Цитата: (Alexim @ 20.6.2015, 11:23) Любой нормальный внедорожник или кроссовер с электронными блокировками сделает то, что на 6-ой минуте, вы и я да, может и не сможем, но кто имеет опыт проедет, на внедорожнике как Прадо тем более, там жёсткая блокировка заднего диффа. По такому принципу есть ролики на ютьюбе по каждой модели.

Прадо ляжет на бок 100%. Ложил я свой и в менее трудных моментах.

Цитата: (Roman Cooper @ 20.6.2015, 8:15) Вы, наверное, или давно в метро не спускались или на самолете не летали. Метро + аэроэкспресс это гарантированный шанс успеть на самолет.

К сожалению пока летаю. Не так часто как раньше, но два три раза в месяц приходится. Если вы прочитаете ещё раз, то, что цитируете вы сможете заметить, что про пробки из людей в МЕТРО я и пишу. В будний день с 17 до 19 часов, когда и в городе на машине проехать трудно и понимаешь, что уже не успеваешь, бросаешь машину где ни будь или высаживают провожающие у метро. Бежишь выпучив глаза с чемоданом и упираешься в огромные очереди всюду, на эскалатор, в вагон, к турникетам и прочему. Очень много времени на них теряется. Аэро экспресс вещь неплохая, но ходит раз в 40 минут. Есть шанс опоздать к посадке, если задержался в метро. И тогда самолёт улетит без вас, проверено мной. Советую не проверять, дорого обходится…

Катаю свой Равчик с ноля уже чуть более трех лет. В принципе автомобиль устраивает. Накатал уже 47 тыщ кэмэ. Конечно же, не всё безупречно, есть несколько "но":
- и шумка у Равчика слабоватая. В городе на коротких расстояниях так вроде бы ничего. Но вот при длительной езде шумновато. Выходишь из в ушах так шумит. При разговоре в машине приходится повышать голос, чтобы тебя услышали. Не так что бы сильно, но есть чутка.
- и подвеска жестковатая
- архаичная аудиосистема. Особенно радио начинает "хрустеть каналом" не с того не с сего
- не удобные сиденья, слабая боковая поддержка. При длительной езде задняя точка начинает ёрзать по сиденью искать лучшего положения
- лакокрасочное покрытие очень чувствительно ко всякого рода микро царапинам
- двери салона распахиваются как по маслу, доводчики не работают нефига, не фиксируют положения
- ну и ещё много всяких мелочевок - пластик чуть поскрипывает и очень раним к малейшим царапинам, ЮЭсБи входа нет, и т.п.
Сейчас я уже не знаю, что я буду покупать после Равчика. А уж новый Равчик модель 2015 г., дак там вообще обхохочешься. Воде бы Тойота, а автомобиль упростился до невозможности. Он стал поход на крейца, этот горб запаски в багажнике, передняя торпедо какая то вся как нарошничная. Сиденья только вот стали вроде бы лучше. Почему то я всё больше и больше склоняюсь к Хонде СиЭрВи в новом кузове. Хотя, поживем-увидим. Но по крайней мере уверенность в том, что в последующем я выберу Тойоту у меня чуть пошатнулась.

Для того ,чтобы описать вышеназванные симптомы "заболевания " ,вовсе не нужен такой "долгий" срок эксплуатации автомобиля,это понятно через несколько дней ,после покупки.
РАВ 4(4) во многом лучше ,чем его предидущая генерация.А о том ,что хуже ,можно даже не упоминать,не существенно.Хотя некоторые тут "обхохатываются".Ну так хохочите дальше,только в своем разделе.А если что-то есть сказать серьезное,так купите новое поколение,а потом и поговорим.(имхо)

Цитата: (Serjik @ 20.6.2015, 23:43) Катаю свой Равчик с ноля уже чуть более трех лет. В принципе автомобиль устраивает. Накатал уже 47 тыщ кэмэ. Конечно же, не всё безупречно, есть несколько "но": - и шумка у Равчика слабоватая. В городе на коротких расстояниях так вроде бы ничего. Но вот при длительной езде шумновато. Выходишь из в ушах так шумит. При разговоре в машине приходится повышать голос, чтобы тебя услышали. Не так что бы сильно, но есть чутка. - и подвеска жестковатая - архаичная аудиосистема. Особенно радио начинает "хрустеть каналом" не с того не с сего - не удобные сиденья, слабая боковая поддержка. При длительной езде задняя точка начинает ёрзать по сиденью искать лучшего положения - лакокрасочное покрытие очень чувствительно ко всякого рода микро царапинам - двери салона распахиваются как по маслу, доводчики не работают нефига, не фиксируют положения - ну и ещё много всяких мелочевок - пластик чуть поскрипывает и очень раним к малейшим царапинам, ЮЭсБи входа нет, и т.п. Сейчас я уже не знаю, что я буду покупать после Равчика. А уж новый Равчик модель 2015 г., дак там вообще обхохочешься. Воде бы Тойота, а автомобиль упростился до невозможности. Он стал поход на крейца, этот горб запаски в багажнике, передняя торпедо какая то вся как нарошничная. Сиденья только вот стали вроде бы лучше. Почему то я всё больше и больше склоняюсь к Хонде СиЭрВи в новом кузове. Хотя, поживем-увидим. Но по крайней мере уверенность в том, что в последующем я выберу Тойоту у меня чуть пошатнулась.

Обычно классом выше смотрят после определённой модели, а вы про СРВ, это как бы тоже самое. Хотя...

Цитата: (Alexim @ 22.6.2015, 7:54) Обычно классом выше смотрят после определённой модели, а вы про СРВ, это как бы тоже самое. Хотя...

