[RedRav]

Проехал на фильтре Mahle 534A около 11000 км, разобрал, сделан качественно. Металлическая пыль присутствует, но, в очень небольшом количестве, в родном фильтре Toyota 90915-10009 её было гораздо больше. Наверное, обкатка потихоньку заканчивается.
Пробег 21 ткм.
Масло Shell Helix Ultra 0w30 SL A5/B5
Кто какие фильтра использует?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Semen62]

Цитата: (RedRav @ 6.9.2020, 17:05) Проехал на фильтре Mahle 534A около 11000 км, разобрал, сделан качественно. Металлическая пыль присутствует, но, в очень небольшом количестве, в родном фильтре Toyota 90915-10009 её было гораздо больше. Наверное, обкатка потихоньку заканчивается. Пробег 21 ткм. Масло Shell Helix Ultra 0w30 SL A5/B5 Кто какие фильтра использует?

На предыдущих своих RAVах 3 и 4 поколений использовал масляные фильтра фирмы Nitto. На этом равчике поставил Nitto 4TP121, он на 1 см длиннее чем Toyota 90915-10009, но сделан качественно и стоит на EMEXе 266 руб. Как замену оригиналу нашёл на каком-то белорусском сайте.

[Smerg]

Фильтр MANN, цена, что-то, около 400 с чем-то.
Брал там же, у сменщиков масла.

[raspadski]

Цитата: (Semen62 @ 6.9.2020, 19:41) На предыдущих своих RAVах 3 и 4 поколений использовал масляные фильтра фирмы Nitto...

Nitto нормально обсудили ссылка
Mahle известный производитель, Nitto не очень понятная торговая марка, предположительно достаточно качественные китайские фильтры или что-то в этом роде. Реально сопоставьте цену фильтра и уровень жизни и зарплаты в Японии. Кто там эти фильтры за такие деньги производить будет?

[RedRav]

Цитата: (Smerg @ 6.9.2020, 16:15) Фильтр MANN, цена, что-то, около 400 с чем-то. Брал там же, у сменщиков масла.

Какой номер?
По каталогу MANN:
90915-10009 TOYOTA Эквивалент отсутствует

[GP_BlackAngel]

Цитата: (Semen62 @ 6.9.2020, 16:41) На предыдущих своих RAVах 3 и 4 поколений использовал масляные фильтра фирмы Nitto. На этом равчике поставил Nitto 4TP121, он на 1 см длиннее чем Toyota 90915-10009, но сделан качественно и стоит на EMEXе 266 руб. Как замену оригиналу нашёл на каком-то белорусском сайте.

Опа, а как так то? Ставил этот фильтр на Прадо 120, откатал без проблем. Если Вы говорите, что он на 1 см длиннее, значит фильтрующий элемент больше. Зачет. Кто бы, что не говорил, но производитель Япония и цена дешевле за счет того, что используют пластик в основе, вместо металла. Хотя в основном пользовал на Прадо Purflux. Nitto достойная замена, спасибо за отзыв. Надо брать. ссылка

[Smerg]

Цитата: (RedRav @ 6.9.2020, 19:13) Какой номер? По каталогу MANN: 90915-10009 TOYOTA Эквивалент отсутствует

Хз. Коробка у них осталась, а фильтр уже установлен, хрен увижу. Но, MANN без всякого сомнения.

[Semen62]

Цитата: (RedRav @ 6.9.2020, 23:13) Какой номер? По каталогу MANN: 90915-10009 TOYOTA Эквивалент отсутствует

MANN FILTER W68/3

[EgorD]

VIC C-110 OIL FILTER подойдет для двигателя А25A FKS 2,5л?

[Сергей_К]

Цитата: (EgorD @ 16.9.2020, 12:31) VIC C-110 OIL FILTER подойдет для двигателя А25A FKS 2,5л?

Я бы на масляном фильтре не экономил бы... ставлю оригинал.

