Соглашение есть у них.
Эти машины в Японии собирают на одном заводе с РАВ 4.
Есть мнение, что потом их увозят на завод Сузуки, где маркируют своими VIN и ставят шильдики и решетки.
все.

кстати это Плаг-ин
Я б наверное взял, очень интересно выделится. И оснащен на славу.
Все думают опять РАВ, приглядятся, ан нет, черт меня, Сузука. Как так?

ссылка
Рестайлинг РАВ-4-5 для Европы 2023.

Сам всерьёз рассматривал покупку РАВ4-5, в начале этого года местный ОД, у которого покупал 11 лет назад РАВ4-3 (на аватарке) и обслуживаюсь по сей день, сделал предложение на модель производства декабрь 21 года, 2,5 комфорт, за 3000.000₽ без трейд-ни и на сотку меньше с трейд-ин. Внутренне хотелось взять что-нибудь более серьёзное, и в феврале этого года (прям 24 числа кстати) мне одобряют кредит на 2,7 комфорт Фортунер Московский ОД за 3.680 уже со всеми допами (в январе у местного ОД цена была 4.100). Но до Москвы ещё надо почти день доехать, и договор не подписан… В Питере кстати (Пулково лучшие предложения давали) топ на дизеле 200 лс Фортунер отдавали за 4700 - дешевле уже не было, но все равно дорого для меня, хотя «психанул» и уже в Питере Прадо смотреть начал, думаю, разберусь с долгами-то… Кто бы знал, что можно было Прадо оформить, на стоянке оставить, в апреле продать за 7.500 в лёт бы ушёл… 25 февраля ОД Москвы на Фортунер 2,7 комфорт накинули 500 тыр к цене, я отказался. Весной смотрел Хавал Ф7 - кстати по тестдрайву вполне не плох (дорестайл ещё был), но отзывы так себе+ кабала дилера (всё только у него и через него), Джолион кстати с виду не плох, но не мой формат…Чери Тигго 8 про Макс- катался, как Кодиак примерно, но интереснее, чуть не взял. Рассматривал EXCEED TXL и VX - последний на грани финансовых возможностей, хотелось свой Рав сохранить, а этот китайский флагман его бы «съел» в счёт кредита. В итоге ничего из нового не взял, а за цену примерно в половину VX взял 10летний Хайлендер у ОД в Москве с малым пробегом и прозрачной историей с проверкой автоподбором, пригнал в июне в свой город, проехал уже 3000 км, доволен всем как слон))). Лучше Тойоты - только 2 Тойоты! Подробно отписался про Горца в теме про 7местное авто, извиняюсь с телефона ссылку не удобно кидать, найти легко.

Цитата: (Silver arrow @ 13.9.2022, 20:27) Сам всерьёз рассматривал покупку РАВ4-5, в начале этого года местный ОД, у которого покупал 11 лет назад РАВ4-3 (на аватарке) и обслуживаюсь по сей день, сделал предложение на модель производства декабрь 21 года, 2,5 комфорт, за 3000.000₽ без трейд-ни и на сотку меньше с трейд-ин. Внутренне хотелось взять что-нибудь более серьёзное, и в феврале этого года (прям 24 числа кстати) мне одобряют кредит на 2,7 комфорт Фортунер Московский ОД за 3.680 уже со всеми допами (в январе у местного ОД цена была 4.100). Но до Москвы ещё надо почти день доехать, и договор не подписан… В Питере кстати (Пулково лучшие предложения давали) топ на дизеле 200 лс Фортунер отдавали за 4700 - дешевле уже не было, но все равно дорого для меня, хотя «психанул» и уже в Питере Прадо смотреть начал, думаю, разберусь с долгами-то… Кто бы знал, что можно было Прадо оформить, на стоянке оставить, в апреле продать за 7.500 в лёт бы ушёл… 25 февраля ОД Москвы на Фортунер 2,7 комфорт накинули 500 тыр к цене, я отказался. Весной смотрел Хавал Ф7 - кстати по тестдрайву вполне не плох (дорестайл ещё был), но отзывы так себе+ кабала дилера (всё только у него и через него), Джолион кстати с виду не плох, но не мой формат…Чери Тигго 8 про Макс- катался, как Кодиак примерно, но интереснее, чуть не взял. Рассматривал EXCEED TXL и VX - последний на грани финансовых возможностей, хотелось свой Рав сохранить, а этот китайский флагман его бы «съел» в счёт кредита. В итоге ничего из нового не взял, а за цену примерно в половину VX взял 10летний Хайлендер у ОД в Москве с малым пробегом и прозрачной историей с проверкой автоподбором, пригнал в июне в свой город, проехал уже 3000 км, доволен всем как слон))). Лучше Тойоты - только 2 Тойоты! Подробно отписался про Горца в теме про 7местное авто, извиняюсь с телефона ссылку не удобно кидать, найти легко.

Странный братан.
Тут тема про выбор авто после пятого РАВа.Выбор следующего авто.Ну так написано.
А его у него нет и не было.
Это получается каждый будет свои помойки описывать?

