Проехал на Purflux LS 743 десять тысяч км.
Нормально, только стандартный ключ 14/65 к нему не подходит. Закручивал рукой, откручивал пассатижами.

У этого фильтра есть двойник Fram PH4967. По каталогу подходит на наши 2.0 и 2.5. Сделано во Франции.

С пол года назад я разобрал несколько масленых фильтров всех известных производителей. И вывод из всего такой.

Ничего кроме Toyota 90915-10009 или его производных с буквами в коде на наш двигатель устанавливать не стоит.

1. Данный фильтр сильно отличается материалом изготовления от всех аналогов. Он не бумажный.
2. Этот фильтр имеет иную конструкцию. Фильтр открыт с торца. Он не похож на катушку как все и не имеет с торцов стенок. То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

Инженеры Тойоты молодцы! Мозги у ребят работают. Так работают обычно отдельные масленые картриджи. Но их трудно менять. Тут в фильтре Toyota 90915-10009 они смогли собрать плюсы отдельных картриджей, которые Тойота устанавливала в период 2010 - 2018 годов и фильтров в корпусе, которые применялись ранее 2010 года.

Фильтры старые такие как Mahle OC 534, Knecht FilterOC 534, 68/3 и прочие устанавливать не стоит. Они имеют катушку внутри себя. Проходимость в разы меньше чем у Toyota 90915-10009. Старые фильтры не рассчитаны на работу масленого насоса переменной производительности. Не экономьте на этом!!!


Так выглядит катушка старого фильтра.
ссылка




Так выглядит наш фильтр. Элемент открыт. В результате грязь легко смывается и не скапливается в катушке.

ссылка

Фильтр с буквами в коде сделан более бюджетно. Там хуже элемент. Но конструкция такая же. Катушки нет. Нет проблем старых фильтров.

ссылка

Цитата: (clakson @ 6.7.2021, 23:43) С пол года назад я разобрал несколько масленых фильтров всех известных производителей. И вывод из всего такой. Ничего кроме Toyota 90915-10009 или его производных с буквами в коде на наш двигатель устанавливать не стоит. 1. Данный фильтр сильно отличается материалом изготовления от всех аналогов. Он не бумажный. 2. Этот фильтр имеет иную конструкцию. Фильтр открыт с торца. Он не похож на катушку как все и не имеет с торцов стенок. То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

"Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону".
В какую сторону? Куда именно грязь девается? Дематериализуется?
Всегда думал, что фильтр должен именно задерживать грязь, а не отталкивать её, смывая в сторону. Наоборот, при забитом фильтре, или густом масле в мороз, он устроен так, чтобы неочищенное масло не омывало фильтр, смывая грязь, а проходило мимо него напрямую. По идее, шайбы с торцов как раз защищают от этого, если, например, фильтр вертикально расположен ( Рав4-5 это не касается, у нас он горизонтально).

То что шайбы убрали, молодцы, не спорю, применили новую технологию, сэкономили на металле...

Пилил я старые фильтра, и Тойота и Кнехт и Мале. Есть там немного пудры, но этого количества даже близко не хватит, чтобы забить фильтрующий элемент.

Цитата: (RedRav @ 6.7.2021, 21:43) Проехал на Purflux LS 743 десять тысяч км. Нормально, только стандартный ключ 14/65 к нему не подходит. Закручивал рукой, откручивал пассатижами. У этого фильтра есть двойник Fram PH4967. По каталогу подходит на наши 2.0 и 2.5. Сделано во Франции.

Тоже на Прадо пользовал постоянно Purflux LS 359, только положительные впечатления. Пилил его тоже после смены масла, очень крепкий фильтрующий элемент, сложенный гармошкой.

но в фильтре, кроме правильной бумаги и завальцовки, нужен и правильный клапан (настройки) ? ...

Цитата: (clakson @ 7.7.2021, 0:43) То есть фильтр Toyota 90915-10009 омывается маслом не только по центру поперёк линии фильтра как все аналоги. Он легко омывается маслом вдоль линии фильтра. Грязь в результате не остаётся в закрытой катушке фильтра, снижая проходимость картриджа, а смывается в сторону. В результате фильтр не теряет пропускную способность.

Масла не омывает фильтр, а продавливается через него под давлением. Как открытый торец шторки может помочь в доп фильтрации?
Ничего не понял....