[GP_BlackAngel]

Цитата: (Сергей_К @ 16.9.2020, 13:11) Я бы на масляном фильтре не экономил бы... ставлю оригинал.

Тут дело не в экономии. Аналоги как правило подбираются с большим диаметром или длинной, значит больше фильтрующего элемента, соответственно ресурс больше и очистка лучше. Эх подобрать бы от Purflux фильтр, уж очень он мне зашел на Прадо. Шикарный фильтрующий элемент "гормошкой", пилил его, внутрянка просто на 5 и в морозы лампа гасла мгновенно.

[Ivanych_msk]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 16.9.2020, 14:25) Тут дело не в экономии. Аналоги как правило подбираются с большим диаметром или длинной, значит больше фильтрующего элемента, соответственно ресурс больше и очистка лучше. Эх подобрать бы от Purflux фильтр, уж очень он мне зашел на Прадо. Шикарный фильтрующий элемент "гормошкой", пилил его, внутрянка просто на 5 и в морозы лампа гасла мгновенно.

С твоей позицией согласен, это так же касается и в\фильтра ДВС, масла, ....хотим ведь чтобы ДВС долго работал.... моя установка в ином, в новых авто стоит масляный насос ссылка, там где речь идет о давлении.... фильтрующий элемент, как звено этой цепи ... лучше оставить расчетным... оригинальным....

[clakson]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 16.9.2020, 15:25) Тут дело не в экономии. Аналоги как правило подбираются с большим диаметром или длинной, значит больше фильтрующего элемента, соответственно ресурс больше и очистка лучше. Эх подобрать бы от Purflux фильтр, уж очень он мне зашел на Прадо. Шикарный фильтрующий элемент "гормошкой", пилил его, внутрянка просто на 5 и в морозы лампа гасла мгновенно.

Эта теория работает не всегда. У разных по объёму фильтров может быть разный внутренний клапан рассчитанный под иное давление масла. Время Жигулей с большим 01 фильтром и маленьким аналогом 05 прошли. Сегодня так делать не надо.

[clakson]

Цитата: (Ivanych_msk @ 16.9.2020, 19:21) С твоей позицией согласен, это так же касается и в\фильтра ДВС, масла, ....хотим ведь чтобы ДВС долго работал.... моя установка в ином, в новых авто стоит масляный насос ссылка, там где речь идет о давлении.... фильтрующий элемент, как звено этой цепи ... лучше оставить расчетным... оригинальным....

Производители при создании двигателя придерживаются неких штампов от которых они отталкиваются. Оригиналу всегда есть аналоги. Зачастую эти аналоги имеют лучшие свойства чем запчасти от Тойота.

[GET]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 16.9.2020, 14:25) Тут дело не в экономии. Аналоги как правило подбираются с большим диаметром или длинной, значит больше фильтрующего элемента, соответственно ресурс больше и очистка лучше. Эх подобрать бы от Purflux фильтр, уж очень он мне зашел на Прадо. Шикарный фильтрующий элемент "гормошкой", пилил его, внутрянка просто на 5 и в морозы лампа гасла мгновенно.

Дело же не только в размере фильтрующего элемента и резьбе фильтра. У него есть и другие параметры. Например, давление открытия перепускного клапана. Его кто-то замерял на аналогах? Производительности фильтрующего элемента на здоровом двигателе и так хватит с запасом и на 20000-30000км до замены. Это никак не должно быть узким местом.

[GP_BlackAngel]

Цитата: (GET @ 9.10.2020, 17:51) Дело же не только в размере фильтрующего элемента и резьбе фильтра. У него есть и другие параметры. Например, давление открытия перепускного клапана. Его кто-то замерял на аналогах? Производительности фильтрующего элемента на здоровом двигателе и так хватит с запасом и на 20000-30000км до замены. Это никак не должно быть узким местом.