Цитата: (Петруха на РАВ4 @ 14.9.2022, 9:59) Странный братан. Тут тема про выбор авто после пятого РАВа.Выбор следующего авто.Ну так написано. А его у него нет и не было. Это получается каждый будет свои помойки описывать?

Специально для вас расшифрую правила Русского языка - если фразы разделены запятыми, это означает объединение условий. Альтернативы - это принципиально не после, а ВМЕСТО.
Обоснуйте насчёт «помоек», я не въехал что-то…
Причём альтернативы подразумевают не только новое авто, имхо за 2л новый Рав отдать сейчас 4+ ляма безрассудно.
P.S. Если ума хватает только оформить доки на 1 из 5 комплектаций нового авто у ОД, это не повод учить других. Вам после 2л альтернатив множество - любой немец, китаец, дизельный кореец, тот же Рав 2.5л. Куда уж лезть в класс выше…

Цитата: (Сергей Н. @ 24.6.2022, 20:53) ссылка Рестайлинг РАВ-4-5 для Европы 2023.

Самое ценное в рестайле - гибридные установки. Пора уже Тойоте поднять немного планку на новый уровень, а точнее, вернуть тот старый и почти забытый, с которого она «съехала» после Фукусимы.
Тойоты всегда были не только надёжными и практичными, но и мощными и быстрыми - взять хотя бы ту же Камри V40 и американский РАВ4 с двигателями 3,5л. У Хёндэ появился 3,3л (Санта Фе и Грандер), они были послабее. Немцы «заряженные» были только с высокими индексами - типа выше 30 и 300 для БМВ - Мерседес. Тойота была своего рода эталоном динамики и драйва, особенно в версиях TRD, чего у корейцев и близко не было. А после 2010 мы что видим? Тойота упорно продвигает в масс сегмент движки 2л, причём то повышая, то понижая его мощность, это даже Лексусов коснулось вспомнить ES200 например. Дизельный Рав 4-4 150 лс всего, когда корейцы дизели - 184…200. Вместо престижной машины-победителя Тойота завоевала имидж авто для сугубо домохозяек.
В РФ даже Камри придушили до 249 лс, при этом есть Киа Стингер 3,3Т на 370 лс , я долго понять не мог, как так, где Киа а где Тойота?
Мой 2л кстати в 2010 был абсолютным лидером среди 2л атмосферников - хендай Субару мазда и тп все до 150 лс.
Ну так возвращаясь - если теперь будет так , что едет Рав - и всегда известно что под капотом минимум 200+ лс, а то и 300, Тойота вновь вернёт со временем себе имидж престижного и высокотехнологичного авто. Хотите на 150 лс ездить, не платить налоги страховки и тп - вот вам Хюндай. А Тойота - это другой уровень.

Цитата: (Silver arrow @ 14.9.2022, 16:07) Самое ценное в рестайле - гибридные установки. Пора уже Тойоте поднять немного планку на новый уровень, а точнее, вернуть тот старый и почти забытый, с которого она «съехала» после Фукусимы. Тойоты всегда были не только надёжными и практичными, но и мощными и быстрыми - взять хотя бы ту же Камри V40 и американский РАВ4 с двигателями 3,5л. У Хёндэ появился 3,3л (Санта Фе и Грандер), они были послабее. Немцы «заряженные» были только с высокими индексами - типа выше 30 и 300 для БМВ - Мерседес. Тойота была своего рода эталоном динамики и драйва, особенно в версиях TRD, чего у корейцев и близко не было. А после 2010 мы что видим? Тойота упорно продвигает в масс сегмент движки 2л, причём то повышая, то понижая его мощность, это даже Лексусов коснулось вспомнить ES200 например. Дизельный Рав 4-4 150 лс всего, когда корейцы дизели - 184…200. Вместо престижной машины-победителя Тойота завоевала имидж авто для сугубо домохозяек. В РФ даже Камри придушили до 249 лс, при этом есть Киа Стингер 3,3Т на 370 лс , я долго понять не мог, как так, где Киа а где Тойота? Мой 2л кстати в 2010 был абсолютным лидером среди 2л атмосферников - хендай Субару мазда и тп все до 150 лс. Ну так возвращаясь - если теперь будет так , что едет Рав - и всегда известно что под капотом минимум 200+ лс, а то и 300, Тойота вновь вернёт со временем себе имидж престижного и высокотехнологичного авто. Хотите на 150 лс ездить, не платить налоги страховки и тп - вот вам Хюндай. А Тойота - это другой уровень.

С пресс-службой Toyota Russia был разговор в прошлом году по поводу гибридов. Если коротко - они считают, что в России гибридные двигатели не популярны и не целесообразны. Совсем другое дело Европа, Грузия, Украина (образца 2021). Там все это пользуется популярностью и люди с удовольствием покупают как гибриды, так и плагины. Поэтому, даже если ситуация с официалами изменится в лучшую сторону, ждать официальных гибридов от Тойоты не приходится.

У нас по гибридам психология и байки, даже сами официалы распространяют
Все еще встречаю вопросы
- А что будет с батареей?
- Как ее менять и заряжать?
-Батарея стоит как вся машина
- она же в морозы замерзнет?
- так там же вариатор
и т.д.