Цитата: (Rex8127 @ 7.7.2021, 14:03) Масла не омывает фильтр, а продавливается через него под давлением. Как открытый торец шторки может помочь в доп фильтрации? Ничего не понял....

Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))).
Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

Цитата: (RedRav @ 7.7.2021, 17:07) Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))). Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

Да, неаккуратно подобрал картинку, это действительно с открытием перепускного клапана, но мой вопрос это не отменяет )))

Цитата: (RedRav @ 7.7.2021, 17:07) Как я понял, если фильтрующий элемент забит и не пропускает масло, то поток омывает элемент, смывая загрязнения и направляя их через перепускной клапан, без очистки в масляную систему. Это бывает, если фильтр загрязнён, или масло сильно загустело на морозе (привет гуталинщикам))). Красные стрелки - поток без шайбы, зелёные - с шайбой (шайбы - синие).

Совершенно верно. Маленькое дополнение. Производительность нового масленого насоса - переменная!!!

То есть важно чтобы проходимость фильтра оставалась величиной постоянной.

Делюсь фото фильтров, ....M3 - покупал у официалов как образец, а ...J1 - заказал на емексе. Куча фильтров с разными номерами идет в оригинале, официалы прикручивают филтр который есть в наличии, видел разные заказ наряды о прохождении ТО и везде разные фильтры. Сравнил свои фильтры - одинаковые по исполнению, J1 немного выше. Заглядывал внутрь с фонариком - клапан вроде одинаковый. По цене, кстати и тот и тот около 620руб. вышли так что можно брать у официалов. Прокладки сливной пробки у официалов 100р, на емексе 60р.

antoncher
надо было еще 90915-10009 добавить в лист сравнения... он же по каталогу нам идет

Товарищи, а вот такой фильтр подойдёт к двигателю 2,0?

И что обозначает эти YZZE2? Цена 448 р на Экзисте

Заказываю себе уже в третий раз этот. Неужто неправильно делаю?

Цитата: (Smerg @ 9.7.2021, 12:38) Заказываю себе уже в третий раз этот. Неужто неправильно делаю?

Меня остановило то, что именно OC 534A проходит как "удешевленная версия для российского рынка" OC 534.

Вот, кстати, интересный и непонятный мне факт.
Mahle и Fram в каталоге подбора прямо указывают, что у них есть фильтр на двигатель А25А, например, ОС 534. И это ОС 534 кроссится на Манн W68/3. Кстати, я бы уж тогда лучше его ставил вместо ОС 534А, у него нет "версии для РФ".
Но сам Манн в каталоге подбора заявляет, что у него на А25А фильтра нет и он только готовится в производство. Там действительно по их мнению есть некая уникальность (под масляный насос переменной производительности, например) или что?

В этот раз на мотор 2 литра взял фильтр МАН
Первый раз 5 января ставил VIC C-110.

Цитата: (igorkzn @ 9.7.2021, 11:19) antoncher надо было еще 90915-10009 добавить в лист сравнения... он же по каталогу нам идет

Если попадется- добавлю для коллекции) он почему то у дилера почти 800р стоил, у меня уже J1 ехал заказ с емекса и м3 видел в заказ-нарядах тут в темах о ТО, решил не переплачивать на ровном месте) Эти фильтры - отличного качества, можно смело брать.

DEL

Цитата: (ZAlexandrV @ 10.7.2021, 8:24) DEL

В Саратове ОД такие ставит.

Цитата: (antoncher @ 9.7.2021, 11:16) Делюсь фото фильтров, ....M3 - покупал у официалов как образец, а ...J1 - заказал на емексе. Куча фильтров с разными номерами идет в оригинале, официалы прикручивают филтр который есть в наличии, видел разные заказ наряды о прохождении ТО и везде разные фильтры. Сравнил свои фильтры - одинаковые по исполнению, J1 немного выше. Заглядывал внутрь с фонариком - клапан вроде одинаковый. По цене, кстати и тот и тот около 620руб. вышли так что можно брать у официалов. Прокладки сливной пробки у официалов 100р, на емексе 60р.

Официалов можно понять и простить. У них глобальная задача слить неликвид за дорого. Особенно, с защитами и ковриками хорошо получается))).
Но Вам зачем это покупать за свои деньги?
Почему бы не взять 90915-10009 за те же 600 рублей, который идёт по каталогу?

С тем же успехом можно было добавить в сравнение фильтр от Газели и перенести в тему "Масляный фильтр, который не подходит".