Цитата: (Николай 3 @ 3.4.2019, 14:50) . У них акция уже заложена в покупной цене и гарантии. По утверждению корееводов, цена ниже прим. 200 тыс к тойоте например и, можно не париться про ремонт движка.... Есть уже частные сервисы, где эти движки как на конвеере перебираются массово. Зато, не унылое го..но, ошибся авто...

Ага, только их преселективы мрут. Гарантия в Финляндии 7 лет, ага. Но когда по гарантии обращаешься, то оказывается, что сцепление - расходник. Он гарантией не покрывается, как и дворники. Это нормальный износ, бла бла бла.

Цитата: (raspadski @ 3.4.2019, 13:28) RAV4 для утилитарных покупателей, XT явно для склоняющихся в сторону шика.

Но цена то примерно одна и та же будет если, да и клиренс вроде как 20 см у хт, тем более апгрейд, поездил на утилитарнике, добавил на роскошь)

Цитата: (Евген ПЖ @ 4.4.2019, 11:09) ...На том канале много видосов с подобными пробегами...

Не забывайте, что у него свой интерес.

Цитата: (smaragdos @ 4.4.2019, 17:14) Но цена то примерно одна и та же будет если, да и клиренс вроде как 20 см у хт, тем более апгрейд, поездил на утилитарнике, добавил на роскошь)

Что-то скептический настрой у меня. ИМХО Cadillac в РФ это только Escalade.

Цитата: (raspadski @ 4.4.2019, 14:27) Не забывайте, что у него свой интерес.

Какое отношение его интерес имеет к качеству с завода?
Он на заводе Ху работает днём, делая из говна конфеты, а ночью из поломанного говна делает новые конфеты - такая версия?)))


И у этого свой интерес, но кто по итогу потеряет клиентов, а кто приобретёт...



На том канале про Таёту тоже есть ушат говна)


... А приобретёт точно не тот, кто с началом на Ху...

П.С. Как говаривал иной обзорщик: не покупайте конфеты из говна!

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 0:56) Какое отношение его интерес имеет к качеству с завода?...

Чем больше кино о застучавших, задравшихся... корейских моторах с пробегом 40т.км он покажет, тем выше шанс, что кто-то из владельцев к нему придет. Впечатлительных людей хватает. Он сам удивлялся, когда к нему VW Polo приехал, у которого ни каких показаний к ремонту.

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 0:56) ...На том канале про Таёту тоже есть ушат говна)...

У Ярдрея? Так там про всех ушат есть. ИМХО у него больше про ОД, когда к ним по сто раз с одной неисправностью ездят или они срок какого-нибудь ремонта растягивают дальше некуда, ошибки свои пытаются на клиента переложить...

Цитата: (raspadski @ 5.4.2019, 7:05) Чем больше кино о застучавших, задравшихся... корейских моторах с пробегом 40т.км он покажет, тем выше шанс, что кто-то из владельцев к нему придет. Впечатлительных людей хватает. Он сам удивлялся, когда к нему VW Polo приехал, у которого ни каких показаний к ремонту. У Ярдрея? Так там про всех ушат есть. ИМХО у него больше про ОД, когда к ним по сто раз с одной неисправностью ездят или они срок какого-нибудь ремонта растягивают дальше некуда, ошибки свои пытаются на клиента переложить...

Третий раз вопрос, больше с Вами общаться не буду):
Какое отношение его интерес имеет к качеству с завода?

Вы видео смотрите вообще?
Киа Сид, с гарантией 5 лет, застучал на пробеге 57 тык из-за развалившегося катализатора, на который гарантия 1 год. В результате в гарантийном ремонте двигателя было отказано.
Авто стоил 800, отсудил 1700.

Какое отношение его интерес имеет к качеству с завода?
Он также считает, чтобы не покупали корейцев, ибо они из говна и палок.
Про иные авто как Вы и пишите, здесь вопросов нет)

То, что люди зарабатывают на решении проблем, делая свою работу хорошо - плохого в этом ничего нет, хорошая реклама.
Ещё из-за этого будут брать корейцев, понимая, что хоть сделать можно в пределах 100 тыр.

Крайний раз выделю вопрос:
[b]Какое отношение интересы двух или более блогеров имеют к качеству с завода?/b]

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 13:58) Третий раз вопрос, больше с Вами общаться не буду): Какое отношение его интерес имеет к качеству с завода?... Крайний раз выделю вопрос: [b]Какое отношение интересы двух или более блогеров имеют к качеству с завода?/b]

Вы формируете представление о качестве продукции на основе видео, которое блогеры выложили. Они еще и сами не всегда обладают достоверной информацией о пробегах, условиях эксплуатации... испорченный телефон очень может быть.
Керамические нейтрализаторы, уезженные до состояния "всё в труху" никогда не видел. ИМХО обычно сначала падает эффективность элемента и возникает ошибка. На этом этапе дефекты на поверхности нейтрализатора почти отсутствуют и носят локальный характер типа единичных мелких выкрашиваний. Нормальные пользователи выбирают варианты ремонта, т.к. ошибка не гаснет и надо менять нейтрализатор или рукопопить с пламегасителями и прошивками. Но, видимо, кто-то не обращает внимания на "чек" и ездит до упора. Еще из опыта сказал бы, что шанс развалить нейтрализатор выше у любителей выжимать всё из автомобиля, т.к. повышенная термическая нагрузка сокращает срок его службы.

