Цитата: (128 @ 23.9.2015, 12:48) Мы говорим о новой Хонде CR-V 2.4л, 190 л/с, 5АТ, 10,7 сек до 100 км/ч По крайней мере так указано на оф сайте хонды ссылка

А вот что пишут в СМИ о фольце
ссылка

Цитата: (RUS89 @ 23.9.2015, 12:55) А вот что пишут в СМИ о фольце ссылка

там про фольксваген пишут...
читал я эту статью ранее.

Цитата: В каких случаях пяти не хватает в кроссовере?...в чем преимущество шестиступенчатой трансмиссии для него?

...таков был вопрос.
Вот Ваш ответ:

Цитата: 190 лошадок сажать на 5АТ - ну это батенька, простите - каменный век... Лучше б тогда цепной варик воткнули - хоть как-то бы ехала. Не удивительно, что они не смогли выжать с неё меньше 10,7 сек/на сотню.

...из которого следует, что увеличение скорости разгона достигается увеличением количества передач
Не смешно и технически безграмотно.
Еще одно непонятное выражение мыслей:

Цитата: Передаточными числами!

...и что? Заключение где?
Поскольку существует куча автомобилей с менее, чем 6-ю передачами и при этом с офигительной разгонной динамикой:
Вопрос остается актуальным.

"Актуальность" вопроса заключается в том,что при наличии бОльшего количества ступеней в автоматической трансмиссии автомобиля ,его легче разгонять ,т.к обороты двигателя будут находиться в зоне max крутящего момента..Это особенно актуально в тех случаях ,когда количество "поней" под капотом оставляет желать лучшего.Технически проще и разумнее сконструировать АКПП 10 ступенями,нежели втыкать в помощь мотору 2-3 турбины(имхо)?.Да и с ресурсом двигателя картина будет выглядеть более оптимистично.

Цитата: (128 @ 23.9.2015, 12:48) Мы говорим о новой Хонде CR-V 2.4л, 190 л/с, 5АТ, 10,7 сек до 100 км/ч По крайней мере так указано на оф сайте хонды ссылка

Приведённая вами ссылка ведёт на сайт дилера в Краснодаре. На этом же сайте в "комплектации и цены" 2,4 машины идут с CVT. ссылка
Официальный сайт гласит о том, что на 2,4 ставят вариатор. ссылка

Цитата: (ALEXXM @ 23.9.2015, 14:56) "Актуальность" вопроса заключается в том,что при наличии бОльшего количества ступеней в автоматической трансмиссии автомобиля ,его легче разгонять ,т.к обороты двигателя будут находиться в зоне max крутящего момента..Это особенно актуально в тех случаях ,когда количество "поней" под капотом оставляет желать лучшего.

Там дело не в мощности, она при разгоне вообще не при делах. А в эластичности. В "пОлке момента".
Спортивные моторы настроены в резонанс, поэтому имеют большой момент в узком диапазоне оборотов. Поэтому им нужны многоступенчатые или вариаторные трансмиссии.
А у паровоза с троллейбусом одна передача вперёд и одна назад. И офигенная динамика...

Эластичному мотору достаточно меньшего количества ступеней, чтобы перекрыть весь диапазон скоростей.

Цитата: (white @ 23.9.2015, 16:10) Там дело не в мощности, она при разгоне вообще не при делах. А в эластичности. В "пОлке момента". Спортивные моторы настроены в резонанс, поэтому имеют большой момент в узком диапазоне оборотов. Поэтому им нужны многоступенчатые или вариаторные трансмиссии. А у паровоза с троллейбусом одна передача вперёд и одна назад. И офигенная динамика... Эластичному мотору достаточно меньшего количества ступеней, чтобы перекрыть весь диапазон скоростей.

"Как-то вы меня читаете,что я себя не узнаю"(С).,где там я сказал ,"Что при делах,а что нет?".Вроде я упирал на крутящий момент,не?
У паровоза и троллейбуса "офигенная " динамика по сравнению с чем?Давайте туда еще плюсанём трамвай.
Зачем сравнивать несравнимые вещи,хотя можно и сравнить (ишака с конем,к примеру).Напомню ,для "офигенной" динамики паровозу не хватает железной дороги+ самого пара,а для трамвая с троллейбусом еще и электричества .

Вот хорошая статья ссылка
можно почитать зачем нужны многоступенчатые трансмиссии. Скорость, динамика и экономия топлива конечно. Назовите мне хоть один дизель с турбинами в 3,0 литра и мощью в 258 и динамикой 5,7 сек. да и ещё расходом 8,5 литров по городу и 6,5 по трассе. Правильно, БМВ. И отчасти это достигается благодаря автомату в 8 ступеней.

Цитата: (Peter msk @ 23.9.2015, 15:51) Приведённая вами ссылка ведёт на сайт дилера в Краснодаре. На этом же сайте в "комплектации и цены" 2,4 машины идут с CVT. ссылка Официальный сайт гласит о том, что на 2,4 ставят вариатор. ссылка

На одном и том же сайте разночтения...
Значит я был не прав.
Молодцы хондоводы, ушли от древнего тупого 5-АКПП

Цитата: (128 @ 23.9.2015, 17:02) На одном и том же сайте разночтения... Значит я был не прав. Молодцы хондоводы, ушли от древнего тупого 5-АКПП

В чем они молодцы? Пиквилировали, по их словам, свои собственные недостатки:клиренс с подвеской, шумку, салон в американке. Убрали в 2,4 этот, как вы говорите "тупой" автомат. Сменили 2,4 на 2,4, -шило на мыло с ненужным в России прямым впрыском. Добавили андроид в магнитолу. Тот же ЦРВ. Но, ценник
2000000. Сколько найдут дураков в России.
Теперь переходят на предзаказ. Туда им и дорога....Слава Тойоте!

