чуть больше, зимой 16, на автомате сейчас 11,5 посмотрим что будет зимой. За короткий срок зимы не удалось отследить, да и машина была новая!
Заливал и заливаю 95-й
Это все лично мои наблюдения. И они напрямую связаны со стилем вождения и условиями эксплуатации.
Как то так. Может что-то забыл отметить!

Цитата: (Аи-95 @ 16.8.2016, 20:35) 1. Нет монотонного рыка двигателя. 2. Все очень плавно на автомате. Езжу в основном в режиме ЭКО. На вариаторе было тоже плавно, но из-за натужной работы двигателя, доставляло дискомфорт. 3. Вариатор при снижении скорости примерно с 40 до остановки дергал машину. Очень заметно стало на светофорах. Начало очень сильно напрягать! На автомате такого нет! 4. Расход меньше на автомате. 5. Отличная разгонная динамика на автомате. Щёлкает передачи очень быстро, добавляет драйва! 6. Больший акустический комфорт на высоких скоростях. На отсечке по навигатору 177км/ч (прилагаю фото), обороты встают ровно на 4000 и держатся там. На спидометре показало примерно 185 км/ч не помню как это все было на вариаторе, но шума было больше однозначно. Может в рестайле стало по другому. Пока заметил основной плюс вариатора, это как он плавно регулирует скорость в режиме круиз контроля. Автомат делает это не так комфортно. Посмотрим что будет дальше. Город наш в постоянных подъемах и спусках. Поэтому решил приобрести двигатель большего объема. Это было главной причиной покупки рестайла. Работу атомата в рестайле доработали, правда ничего об этом не говорят. Изменились режимы спуска с горы и старта с места в гору. Теперь не надо продавливать педаль, просто снимаем ногу с педали тормоза и машина стоит на месте. Сначала думал и раньше было так на автомате, оказывается появилось в рестайле! Спуск с горы, сейчас в режиме Д нажимаем кнопку и все активируется. Раньше если мне память не изменяет надо было переводить в ручной режим. Также более уверенный старт с места. На скорости вариатор подхватывает конечно мгновенно. Расход на вариаторе был 12 и чуть больше, зимой 16, на автомате сейчас 11,5 посмотрим что будет зимой. За короткий срок зимы не удалось отследить, да и машина была новая! Заливал и заливаю 95-й Это все лично мои наблюдения. И они напрямую связаны со стилем вождения и условиями эксплуатации. Как то так. Может что-то забыл отметить!

Все верно и добавить нечего

Цитата: (Аи-95 @ 16.8.2016, 13:35) 1. Нет монотонного рыка двигателя. 2. Все очень плавно на автомате. Езжу в основном в режиме ЭКО. На вариаторе было тоже плавно, но из-за натужной работы двигателя, доставляло дискомфорт. 3. Вариатор при снижении скорости примерно с 40 до остановки дергал машину. Очень заметно стало на светофорах. Начало очень сильно напрягать! На автомате такого нет! 4. Расход меньше на автомате. 5. Отличная разгонная динамика на автомате. Щёлкает передачи очень быстро, добавляет драйва! 6. Больший акустический комфорт на высоких скоростях. На отсечке по навигатору 177км/ч (прилагаю фото), обороты встают ровно на 4000 и держатся там. На спидометре показало примерно 185 км/ч не помню как это все было на вариаторе, но шума было больше однозначно. Может в рестайле стало по другому. Пока заметил основной плюс вариатора, это как он плавно регулирует скорость в режиме круиз контроля. Автомат делает это не так комфортно. Посмотрим что будет дальше. Город наш в постоянных подъемах и спусках. Поэтому решил приобрести двигатель большего объема. Это было главной причиной покупки рестайла. Работу атомата в рестайле доработали, правда ничего об этом не говорят. Изменились режимы спуска с горы и старта с места в гору. Теперь не надо продавливать педаль, просто снимаем ногу с педали тормоза и машина стоит на месте. Сначала думал и раньше было так на автомате, оказывается появилось в рестайле! Спуск с горы, сейчас в режиме Д нажимаем кнопку и все активируется. Раньше если мне память не изменяет надо было переводить в ручной режим. Также более уверенный старт с места. На скорости вариатор подхватывает конечно мгновенно. Расход на вариаторе был 12 и чуть больше, зимой 16, на автомате сейчас 11,5 посмотрим что будет зимой. За короткий срок зимы не удалось отследить, да и машина была новая! Заливал и заливаю 95-й Это все лично мои наблюдения. И они напрямую связаны со стилем вождения и условиями эксплуатации. Как то так. Может что-то забыл отметить!