смотрят на что денег хватает.
ничего страшного нет если человек смотрит на ср-в.

лично по мне, не упасть бы на класс ниже, а там как бог даст.

Да страшного то ничего. Только тоже самое по большому счёту. Никогда бы не поменял 3-ий Рав на СРВ, даже на новый. И дело не в возможностях. Имхо конечно.

Цитата: (Alexim @ 22.6.2015, 11:09) Да страшного то ничего. Только тоже самое по большому счёту. Никогда бы не поменял 3-ий Рав на СРВ, даже на новый. И дело не в возможностях. Имхо конечно.

ну хочет человек, пусть сравнит.
я тоже говорю, что х-трейл, что витара, что ср-в, аут - это все одно и тоже только вид с боку, нет там ничего на голову выше рав4.
хочешь на голову выше, бери другой класс, нет возможности, сохрани тот класс до которого дорос, будет это опять рав4 или ср-в наверное не важно раз принимается такое решение.

ps если рав4 будет мордой таким как мы видели на фото рестайла и мне не удастся перейти на класс выше, то почему бы не смотреть на ср-в или вольво хс60?

Да можно куда хочешь смотреть... а на Вольво каким образом? Это по-любому класс выше и дороже, это другая категория авто. К примеру для сравнения, пару дней назад у друга загудела ходовая на XC60, на скорости появился гул в задней части. Поехал на сервис к официалам, диагносты приговорили задний ступичный подшипник, в наличии нет, под заказ - подшипник 17 тыс., замена 5200. Как вам цена?

Цитата: (Serjik @ 20.6.2015, 23:43) Хотя, поживем-увидим. Но по крайней мере уверенность в том, что в последующем я выберу Тойоту у меня чуть пошатнулась.

Детки мои, которые сейчас на БМВ Х1, заинтересовались грядущим вторым поколением. Там появятся постоянный передний, поперечный мотор и вид кроссовера вместо нынешнего Х1-универсала. Даже семиместку обещают как вариант. И традиционно российскую сборку...

Цитата: (white @ 22.6.2015, 11:49) Там появятся постоянный передний...

А что такое "постоянный передний"?

Цитата: (Alexim @ 22.6.2015, 11:47) Да можно куда хочешь смотреть... а на Вольво каким образом? Это по-любому класс выше и дороже, это другая категория авто. К примеру для сравнения, пару дней назад у друга загудела ходовая на XC60, на скорости появился гул в задней части. Поехал на сервис к официалам, диагносты приговорили задний ступичный подшипник, в наличии нет, под заказ - подшипник 17 тыс., замена 5200. Как вам цена?

вольво хс60, это так для прикола, а по честному, чем хс60 лучше рав4? если только материалами отделки и все.

Цитата: (white @ 22.6.2015, 11:49) Детки мои, которые сейчас на БМВ Х1, заинтересовались грядущим вторым поколением. Там появятся постоянный передний...

Очевидно ,что под "постоянно передним" вы подразумеваете отсутствие " заднего"?

Цитата: (Roman Cooper @ 22.6.2015, 11:54) А что такое "постоянный передний"?

Это как у нас

До этого у кроссоверов БМВ был постоянный задний.

Цитата: (Roman Cooper @ 22.6.2015, 11:54) А что такое "постоянный передний"?

который передом постоянно

Цитата: (га-га @ 22.6.2015, 12:05) вольво хс60, это так для прикола, а по честному, чем хс60 лучше рав4? если только материалами отделки и все.

Вот как раз материалы отделки там мне не нравятся, уже писал здесь и не раз. А в остальном - двигатели мощнее, ходовая комфортнее и мягче, шумка лучше, обслуга дороже, впрочем как и сама машина, премиум это короче...

Цитата: (white @ 22.6.2015, 12:09) Это как у нас До этого у кроссоверов БМВ был постоянный задний.

Вот что пишут про систему X-драйв на БМВ
ссылка

Цитата: (Alexim @ 22.6.2015, 12:13) Вот как раз материалы отделки там мне не нравятся, уже писал здесь и не раз. А в остальном - двигатели мощнее, ходовая комфортнее и мягче, шумка лучше, обслуга дороже, впрочем как и сама машина, премиум это короче...

вольво я никак бы не относил к премиуму, это скорее между, типа кто вырос из ср-в, но недорос до мерса.

знаете почему модельный ряд тойота будет всегда хуже лексуса? правильно, считаю рав4 практически на равных хс60, а так да, получается хс60 будет конкурировать с лексом nx.
мощный двигатель это всего лишь один из атребутов дорогой машины, а вот у вольво основные движки это 2,5 бензы и 2,4 дизеля и лишь один 3.0л.
у рав4 тоже имеется в наличии 2,5 л двигатель и будет гибрид, про подвеску, шумку и пр. есть лексус.

вывод: лично для меня авторитетов нет, не считаю вольво как марку и ее модели за премиум.

В чём-то вы правы, наверное где-то рядом с Лексом, они приблизительно наравне... Выше уровнем обычных Тойот и не дотягивают до основного премиума немецкой тройки. Но в ремонте как настоящий премиум.

Цитата: (Alexim @ 22.6.2015, 12:29) В чём-то вы правы, наверное где-то рядом с Лексом, они приблизительно наравне... Выше уровнем обычных Тойот и не дотягивают до основного премиума немецкой тройки. Но в ремонте как настоящий премиум.

+++
Вам бы и не сравнить, посмотрите свой бмв и любой вольвак, лекс, кто премиальнее говорить не надо и так все ясно (при чем бмв считается по сравнению с мерсом как спартанская машина)