Через пару лет я новый куплю т.к его цена 2460 руб против 4500р-7000руб за АКБ свыше 60 Ач позволяет!!! И ещё раз повторю за зиму (г Архангельск) проблем с запуском не испытывал.

Цитата: (maykl @ 11.3.2014, 11:38) Гарантийный талон на акб даётся не зависимо от состояния авто, они должны при вас проверить напряжение акб без нагрузки(не ниже 12,6) и под нагрузкой нагрузочной вилкой(не должно падать ниже 10,8). АКБ не должна быть старше полугода, совсем залежалый товар брать не стоит. Перед установкой на машину акб желательно поставить на зарядку, чтобы зарядить до 100%. В гарантийном талоне стоит печать продавца, подпись, дата продажи и адрес с телефоном сервиса по гарантийному обслуживанию.Если у них нет гар.талона, то по закону гарантию несёт сам продавец в течении года(надо хоронить чек).А говорить они могут что угодно, есть законы, которые регулируют торговлю и их никто не отменял.

все так ,только наоборот в магазине молодцы - они перестраховываются . Очень много людей покупку нового аккумулятора начинают после появления проблем которые они связывают со старением ,а то что в машине может быть проблема - допускают в последнюю очередь . Продавец измерит напряжение зарядки и утечку Естественно никто не гарантирует что проблема с системой зарядки может появится в дальнейшем ,но уже это позволит избежать "качелей" через 2-3 дня когда новая батарейка благополучно сядет как и старая рабочая
Это же хорошо - бесплатно сделают то что редко кто делает в принципе .

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.3.2014, 12:34)

Севший акб,ещё не является гарантийным случаем, его могут проверить и зарядить(бесплатно), причём есть профессиональные приборы,которые выявляют был ли акб разморожен и т.д.
Магазин конечно перестраховывается , но если покупатель к ним не может приехать на авто, то они не имеют права не дать гарантию, либо свою, либо производителя.
Если в магазине продающем акб нет элементарной нагрузочной вилки, то такой магазин лучше обойти стороной. Кстати при заказе через тырнет с доставкой, у водителя-курьера должен быть такой прибор.

Цитата: (fosfor1979 @ 11.3.2014, 10:41) Через пару лет я новый куплю т.к его цена 2460 руб против 4500р-7000руб за АКБ свыше 60 Ач позволяет!!! И ещё раз повторю за зиму (г Архангельск) проблем с запуском не испытывал.

Считаете лучше покупать каждые два года, чем купить один на 5-6 лет?
Абсурд.

о каком абсурде ты говоришь, если для товарища главный критерий - что продавцы гарантию дали?
а не данные замеров

Вовсе не главный!!! Не поехал бы в СЦ если бы не хотел на халяву диагностику сделать!!! Кто то там про недозаряд говорил!!! Еще раз повторяю для товарищей из средней полосы ПРОБЛЕМЫ С ЗАРЯДКОЙ И УТЕЧКИ НЕ ВЫЯВЛЕНЫ и ПРИ ЗАПУСКЕ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОТ -30 ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!!! Покупайте и возите с собой "танковые" АКБ, каждому своё!!!

и не надо так громко кричать, не на митинге
нам лозунги не интересны, нам цифры давай

есть?
холодный генератор с нагрузкой/без, горячий аналогично...

Цитата: (Sancho1970 @ 9.3.2014, 19:44) а вот по полярности я как то не совсем понимаю какая у меня!? плюс в машине с лева а минус с права! выкладываю фото как стоит в машине мой аккумулятор но такое ощущение что он перевернут!?

здесь мои фотки, ставил и тот и другой (высота АКБ отличается порядка 2 см, но это вообще не проблема)
ссылка
1. про полярность: повернуть АКБ клемами к себе - плюс должен быть справа (АКБ называется "плюс справа")
2. про габариты: ничего немогу сказать про европейцев, но в американца влазиет практически любой АКБ (исключение составляет наверное только если купить более 90 а/ч)

Поставил ВАРТУ ! встала как родная,заводит с пол оборота ,доволен как удав! и еще с установкой нового аккумулятора другая проблемма ушла которая меня тоже беспокоила.

Цитата: (Sancho1970 @ 15.3.2014, 14:06) Поставил ВАРТУ ! встала как родная,заводит с пол оборота ,доволен как удав! и еще с установкой нового аккумулятора другая проблемма ушла которая меня тоже беспокоила.

И какая же?