Откуда такая статистика, что фильтры могут пережить 20-30тык? В городских условиях им не дожить и до 6тык пробега.

[GET]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 9.10.2020, 21:25) Откуда такая статистика, что фильтры могут пережить 20-30тык? В городских условиях им не дожить и до 6тык пробега.

Это не статистика, это инженерный разум. Масло свои свойства может потерять в городе достаточно быстро, это да. Задача фильтра - механическая фильтрация, не более. Межсервисный интервал в России 10 тысяч, в Финляндии 15 тысяч. Думаю, увеличат еще. У ВАГов многих 30 тысяч. У Ситроенов и Фордов 20 тысяч. Я вот с удивлением узнал, что теперь те же самые воздушные фильтры меняются в новом Раве раз в 60 тысяч км. Фильтры делаются с запасом. И они прекрасно будут работать от ТО до ТО даже на машине с пробегом 200 тысяч. Если не менять масло и фильтр кучу лет, то да, будет открываться перепускной клапан. Но 20 тысяч он на исправном моторе вообще без проблем отходит. Это не призыв менять фильтр на каждом втором ТО, если что Просто не надо думать, что если купишь фильтр на сантиметр длиннее, то он лучше сохранит мотор. Главное, чтобы у него фильтровальная бумага была правильная, а не просто картон непонятный. Вот в поддельных фильтрах да, можно нарваться на картонку, которая приведет к открыванию клапана почти сразу.
Кстати, вязкость масла тоже на это повлияет. Это я к вопросу о любителях заливать что погуще.

[GP_BlackAngel]

Цитата: (GET @ 10.10.2020, 10:50) Это не статистика, это инженерный разум. Масло свои свойства может потерять в городе достаточно быстро, это да. Задача фильтра - механическая фильтрация, не более. Межсервисный интервал в России 10 тысяч, в Финляндии 15 тысяч. Думаю, увеличат еще. У ВАГов многих 30 тысяч. У Ситроенов и Фордов 20 тысяч. Я вот с удивлением узнал, что теперь те же самые воздушные фильтры меняются в новом Раве раз в 60 тысяч км. Фильтры делаются с запасом. И они прекрасно будут работать от ТО до ТО даже на машине с пробегом 200 тысяч. Если не менять масло и фильтр кучу лет, то да, будет открываться перепускной клапан. Но 20 тысяч он на исправном моторе вообще без проблем отходит. Это не призыв менять фильтр на каждом втором ТО, если что Просто не надо думать, что если купишь фильтр на сантиметр длиннее, то он лучше сохранит мотор. Главное, чтобы у него фильтровальная бумага была правильная, а не просто картон непонятный. Вот в поддельных фильтрах да, можно нарваться на картонку, которая приведет к открыванию клапана почти сразу. Кстати, вязкость масла тоже на это повлияет. Это я к вопросу о любителях заливать что погуще.

Не соглашусь. Вот распиленный мной Purflux LS 359, любимый многими Прадоводами, при замене масла на Прадо. Пробег 6,2 тык, 240 м/ч. Не думаю что он смог бы выходить 20 тык. К тому же цена фильтра копейки. К чему такая сомнительная экономия не понимаю.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[leo2611]

Фильтр масляный при замене масла после обкатки оставил родной, купленный мной оригинал оказался гораздо выше по высоте, что бы не смущать ОД при ТО решил не менять. Родной фильтр на вид прям совсем милипизерный .

[GET]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 10.10.2020, 10:52) Не соглашусь. Вот распиленный мной Purflux LS 359, любимый многими Прадоводами, при замене масла на Прадо. Пробег 6,2 тык, 240 м/ч. Не думаю что он смог бы выходить 20 тык. К тому же цена фильтра копейки. К чему такая сомнительная экономия не понимаю.

Да кто ж к экономии-то призывает? Я просто буду покупать фильтры у дилера и всё. Вот про салонный можно подумать.