Цитата: (128 @ 22.8.2013, 22:29) Я тоже на хонде с вариком прилично зажигал 3 года... И буксовал тоже как-то минут 10... не мог выехать из сугроба... Правда делал перерыв, чтобы варик остыл. В итоге так и продал хонду, всё ок. Хотя как говорит мой приятель - убить можно любую тачку ЗЫ... кстати не понял - а почему вонища в салоне когда на горку едешь? Это прикол такой или что? Ни разу не было даже признаков потусторонних запахов при езде в горку ни на тойоте ни на хонде (обе с вариаторами)

ну, ну)) нахваливайте вариаторы))

Цитата: (fedor470 @ 22.8.2013, 23:08) ну, ну)) нахваливайте вариаторы))

я сам за хороший автомат, но к сожалению все больше и больше производителей ставят вариаторы и каждый год их дорабатывают, и улучшения только в хорошую сторону, у вариатора несомненно есть свои плюсы и тут говорить, что вариатор полное г... не стоит. Кстати субару машина далеко не вольяжная и не семейная, скорее более агрессивная, но посмотрите туда сейчас почти на все модификации ставят вариатор, наверно это о чем то говорит.

Цитата: Part почти на все модификации ставят вариатор, наверно это о чем то говорит.

Конечно говорит, о том, что в автомобилестроении сейчас глобальная экономия.

Цитата: (128 @ 22.8.2013, 22:29) Я тоже на хонде с вариком прилично зажигал 3 года... И буксовал тоже как-то минут 10... не мог выехать из сугроба... Правда делал перерыв, чтобы варик остыл. В итоге так и продал хонду, всё ок. Хотя как говорит мой приятель - убить можно любую тачку ЗЫ... кстати не понял - а почему вонища в салоне когда на горку едешь? Это прикол такой или что? Ни разу не было даже признаков потусторонних запахов при езде в горку ни на тойоте ни на хонде (обе с вариаторами)

Наверное, водила перенапрягся! Гы-гы!

Цитата: (Игорь А. @ 23.8.2013, 11:02) Наверное, водила перенапрягся! Гы-гы!

Вариатор как и Автомат не так легко убить. Хотя это реально. Я об этом.

Машину брал в том числе и для покатушек в лес,на рыбалку и здесь однозначно 4Х4 МКПП,понимая что это не полноценный джип.Жил бы в мегаполисе с постоянными пробками,то однозначно вариатор.

А если серьезно, то сам мучился выбором: СVT или МКПП? Короче зашел за советом на СТО к другу, это старый проверенный Айболит, так вот захожу в бокс, а Костя сидит на стульчике перед ремстолом и курит, на столе агрегат диковинный с какими-то шкивами и цепь в металле, как гусянка у танка. Я после приветствия, мол, Кость, помоги с выбором. Костя тут же выдает: " Что не наездился на МКПП?" Ну я заявляю, что так и так, форумчане не убедили, мол, боюсь вариатора и все тут. Костя кивает на стол и говорит, что за его более 20-ти летнюю карьеру он первый раз вскрыл CVT, ниссановский был, а там особо и ремонтировать НЕЧЕГО! Два шкива и цепь, плюс подшипники. Шкивы хитроватые, но Костя разобрался быстро и сидит обкуривает,типа а чего на других СТО варики не делают? Ведь все промаркировано, в каталогах должны быть номера шкивов, на разборах или где еще. То есть дело в запчастях, а лечится легко. Он владелицу (!) отправил, она нашла подшипник (с Костиных слов и по моим ощущениям шкивы очень мощно сделаны), теперь Айболит покурит и в путь-лечить варик. Итак я взял РАВ 4 2010г. с вариком, скоро 60 000 км. и нам все по ветру. А Костя единственный в городе спец по варикам, но он крутит головой и толкует, что по его мнению и по случаям обращения клиентов по коробкам, то варики самые редкие гости на СТО. По количеству деталей они наименее простые. А кто мне не верит, и не надо. Мне за полста уже и врать не солидно, считаю. А право выбора есть у каждого. И никто от поломок не застрахован.