1. Рык или гул идёт при резком ускорении или наборе скорости, потом обороты падают и слышно только шины. Наверное и на автомате при тех же режимах слышен шум двигателя, во всяком случае на тесте 2,5 так и было, так ещё добавляются толчки при переключении.
2. Ну тут и спорить нечего, как на варике может быть не плавнее, чем на аккп?! Это вы Америку открыли, что-что, а плавность это главное преимущество авто на варике. Не надо путать натужность двигателя и плавность трансмиссии.
3. Я не знаю как вы ездите по городу, но у меня с 60-70 на 40 никаких рывков нет. Убираю ногу с газа и авто замедляется, потом плавно торможу.
4. Такого быть не может, самая не экономная коробка это акпп. Другое дело, может для вашего стиля вождения двигатель был слабоват и вы его сильно крутили?
5. Ну это вообще ни в какие ворота не лезет, вы что пробовали разгон с 2.0 на варике и акпп? Давайте на Мурано я вас обгоню на варике?
6. На 177 не пробовал, впрочем и не буду, но давайте попробуем на 120, какие будут обороты на варике и на акпп? Не думаю, что будут сильно отличаться, это при том, что у акпп двиг 2.5, а на варике 2.0.
Про расход, у меня у знакомого Камри 2.5, у меня средний по городу 11-12 с постоянно включённым климатом, у него 14-15. Я давно уже не верю в сказки, может на трассе 2,5 будет даже экономичнее, но в городе - увольте или же у вас 2,0 был не совсем исправным.
Имхо, просто вам был необходим более динамичный двигатель, отсюда и все ваши ощущения от коробки.

Я вам написал отзыв после пробега в 5000 км
А вы имеете мнение от одного тест драйва, может не одного.

Раз на 2.0 нет автомата, а на 2,5 нет вариатора.
Какой смысл сравнивать трансмиссии?

Для горных дорог 2,5 подходит лучше.

Если вариатор такая классная трансмиссия, почему ее не ставят на двигатель 2,5?

А вообще уже понятно куда идут производители
100000 и вариатор...
По поводу вашего имхо, ощущения от коробки напрямую зависят от двигателя, тут не попишешь;)

Цитата: (Аи-95 @ 16.8.2016, 14:52) Я вам написал отзыв после пробега в 5000 км А вы имеете мнение от одного тест драйва, может не одного. Раз на 2.0 нет автомата, а на 2,5 нет вариатора. Какой смысл сравнивать трансмиссии? Для горных дорог 2,5 подходит лучше. Если вариатор такая классная трансмиссия, почему ее не ставят на двигатель 2,5? А вообще уже понятно куда идут производители 100000 и вариатор...

Так я вам тоже написал своё мнение. Я не спорю, что 2.5 мощнее, только при чём тут коробка? Ваши же слова были "куда приятнее", вот мне и стало интересно - куда? Оказалось, что никуда, приятнее двигатель. А зачем для того чтобы понять, как переключается коробка ездить долгое время? Хорошая акпп у 2.5 не спорю, ну зачем говорить, что она плавнее? А почему коробку 2.5 не ставят на 3.5? А что у акпп не 100 000?

Цитата: (Сахалин @ 16.8.2016, 22:04) Так я вам тоже написал своё мнение. Я не спорю, что 2.5 мощнее, только при чём тут коробка? Ваши же слова были "куда приятнее", вот мне и стало интересно - куда? Оказалось, что никуда, приятнее двигатель. А зачем для того чтобы понять, как переключается коробка ездить долгое время? Хорошая акпп у 2.5 не спорю, ну зачем говорить, что она плавнее? А почему коробку 2.5 не ставят на 3.5? А что у акпп не 100 000?

Вот и ваш контекст понятен, плюс один у вариатора, это плавность.
У акпп плюс один, это двигатель 2,5.

Что вы имели ввиду про 3,5 не понятно. Тоже 6 АКПП стоит и там, как и на 2,5
???

Цитата: (Аи-95 @ 16.8.2016, 15:10) Вот и ваш контекст понятен, плюс один у вариатора, это плавность. У акпп плюс один, это двигатель 2,5. Что вы имели ввиду про 3,5 не понятно. Тоже 6 АКПП стоит и там, как и на 2,5 ???

Разные коробки рассчитаны под разный момент. То что там 6 скоростей не говорит о том, что она одинаковая с 2.5. Это к тому, почему если вариатор такой хороший, его не ставят на 2.5

Да их сейчас хрен поймешь
Кто куда и что ставит;)
Вон Инфинити убило дизельный двигатель своей разработкой