Всем привет! ну вот и я к данной теме присоединился )
Машинка 2005 года выпуска, Канадец . с 2008 в России и аккум ни разу не менял . В 2012,2013,2014 только один раз за зиму пришлось прикуривать. А в эту зиму как-то вообще тяжеловато. 3-ий раз уже прикуривал.Если не покатаюсь в течении дня 2 раза хотя бы минут по 40, то заводится хило. Вот и решил всё же поменять полностью и не думать более.Хотя сначала было желание купить пусковое устройство и продлить жизнь моего аккума ещё немного , но понимаю, что это временное решение.
Только вот есть вопросы, буду признателен за ответы )
С Физикой я не особо дружу , но пытаюсь найти к ней подход!
Какое значение напряжения выдаст мультиметр при умирающем и живом аккуме и как проверить,заряжается ли он нормально от генератора )
Думаю взять то, что увидел в этой теме VARTA Blue Dynamic D47 6ст 12v 60ач 540А
Лучше может будет взять 70 ач , вот только у него 630 пусковой ток ... сильно ли это значение влияет и опасно ли брать больше ? ...
На сколько реально восстановить текущий аккум или уже о нём не думать ?
Кто-нибудь слышал про аккум 80D26L-MF (вроде panasonic) - производителя 100% пока не знаю )) просто поиск в инете расходится в показаниях)

Все ответы есть уже давно на форуме .
Заряженная АКБ 12.6 без нагрузки
Нормальная зарядка - минимум 13.8 ( на японцах обычно 14-14.5) проверяем в том числе и при включенных потребителях ( фары ,обогрев стекла ,печка)
Тестером ( мультиметром) батарею проверить нельзя.
АКБ с большим пусковым током и емкостью брать можно и это ни на что не влияет если не садить батарею постоянно ( например электролебедкой или еще чем то подобным ) - иначе это постоянная работа генератора с большим током зарядки - выход из строя последнего. В принципе с батареей штатной емкости это тоже вполне возможная ситуация .

Текущий аккум на свалку.6 лет ....люди на машинах по столько не ездят ,не надо жмотится хотя бы для себя.
Панас - хорошая батарейка . Тут вопрос целесообразности - на 2-3 года хватит любой .Даже Тюмень Бэттари ))

С декабря 2012 (3 зимы и 2 лета) года стоит АКБ "Тюмень" на 62 а/ч. За это время 2 раза подливал дист. воду и заряжал. Этой зимой сделал десульфатацию, - погонял на заряднике "Кедр" в режиме цикл двое суток. Думал что он уже дохлый, а тут такая история. Мороз -35 ночью, машина с 18.00 до 14.00 стоит на автопрогреве и заводится каждый час. В 14.00 заводиться перестала. Вышел, начал заводить ключом, - стартер крутит, но мотор не схватывает. Сделал попыток 20 по 10 сек. каждая. Начал думать, в чём дело.. Подумал про перемёрзший глушак, выхожу - точно, сосулька из трубы не висит. Приехали отогреватели, выкрутили кислородники и стали заводить снова. Опять попыток 10 по 10-15 сек. каждая, прокаливание свечей, ещё.. Завели, потом выехали с парковки и пушкой грели выхлопную около 3-х часов. Всё получилось, из трубы вытекло около 5-8 литров водицы

Короче, отличный аккумулятор "Тюмень Батарей" (с лосем!). Вспоминаю, в 2013 г. в магазине "Катод" их спец. вынес ему приговор: "На помойку его. Он.. осыпался и при -10 уже крутить не будет." Кстати, десульфация, или десульфатация.., здорово подняла плотность! АКБ в 2012 г. стоил - 2500, плюс забрали мой старый за 200 р. Заводил машину, которая всю ночь не грелась, при -32.

СРОЧНО!!!кто подскажет на правом руле какая полярность, и максимальные размеры аккума.

Цитата: (Billy @ 27.2.2015, 16:59) СРОЧНО!!!кто подскажет на правом руле какая полярность, и максимальные размеры аккума.

ссылка

Цитата: (i4rav @ 17.10.2010, 16:01) подходит многое, это точно: поставил ссылка 74 Ач P.S. "досточку" подкладывать не требуется, просто опустите проводку в хомутах.

Как расстёгивать этот хомут?

Добрый день!
Подскажите, кто как закрепляет неродной аккумулятор, который по форм-фактору толще??

Цитата: (k51102 @ 6.1.2016, 15:44) Добрый день! Подскажите, кто как закрепляет неродной аккумулятор, который по форм-фактору толще??

Какой авто?

Цитата: (ShurikSNZ @ 6.1.2016, 21:37) Какой авто?

Rav4 2 поколение, 2001г, левый руль, бензин 2.0

Цитата: (k51102 @ 8.1.2016, 0:24) Rav4 2 поколение, 2001г, левый руль, бензин 2.0

На свой рав недавно примерял старый тюменский аккумулятор, встаёт по габаритам нормально.
В Планке держателя надо только сместить один крючок на одну позицию, если широкий азиат то с двух сторон сместить крепёж.
Там только с высотой аккумулятора проблема, если азиат то все нормально, если меньше по высоте тогда два варианта:
1 подложить под аккумулятор досочку.
2 опустить провода плюсовой клеммы в хомуте крепления их к кузову, правда я на морозе так и не понял как расстегнуть хомут.

Ещё полярность обратная)