По ходу, Вы без очков не слышите.

" Это всё заказуха, все блогеры продажные, пробеги смотаны..."
Ну, успехов!

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 15:28) По ходу, Вы без очков не слышите. " Это всё заказуха, все блогеры продажные, пробеги смотаны..." Ну, успехов!

Никому не интересно будет смотреть видео типа:"Эндоскопом залезли в очередной корейский мотор, всё ровно, задиров нет".

"Все продажные, проблемы единичные..." Бла-бла...

Разве неинтересно 295 тык без проблем)...

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 15:35) "Все продажные, проблемы единичные..." Бла-бла...

А видео, где залезли и ничего не нашли будет? Или таких в природе не бывает?

Вообще неинтересно общаться с людьми, которые без очков не слышат.
Видео предоставлены выше.

Когда-то в середине 2000-х был у меня Матиз, евро-2, кат развалился на пробеге 50 тык, ничего не загорелось, просто перестал нормально ехать.
У других матизоводов была подобная тема. Там он под днищем и он просто разваливался, забивая трубу.
В современных кореях он рядом с двигом и из говна, начинает пылить, пыль попадает в цилиндры, поршни низкие при абразиве изнашиваются и изнашивают стенки цил. быстрее. А ещё нет форсунок охлаждения поршней.

Какой датчик должен среагировать на пыль от катализатора со стороны цилиндров?


Всё врут....

Ничего не нашли...

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 15:48) Вообще неинтересно общаться с людьми, которые без очков не слышат. Видео предоставлены выше...

Opirus много просмотров не соберет. Авто редкий, как и мотор на нём. Даже не гильзовали ни чего (смотрел раньше). Это же не задиры.

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 15:48) ...Когда-то в середине 2000-х был у меня Матиз, евро-2, кат развалился на пробеге 50 тык, ничего не загорелось, просто перестал нормально ехать. У других матизоводов была подобная тема. Там он под днищем и он просто разваливался, забивая трубу. В современных кореях он рядом с двигом и из говна, начинает пылить, пыль попадает в цилиндры, поршни низкие при абразиве изнашиваются и изнашивают стенки цил. быстрее. А ещё нет форсунок охлаждения поршней. Какой датчик должен среагировать на пыль от катализатора со стороны цилиндров?

На том Матизе просто датчика после нейтрализатора нет. Видимо, они с Евро-3 начались. Естественно, что и ошибки ни какой не будет.
Датчика на пыль нет, только и пыли не должно быть, пока нейтрализатор работает.

Про стук поршней Соляриса в новом блоке они еще не выложили кино, как после их ремонта поршень сидит? А то много людей спрашивало.

Логично, что в евро-2 датчика после нет. В новее есть, только не определяет он пыль, сам кат не развалился же и работает, логично.

Так попросите и Вы у них видео после их сборки!
Чего ж людям не нравится как работают корей-моторы, это их фишка, по ходу)
А эти ремонтники подсовывают каты с пробегом миллион, ага))

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 16:40) Логично, что в евро-2 датчика после нет. В новее есть, только не определяет он пыль, сам кат не развалился же и работает, логично.

На Toyota катализатор уже с действующей ошибкой работает, когда только начинает рассыпаться.

Цитата: (Евген ПЖ @ 5.4.2019, 11:48) Вообще неинтересно общаться с людьми, которые без очков не слышат. Видео предоставлены выше. Когда-то в середине 2000-х был у меня Матиз, евро-2, кат развалился на пробеге 50 тык, ничего не загорелось, просто перестал нормально ехать. У других матизоводов была подобная тема. Там он под днищем и он просто разваливался, забивая трубу. В современных кореях он рядом с двигом и из говна, начинает пылить, пыль попадает в цилиндры, поршни низкие при абразиве изнашиваются и изнашивают стенки цил. быстрее. А ещё нет форсунок охлаждения поршней. Какой датчик должен среагировать на пыль от катализатора со стороны цилиндров? Всё врут....

На G4NA ввели обратно форсунки, а их все равно задирает. Никаким охлаждением днища поршня не избежать перегрева сборку и задиров, если там нет теплового зазора.

Цитата: (GET @ 5.4.2019, 19:55) На G4NA ввели обратно форсунки, а их все равно задирает. Никаким охлаждением днища поршня не избежать перегрева сборку и задиров, если там нет теплового зазора.

Вы всё врете!))
Есть там достаточный тепловой зазор между стенкой поршня и стенкой цилиндра.
Низкий поршешь стирается быстрее высокого, царапая юбкой цилиндр.
Вообще расскажите это моему оппоненту!)

Вот этому, которого я вообще не могу понять, что он имеет ввиду...

Цитата: (raspadski @ 5.4.2019, 14:02) На Toyota катализатор уже с действующей ошибкой работает, когда только начинает рассыпаться.

Рассыпаться вниз и пыль вверх как бы... есть разница и немалая)

Да, все хотят хайпануть на "вымышленной" проблеме корейцев)
Но это не проблема, просто снижен ресурс)
Иной канал..