Цитата: (Alexim @ 23.9.2015, 16:46) Вот хорошая статья ссылка

Для прошлого века - хорошая. Так-то БМВ в подмётки не годится Тесле. Просто относиться снисходительно к "мамонтам", их старым заслугам и окаменевшему дерьму - признак хорошего тона

Николай 3
подвеска у новой CR-V очень неплоха и RAV4-4 затыкает за пояс
и связка этого обновлённого К24 с новым вараитором тоже весьма интересна и опять же интереснее 2AR+АКПП

но всё убивает короткая база, цена и неяпонская сборка машин с мотором 2,4л

Цитата: (MrDims @ 23.9.2015, 19:18) Николай 3 подвеска у новой CR-V очень неплоха и RAV4-4 затыкает за пояс и связка этого обновлённого К24 с новым вараитором тоже весьма интересна и опять же интереснее 2AR+АКПП но всё убивает короткая база, цена и неяпонская сборка машин с мотором 2,4л

Если доведут наш замечательный РАВик до состояния полного совершенства.. Нет, до совершенства "супер нового" ЦРВ, возьмете по цене от 2 лямов?
Все имеет свою цену. И, по соотношению цена качество мне нужен РАВ. За 2 есть что выбрать. Но, обновленную ЦРВ врят ли. Кстати, судя по ютубу 2,4 как не ехал на свои 190, так и не едет со 188? с новым движкой и вариатором. Самый честный так и остался двухлитровик с автоматом.

Цитата: (white @ 23.9.2015, 20:10) Для прошлого века - хорошая. Так-то БМВ в подмётки не годится Тесле. Просто относиться снисходительно к "мамонтам", их старым заслугам и окаменевшему дерьму - признак хорошего тона

Много видите Теслы на дорогах??? Куча розеток на заправках... Ах да, ценник такой, что даже БМВ покурит, давайте сравнивать с реальным и сегодня. Когда тесла полным ходом будет в эксплуатации и их будет много, тогда наверное и все уже перейдут на электро, а пока тема только развивается, причём крайне медленно и не у всех успешно, по Тесле уже куча вопросов по эксплуатации в суровых зимах, пока никто не может на них дать уверенный ответ. Тойота вон уже на водороде представила серийный.

БМВ это БМВ, пургу про ломучесть - несут завистники, у товарища уже не первая с новья, доволен как слон, очень жаль что на момент покупки рава тупо не хватило денег на Х3, но уже второй год юзаю рава в принципе доволен, но следующее авто сто процентов не рав.

Николай 3

тележка на RAV4 не обновлялась с 2005г, и её врождённые недостатки не победили даже на NX...
т.е. из неё выжали всё и новое шасси неизбежно на подходе

в отличе от этого у CR-V с этим всё в порядке...
была бы она немного дешевле - у RAV4 продажи резко бы упали
в прочем, за бугром такая тенденция уже пошла
у тойоты, по большому счёту, единственный шанс хотя бы удержаться - это поставить в рестайлинговый RAV4-4 турбодвижок от NX 200t, дефорсировав его до 200лс
ну и салон по комфорту и материалам поднянуть... или продавать NX в одну цену с CR-V

Цитата: (MrDims @ 23.9.2015, 21:53) Николай 3 тележка на RAV4 не обновлялась с 2005г, и её врождённые недостатки не победили даже на NX... т.е. из неё выжали всё и новое шасси неизбежно на подходе в отличе от этого у CR-V с этим всё в порядке... была бы она немного дешевле - у RAV4 продажи резко бы упали в прочем, за бугром такая тенденция уже пошла у тойоты, по большому счёту, единственный шанс хотя бы удержаться - это поставить в рестайлинговый RAV4-4 турбодвижок от NX 200t, дефорсировав его до 200лс ну и салон по комфорту и материалам поднянуть... или продавать NX в одну цену с CR-V

Я, вас уже понял,-ЦРВ премиальное авто. Проехали. Мне такое за 2 и более не надо. Об том и речь, была схожая цена ,был конкурент. Вполне устраивает Тойота со старой тележкой за 1,5. Насчет связок не связок вам виднее, не ездил. смотрел тестдрайв от антона автомана. Турбодвижок мне не нужен. Поэтому, не взл ТИГ, хотя колебался. У тойоты шанс удержаться? Не смешите, посмотрите количество продаж. Короче. останемся при своих.

Тема "что купить после РАВа"... и тут важно понять, что мы хотим от следующего авто... лучшей динамики, внедорожных характеристик, отделки салона или размера...

Я например хочу кросс, но более комфортный и шумоизолированный, как то так, примерно такого же размера гигантоманией не страдаю, размер рава мне самое оно.

Цитата: (стас птз 78 @ 24.9.2015, 2:12) Я например хочу кросс, но более комфортный и шумоизолированный, как то так, примерно такого же размера гигантоманией не страдаю, размер рава мне самое оно.

Audi Q5 Mersedes GLC BMW X3 Lexus NX Volvo XC 60...Туарег (он не сильно больше РАВа по габаритам), в плане шумоизоляции и комфорта самый лучший - новый КИА Соренто Прайм (кто не верит - прокатитесь)- тоже не сильно больше РАВа
Больше РАВа я имею в виду типа Прадо, а Туарег например длиннее и немного шире, но ниже РАВа на 1 см:)