Вот и все. Душистые бензинки - это удел наш.

Цитата: (Rulny @ 14.9.2022, 23:29) С пресс-службой Toyota Russia был разговор в прошлом году по поводу гибридов. Если коротко - они считают, что в России гибридные двигатели не популярны и не целесообразны. Совсем другое дело Европа, Грузия, Украина (образца 2021). Там все это пользуется популярностью и люди с удовольствием покупают как гибриды, так и плагины. Поэтому, даже если ситуация с официалами изменится в лучшую сторону, ждать официальных гибридов от Тойоты не приходится.

Пусть приедут на ДВ - тут каждая вторая машинка - гибрид. (В такси практически все).

Цитата: (Rulny @ 14.9.2022, 16:29) С пресс-службой Toyota Russia был разговор в прошлом году по поводу гибридов. Если коротко - они считают, что в России гибридные двигатели не популярны и не целесообразны. Совсем другое дело Европа, Грузия, Украина (образца 2021). Там все это пользуется популярностью и люди с удовольствием покупают как гибриды, так и плагины. Поэтому, даже если ситуация с официалами изменится в лучшую сторону, ждать официальных гибридов от Тойоты не приходится.

А откуда у нефтяных магнатов деньги будут, если перейдем на гибриды. Это не тайота не продает нам гибриды, это политика "в один карман"

Цитата: (cadet @ 15.9.2022, 19:14) А откуда у нефтяных магнатов деньги будут, если перейдем на гибриды. Это не тайота не продает нам гибриды, это политика "в один карман"

А что, гибрид святым духом питается?

Вот именно! так же бенз кушают.
Тут психология, стереотипы.
Думаете , если бы у нас народ стал массово покупать гибриды, то их бы не повезли?
Повезли бы, дилеру похрен на чем бабло грести

Овчинка выделки не стоит. Гибрид дороже стоит. Цена гибрида не перекрывает стоимости экономии топлива.

Цитата: (egik @ 16.9.2022, 3:44) Овчинка выделки не стоит. Гибрид дороже стоит. Цена гибрида не перекрывает стоимости экономии топлива.

Все зависит от пробегов и цены бензина. В автомобильном городе гибрид потребляет приблизительно в 2 раза меньше топлива. Зять на моей Альфе (развозит посылки по городу ) за 2 года уже отбил разницу в цене (но опять-же ПР).
Трасса - тут интереснее. все зависит от модели. На 20ом Приусе я на 35 литрах спокойно катался на пляжи Приморья за 780-820км. без дозаправки. 30-е поколение уже так не могло. И алгоритм работы (считаю специально) сделали новым - батареи стали умирать после 150-180 тыс.км. Я например сейчас сильно не уверен, что гибридный РАВ на трассе будет экономичнее моего 2,0 (6,1-6,2 л/100).
Цена на новые гибриды у нас были явно завышены. Чья это политика - ХЗ. У нас в салоне ОД пустой Приус 50 по цене нафаршированной 3.5 Камри простоял наверное года 4 (зато от ПР аналогов в городе не протолкнуться).
ЗЫ. Лично для меня основной фишкой гибрида была не экономия, а возможность резко и быстро ускорится без раскрутки ДВС.

Сегодня заказал себе авто новая Лада Гранта лифтбек в максималке по РРЦ без допов, сам удивился, ни какого развода все по честному, добровольно заказал себе допы по себестоимости, антикор , ковры ,защиты ,сетки всё равно надо, а самому возиться времени нет особо.Завтра забираю с автосалона. Рав4 ни куда от меня не уйдет, Лада Гранта авто на каждый день, не так жалко по сегодняшним временам, зимой вообще думаю на прикол поставить Равчика.

Народ.Вопрос немного не в тему.Как отключить предупреждение 120 кмч на арабе?Машина Тойота Хайлюкс 2022 года.Заранее благодарен.

А у меня в зиму как раз РАВ в предпочтении перед шкодой Карок. И привод, и зубодробительную временами дорогу полегче переносит, чем шкода на 16" колёсах.

ЗАЗ 968 М, как мне кажется, тоже хорошая машина. И как символ былой единности, и ездит по гОвнам хорошо.

Цитата: (leo2611 @ 24.10.2022, 16:43) Сегодня заказал себе авто новая Лада Гранта лифтбек в максималке по РРЦ без допов, сам удивился, ни какого развода все по честному, добровольно заказал себе допы по себестоимости, антикор , ковры ,защиты ,сетки всё равно надо, а самому возиться времени нет особо.Завтра забираю с автосалона. Рав4 ни куда от меня не уйдет, Лада Гранта авто на каждый день, не так жалко по сегодняшним временам, зимой вообще думаю на прикол поставить Равчика.

Поздравляю. Сам продал недавно Гранту 2014 года. Ржаветь стала.
Что теперь "максималка"? Кондей, АБС, ЕСП, АКПП, ЭУР, навигация?
На снимке 4-х летняя гранта со сквозными дырами. В одних руках 90 ткм. Антикор в салоне делали.