Цитата: (Игорь А. @ 23.8.2013, 11:27) ... По количеству деталей они наименее простые...

Наверное, Вы хотели сказать "наиболее простые"? Ну, или "наименее сложные?

А если нет таких мастеров как Костя,настоящий Левша,а все больше так подмастерья,и менять предется весь вариатор?Нет уж увольте,лучше автомат или механика,проверено временем.

Цитата: (Roman Cooper @ 23.8.2013, 11:30) Наверное, Вы хотели сказать "наиболее простые"? Ну, или "наименее сложные?

Я машины тоже чиню сам, влегкую перебирал МКПП, знаком с АКПП (частичная разборка), честно говорю, в вариаторы не лез, но видел как лихо работал с ним друг, повторюсь, сложные только шкивы (ну гляньте, други мои, на картинки в интернете и все поймете). И еще один довод: мы в Сибири на "ты" знакомы со снегоходами и мокиками, а у них тоже варики. У моей жены "Хонда" мокик на варике 1997 г.выпуска и ни одного ремонта варику, а ведь я под 100 кг., сынок тоже МС по пауэрлифтингу чуть более 110 кг., гоняем на ней по выходным. У сына кстати "Ниссан Куб" на варике. К 120 000 км. пробег и ни толчка, ни рывка. Только поймите, я не рекламирую, я констатирую. Ну опыт-то не пропьешь, точно?

Цитата: (амурья @ 23.8.2013, 15:52) А если нет таких мастеров как Костя,настоящий Левша,а все больше так подмастерья,и менять предется весь вариатор?Нет уж увольте,лучше автомат или механика,проверено временем.

Опасения понятны, сам это пережил и полностью согласен. Но ИМХО, не надо вариков бояться, не дураки ведь их придумали, а?

Цитата: (амурья @ 23.8.2013, 15:52) А если нет таких мастеров как Костя,настоящий Левша,а все больше так подмастерья,и менять предется весь вариатор?Нет уж увольте,лучше автомат или механика,проверено временем.

сдуру можно и автомат целиком поменять...
те же фирмы, которые занимаются ремонтом АКПП, они же с радостью берутся за ремонт вариаторов.

Цитата: (амурья @ 23.8.2013, 15:52) А если нет таких мастеров как Костя,настоящий Левша,а все больше так подмастерья,и менять предется весь вариатор?Нет уж увольте,лучше автомат или механика,проверено временем.

Если использовать только проверенное временем, то прогресс бы и до автомата (на сегодняшний день проверенного) не дошел бы, ездили б на механике и не думали что выбрать.)))))

Ну вариатор японцы используют давно,но только на гордских малолитражках,и нареканий у владельцев нет,но тяжелый кроссовер,с внедорожными качествами,с большим объемом двигмтеля и вариатор как-то не совсем удачное сочетание.

Цитата: тяжелый кроссовер,с внедорожными качествами,с большим объемом двигмтеля

Боюсь догадаться, не о РАВ4 ли Вы сейчас говорили?

Цитата: (Sviloga @ 24.8.2013, 7:35) Боюсь догадаться, не о РАВ4 ли Вы сейчас говорили?

Я думаю он говорит про Ниссан Мурано.

Nissan Pathfinder с бензиновой 3,5-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 265 лошадиных сил работающей совместно с вариатором. Расходует на 25 процентов меньше топлива, чем модель предыдущего поколения.

Цитата: (Rplus @ 24.8.2013, 10:17) Nissan Pathfinder с бензиновой 3,5-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 265 лошадиных сил работающей совместно с вариатором.

Subaru Forester 2013 2.0 турбо 240 л/с- трансмиссия- клино-цепной вариатор.

Infiniti JX (262 л.с. 3,5 л) - опять же вариатор.

народ, вы на самом деле не ощущаете легких рывков на вариаторе?